此外，發動機動力、噪音、油耗等方面也會受到影響。行駛中會出現怠速不穩、加速無力等癥狀，也會加速氧傳感器的損壞，造成三元催化轉化器的堵塞。
機油燃燒產生的積碳會在活塞環槽內堆積，長時間容易導致活塞環卡死，使活塞環失去刮油功能，增加機油進入燃燒室的機會。
此外，堵塞的活塞環還可能導致活塞和缸壁的加速磨損，從而導致活塞密封不整齊，為再次燒機油埋下伏筆，陷入惡性循環，嚴重時甚至會導致拉缸和發動機報廢。
那麽，是什麽原因導致機油燃燒的呢？
密封不好是燒機油的根本原因！
1，冷車燒機油:早上第壹次啟動汽車。在車溫還沒有完全暖機的時候，發動機排氣管冒出很多藍煙，但是熱車後是正常的。
原因:這是氣門油封老化造成的。由於溫度降低，橡膠制成的氣門油封變得僵硬，無法完全密封，機油從氣門泄漏到燃燒室燃燒後出現上述現象。
2、熱車燒油:早上啟動汽車後，沒有藍煙排出，但發動機仍然燒油。
原因:由於活塞環密封不好，機油在機油泵的作用下通過活塞環的泄漏直接進入燃燒室，排氣管冒藍煙。
綜上所述，燒機油的根本原因可以總結如下:
由於駕駛時間長、保養不當、機油品質和駕駛習慣等原因，發動機內出現過多積碳，缸壁和活塞磨損嚴重，使兩者之間的間隙過大，失去原有的密封性能，機油通過間隙逸入燃燒室進行燃燒。客戶服務電話:400-8791-567
馬蒂C+M:不用大修發動機，壹次性燒機油就行！
從20世紀50年代開始，傳奇賽車手奧托·馬瑟(Otto mathe)為了提高賽車性能，自主研發了壹種可以承受極限載荷的賽車專用潤滑產品，並以自己的賽車作為實驗。使用後發現潤滑性能遠超同類產品。這就是瑪蒂的由來！
64年，德國瑪蒂實驗室專註於汽車各種疑難問題解決方案的研究。瑪蒂連續20年通過全球第三方TUV權威認證，2007年通過歐盟最新檢測標準。暢銷歐洲64年，為654.38+00萬車友解決了各種難題。是歐盟頂級的汽車問題解決品牌，在同類產品中歷史最悠久！
針對各種高端車型普遍存在的燒機油現象，瑪蒂實驗室終於找到了壹個全新的解決方案:瑪蒂C+M，不用拆發動機就能解決燒機油的問題！
國際真正獨立的第三方測試和認證
1952年，奧托·馬特在20場比賽中20次奪冠，成為奧地利冠軍。他最大的成績之壹就是在德國1953培育大獎賽上獲得了第三名。只有世界冠軍方吉奧和前世界冠軍法裏納博士排在他前面。要正確評價這個成績，我們要知道它的前提:奧托·瑪特(Otto Mathé)的發動機打標效率遠低於他的競爭對手，他只依靠壹只手臂來駕駛汽車，但他還是贏了，這要歸功於他自己的瑪蒂添加劑！Otto Mathé在發布其產品之前，壹直在自己的汽車上進行測試，向客戶承諾其添加劑的有效性！
自1994以來，德國瑪蒂產品壹直持有權威的TUV認證標簽。證明所測試的添加劑的潤滑效果優於市場上的機油。21世紀初，t？v認證機構將德國瑪蒂產品的質量認證有效期從兩年無限期延長。
2007年，歐盟發布了更嚴格的相關產品測試標準。即使在這樣的條件下，德國瑪蒂的產品也沒有任何問題地通過了測試。
多位頂級賽車手的親身經歷推薦。
羅蘭·阿希，參加保時捷杯和德國大獎賽
保時捷-法拉利Zeiten:
“麻省理工數學？我也很樂意為您服務。這是什麽意思？妳不喜歡汽車嗎？這輛車的速度也非常快。”
羅蘭·阿什，保時捷杯冠軍，迄今為止最成功的保時捷賽車手:
“瑪蒂清除了我車前堆積的沈積物。出色的潤滑性能不僅提高了發動機的效率，還大大延長了發動機的使用壽命。
於爾根L？弗勒，西德汽車制造商:
“我的汽車戰現在怎麽樣了？數學怎麽樣？！大約三年前，他在壹家書店買了壹本書。？她死了嗎？我也喜歡我的國家。”
西德賽車系列賽冠軍於爾根·洛夫勒；
“加入瑪蒂後，我的發動機從未如此可靠！三年以上高負荷競速狀態沒有損傷，到現在也沒有損傷。我也很高興動力有了很大的提升！
亨寧·烏爾裏希博士
“我的額外收入是多少？老爺車-倫敦拉力賽-北京。我不介意和他壹起參加拉力賽。汽車公司。”
亨寧·烏爾裏希博士
在倫敦-北京老爺車拉力賽中，馬蒂產品為我提供了出色的服務。和其他選手相反，我沒有燒機油的問題。
四大優勢幫助克服燒油問題！
1.64年悠久歷史，歐盟品質值得信賴！
64年來，憑借德意誌民族的嚴謹與剛性，德國瑪蒂實驗室專註於汽車各種疑難問題解決方案的研究。瑪蒂連續20年獲得全球第三方TUV權威機構認證，並於2007年通過歐盟最新檢測標準。64年暢銷歐洲，為65，438+00萬車友解決各種疑難問題，是歐盟頂級汽車解決問題品牌，是同類中歷史最悠久的高端品牌！
2.100%純添加劑，100%德國進口，無稀釋，無添加！
馬蒂系列產品采用德國進口，無任何稀釋、添加和改變，100%純添加劑！壹瓶富含多種添加劑，不同於市面上常見的單組份添加劑，如清洗劑、抗磨劑、抗氧化腐蝕劑、極壓劑、防銹劑等。瑪蒂M1瓶為8瓶，1瓶含有清凈分散劑、抗氧抗腐劑、抗磨劑、油性劑、增粘劑、防銹劑、消泡劑和極壓劑。車的問題，壹瓶！
3.不含任何固體成分！
雖然已經證明固體成分有壹定的潤滑作用，但是當油處於靜止狀態時，會懸浮在其中，然後逐漸聚集，往往會造成堵塞。經常添加的固體成分油:二硫化鉬、石墨、陶瓷或合成材料(PTFE)。同樣常見的氯化物、氟化物、鉛和鎘；例如，MoS2被證明是壹種優良的物質，但它的使用可能會在軸螺栓、塞子和過濾器處產生沈澱。瑪蒂M擁有世界領先的專利技術，保證不含任何固體成分！對發動機沒有副作用！
4.6萬公裏不換油(市區短途行駛)！
Marty M以碳氫化合物為基礎，由20多種昂貴的原料經過特殊工藝在高溫下合成而成。不含任何固體成分，具有較強的抗氧化、抗磨抗腐蝕、清潔汙垢和抑制作用，能更好地與機油結合，促進機油發生質變。由於出色的承汙性能，機油中的塵粒會更好更快地被送到機械過濾器，機油的潤滑效果會大大提高；從而有效減少摩擦磨損，降低工作溫度，大大延緩機油老化，即使行駛6萬公裏後，機油仍能保持良好的狀態。
燒油解決方案:不選最貴的，只選最好的！
以奧迪為例，瑪蒂C+M的組合節省了維修保養費用，節省了4.08萬元！
1，日常維護:
大修發動機20000元起
奧迪車油方面，壹般到4S店2萬多，到連鎖店1.5千左右；奧迪等進口德系車的大修發動機壹般3萬元起；而且發動機大修後車況不如以前，二手車轉賣會大幅貶值；
瑪蒂計劃:
沒有必要檢修發動機。行駛5000公裏後，燒機油癥狀完全消失，發動機恢復出廠狀態，動力大幅提升，尾氣排放大幅降低！
2.日常維護成本
奧迪7500公裏保養壹次，每次換油按2000元計算，6萬公裏需要16000元；
瑪蒂計劃:
6萬公裏不換油(市區短途行駛)。
3.日常維護成本
正常情況下，按照平均每公裏0.8元油錢計算，6萬公裏需要消耗4.8萬元；
瑪蒂計劃:
省油至少10%，即省4800元。