由於眾所周知的原因，華為在全球市場已經沒落了，引以為傲的5G通訊產品和技術服務基本被西方國家抱團拒絕，不讓其進入西方市場，對已經進入他們市場的華為產品進行拆除。
之前，歐洲有些國家壹開始還反抗美國施壓，想從美國那裏要點好處彌補自己損失，但是現在看來，美國不但太強勢，而且在壹毛不拔的情況下讓其盟友完全屈服，形成反華為聯盟來絞殺華為。
在整個西方的絞殺下，華為在海外市場節節敗退，尤為重要的5G合同從去年初的91份到現在也沒有更新，其原因也是眾所周知的，而且這些訂單和合同甚至不斷地被取消和撕毀。
在如此的情況下，曾5G訂單和合同落後於華為的諾基亞和愛立信出來秀存在了，或者說是來嘲笑華為了。在落後的情況下不出聲，現在依仗其美爹的幫助上位， 這對於高 科技 企業來說其實就是恥辱。
愛立信宣布5G合同數量第壹，有136個（也有說137個），與其簽訂5G商用合同的運營商已經達到了78家，同時在這136個5G商業合同中，有85個5G網絡已經被正式運行。
大家知道，全球能建設5G通訊網絡的就那麽多的國家，大多都集中在西方陣營，合同總數量基本是壹定的，不會差距太大，愛立信多了，華為就少了，根本上來說就是零和 遊戲 。
所以說，華為的合同不但在國外沒有增加，甚至是減少了不少，當然這是我的猜測，是沒有數據支撐的。
愛立信宣布了，諾基亞也出來了，因為合同比不過愛立信，就拿必要專利數量說事了。其引用了壹項由第三方獨立咨詢機構PA Couslting公司發布的研究報告來說明諾基亞在5G標準必要專利中排名中居於第壹位。
其實這個PA Couslting咨詢公司是不是有諾基亞入股，每年排名都名列前茅，在2019年該機構發布的壹份研究報告中，諾基亞專利數量也是排名第壹。
諾基亞也認為自己是5G標準最活躍的貢獻者和推動者之壹。聲稱自己20年來投入1300億歐元研發資金，擁有大約2萬個專利族，其中有超過3500個專利族被認為是5G專利所必不可少的專利。
不過這些排名機構有好幾家，排出來的都不壹樣，但是也讓歐間接說明了諾基亞確實也有兩把刷子，不但手機專利數量第壹，而且5G技術也第壹，不過德國IPlystics發布《Who is leading the 5G patent race?》，其中華為以15.4%的5G標準必要專利占有率排名第壹，諾基亞排名第三。
4月22日，美國Unified Patent發布5G RAN標準必要專利持有人分布，華為以14.8%的依然排在第壹位，諾基亞以4.9%排名第七位。
在愛立信和諾基亞聲稱自己都是第壹的時候， 華為在搞什麽？華為還剩下什麽？
在愛立信和諾基亞靠美帝上位和搶奪華為市場的時候， 華為在搞自力更生，為的是能活下去，積蓄力量，或者說是臥薪嘗膽。
為了活下去，華為除了養豬養魚、挖礦、鋼鐵、煤炭等技術服務業務，還破天荒地推出自動駕駛 汽車 系統，包括發布4D成像雷達、AR-HUD、MDC810在內的新壹代智能化部件和解決方案。還有HI品牌，包括1個全新的智能 汽車 數字化架構和5大智能系統，智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯和智能車雲服務，以及30多個智能化部件，而且今年還投資10億美元繼續研發 汽車 智能系統，除此之外還有鴻蒙手機系統。
由於5G芯片被美國斷供，華為的芯片無法生產，導致華為5G手機越來越少，全球出貨量排名變成了其他。但是華為6G的研發卻在如火如荼地進行。據有關消息，華為可能將在7月份聯合中國航天以及中國移動發射兩顆衛星進行6G試驗網絡衛星。在4月初華為舉辦的全球分析師大會上，華為輪值董事長徐直軍表示，華為很快會發布6G白皮書，從而與其他各大通信企業***同制定6G標準。
可以看出，華為在5G領先的情況下，在6G的研發上也是不落後，而且在 汽車 智能化領域研發走在世界前面，這就是華為剩下的自力更生之路。
可見，愛立信和諾基亞在高調宣布自己的成績時，華為卻在想辦法活下去。在其他領域跨界成功，從其他行業擠壓美國企業。激光雷達不但沈重地打擊了美國昂貴的激光雷達行業，自動駕駛系統和 汽車 智能化也讓特斯拉如坐針氈，讓馬斯克爆了粗口。
所以目前來說，華為剩下的只能是自力更生之路，因為沒有外部支援，有的只有帝國主義的打擊和制裁。