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拆開底盤壹看,差距壹目了然,比亞迪和特斯拉相比差在哪?

隨著新能源的不斷普及,現在純電車的市場也是越來越好,越來越大,在比亞迪還沒有興起之前,可以說壹直都是特斯拉壹個人占據著整個市場,在純電動這壹塊,不僅擁有自己強有力的知識產權,同時還擁有壹定的技術,可以說基本是沒有什麽對手。

後面隨著比亞迪的不斷努力,現在終於可以和特斯拉壹爭高下,但兩個車的差距到底有多大呢,我們還得從三個方面來分析,也就是有燃油汽車是壹個道理,就是三大件。

比亞迪和特斯拉到底差距在哪裏?

說到差距,現在的比亞迪多少還是有壹點,不然也不會讓特斯拉在國內壹直這麽流行,相當整個市場都是他們占據著,雖然這期間有小鵬、蔚來,但以市場占有率來說還是比亞迪和特斯拉比較強勢,所以這兩者之間的對比也才有意義。

對比之壹:電機

純電動車最關健的就是電機,這個就類似燃油車的發動機,壹臺車好不好就要看其發動,不然為什麽寶馬、奔馳、日系車價格都賣得這麽好呢,關鍵就是發動機比較好,這壹點也是公認的,所以對於電動車來說,首先需要對比的就是電機

目前在整個純電車的市場上,電機可以分為兩種類似,壹種是異步電動機,壹種是永磁電動機,特斯拉使用的是異步電動機,這種電動機的優點就是:結構非常簡單,價格相對比較便宜,維修起來也比較方便,

而他的缺點就是:體積比較大,調速性比較差,在壹個就是輕載功率因數低,而比亞迪則是使用自己研發的永磁電動機,這種電動機的優點就是:體積比較小、轉動慣量小、功率密度高,而他的缺點就是售價比較高,調節比較困難。

這兩者可以說是反過來的,異步電動機優點就是永磁電動機的缺點,各個車企自然也是根據自身的選擇去確定,如果想要走得長遠,那肯定是自主研發的更好,因為這樣不會被限制。

而兩者在其速度上也是分為各有優勢,以特斯拉為例,正常情況下model3百公裏加速就需要5.6秒左右的,而比亞迪漢大約只需要3.9秒,雖然兩者之間售價有所差別,但速度這壹塊比亞迪的永磁電動機還是相對做得不錯的。

然而在續航的表現上,根據相關數據顯示,在同等配置,同等環境下,比亞迪還要比特斯拉多行駛50公裏。

從電機這壹個方面就可以看出來,比亞迪是明顯要優於特斯拉的。

對比之二:電池

對於純電動車來說電池就是其第二壽命,也是最關健的因素,電池好不好,代表著妳能走多遠,這壹點我相信也是非常重要的,很多買電動車的人最關心的壹個問題就是,電池好不好,能走多遠,那這壹點我自認為還是比亞迪做得好壹點,為什麽這樣說呢,我們分析對比壹下:

目前市面上的電池大概可以分為有兩種、也是最普遍見到的兩種,分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰刀片電池。而磷酸鐵鋰電池被稱為最安全的車用電池技術,這款電池正是比亞迪自主研發的。目前特斯拉所使用的是三元鋰電池,而比亞迪則是使用的磷酸鐵鋰刀片電池,這也是比亞迪壹直引以為傲的地方。

三元鋰電池可以說電壓非常高,續航裏程比較長,同時速度也相對比較快,但缺點就是穩定性差,如果有涉水短路或者發生相互撞擊,就很容易出現明火,嚴重壹點還會發生爆炸。可以說安全性相對來說比較差。

最關鍵的壹點是特斯拉這個電池是外購的,並不是自主研發,包括我們國內的上市公司寧德時代就是他的供應商。

磷酸鐵鋰刀片電池的優點就在於晶體中的P-O鍵穩固安全性高,就算出現什麽壹些意外情況,也不會出現電池爆炸、同時使用的壽命更長。

但也存在壹定的缺點,那就是能量密度比較低,低溫性能差。其他並沒有什麽太大的問題。最關鍵的壹點是這個電池也算是比亞迪自己研發的,可以說那穩定性肯定是非常高的。所以從這壹點來看,還是比亞迪相對來說比較不錯。

對比之三:電控

純電動的電控就相當是燃油車的變速箱,他也是非常重要的,因為需要他來操控整車的穩定性,也是他決定著純電動車在行駛時動力輸出的穩定性。

三大件之間特斯拉唯壹能拿得出來的就是這個電控技術,這是屬於他自主研發的,並且還有壹定的專利技術,可以說是非常不錯。

同樣比亞迪也有自主研發的電控技術,雖然從壹定程度上來說比不上特斯拉的,但這套電控技術起碼在國內還是非常先進的。

純電車最關鍵的就是電機與電控技術,因為這是決定他們加速、跑高速以及爬坡性能最大的影響因素,從我個人的體驗感上面來說,我覺得兩者在爬坡或是高速沒有什麽很大的區別當然這裏也不能否認特斯拉的電控技術非常好,不然他也不可能會在國際上站住腳跟。

對比之四:無人駕駛

目前特斯拉的無人駕駛可以說還是做得非常不錯,至少在同壹價位上來說還是非常領先的,這壹點我們還是得承認。因為特斯拉的無人駕駛可以說在國際壹直做得是非常不錯。當年推出特斯拉的時候好像就出現了無人駕駛,而比亞迪目前暫時不是沒有的,能夠實現的也只有L2級輔助駕駛

但是比亞迪老板王傳福曾說過壹句話:“安全才是電動車最大的豪華”所以這個無人駕駛到底安不安全也是非常關鍵的。

所以從這自動駕駛技術來看比亞迪暫時還是不如特斯拉的,但未來就不好說,有沒有可能可以突破這種情況,因為百度已經推出了無人駕駛,如果雙方能夠合作,應該可以打破這個瓶頸。

對比之五:車機系統

特斯拉之前的車機系統可以說不是非常不錯的,但隨著後續的事故越來越多,也讓人產生了壹定的懷疑,像死機、卡殼,反應慢,語聲識別不了,這種情況還是經常出現的,所以車機系統這壹塊感覺特斯拉現在還是比較差,

反觀比亞迪還是做得不錯,不僅漢EV做得非常不錯,連其他的車型也是非常不錯的,所以我個人覺得車機系統還是比亞迪做得比較好壹點。

對比之六:外觀以及內飾

特斯拉剛進入國內的市場的時候,可以說他的外觀以及內飾都讓人眼前壹亮,特別是那個剪刀門有點類似超跑的感覺,但隨著大批量的生產,以及不同的需求,我感覺現在的外觀越來越難看。

反正比亞迪外觀越來越精致,其他的方面也做得非常不錯,整個車看上去都是非常高端大氣,同時也融入我們國內的歷史文化,可以說還是非常不錯的。內飾可以說也是做工精細。從這壹點上來說還是比亞迪更勝壹籌。

所以從這六個方面進行對比,雖然比亞迪和特斯拉還有壹定的距離,但隨著時間的推進,技術的更新,我相信總有壹天會超過特斯拉,成為國際上的壹流純電車。

最後:

比亞迪為什麽會給人壹種感覺,就是與特斯拉存在壹些差距,其實還是品牌影響力的問題,因為在國人心中比亞迪壹直是比較低端的車型,這也是他們當年打入市場的唯壹辦法,但現在想要樹立壹個好品牌還是非常難的。

縱使現在他的部分車型可以做到與中高端車型壹樣,但還是很難讓人接受他以前低端品牌的影響。所以才會給大家壹種錯覺,比亞迪相比特斯拉還是存著很大的差距。

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