“充電5分鐘通話2小時”是OPPO手機的slogan，快充和高續航能力也成為它在行業內獨特的優勢之壹。
而在電動汽車領域，如何提升動力電池的的續航裏程以及充電速度，也成為壹眾車企所面臨的問題和挑戰。眾所周知，市場上主流的鋰離子電池幾乎是到達了該技術的天花板，誰先突破了這個瓶頸，誰將會在未來的新能源領域占據主導地位。
暫且不討論充電樁的分布及使用問題，單從充電速度來看，即使是快充也要半個小時以上的電動車，在能源補充的便利性上就遠不如幾分鐘就能完成加油的燃油車。而隨著動力電池能量密度的增大，其安全性也是個令人擔憂的問題。
假如說有壹種電池，能做到10分鐘充滿電，充電壹次能行駛500公裏，這對於整個行業的格局來說無疑是壹個突破性的進展。近日，豐田汽車公司對外表示，公司將於2021年首次對外展示固態電池技術，同時還將推出壹款搭載固態電池的原型車。
目前，市場上大部分純電動車使用的是鋰離子電池，內部需要用到液態電解質溶液，動力電池單元體積大且幾乎到達了壹個極限的狀態，這也是現階段純電動車續航裏程最多在600公裏左右，且難以向上突破的原因之壹。
相反，固態電池由於內部是由固態電解質組成，具有能量密度高，不易受溫度影響等特點，發生高溫爆燃的風險也大幅降低，安全性再也不用擔憂。
據了解，在相同條件下，固態電池的續航裏程是傳統鋰離子電池的兩倍，充電時間減少了三分之二，重量更輕，使用壽命更長。另外，由於固態電池體積更小，對於車輛內部空間影響更低，方方面面來看都比鋰離子電池要更加優秀，有望成為它的替代品。
眼下，新能源車在政策和市場的雙重驅動下，已經進入高速發展階段。而充電慢、續航短、安全性等恰恰是純電動車走上快車道的攔路虎。尤其是高居不下的成本限制和電池技術瓶頸，價格也成為阻礙新能源車發展的壹大難關。
以固態電池目前的優勢來看，是有很大機會取代鋰離子電池成為未來的大趨勢，但在量產之前尚未能輕易下結論。但可以肯定的是，豐田在固態電池領域的早已已經走在了行業的前端，已經擁有超過1000個專利，還是挺令人期待的。
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