高橋造船廠和華潤大東等幾家造船廠在課堂上聽了各廠的主要技術。
骨幹的技能訓練，通過這次實習，我體驗了壹些平時在書上看到的東西。
小於。學不到的東西讓我對造船業的現狀和前景更加直截了當。
對概念的理解。以下是這次實習的總結，希望能讓自己總結壹下。
在這個過程中，我又熟悉了自己所學的東西，明白了自己的不足，希望通過總結。
足以讓自己再次想起當時的情景，堅定地為自己做壹個造船人。
爭取提供更直接的動力。
我們第壹次參觀是在滬東中華造船廠實習。滬東中華是兩個企業的結合體。
和來，目前，在全國造船業也是領先企業之壹。穿過舊的
師傅們給我們講解了船廠的歷史，我們了解了她的發展歷程。
無論作為壹個企業還是壹個人，如果他想發展，他應該關註
在抓住機遇的同時，我們應該盡力為我們的未來而奮鬥。
。作為壹家大型綜合企業，她有許多分支機構。當國家陷入困境時，
等等，靠自己的力量，靠領導的英明決策和全廠員工的* * *努力。
，使他們的世界造船業有了自己的立足之地。滬東的許多船型是
在世界上很有名，他們的研發其實都是從零開始，依靠
大師們辛辛苦苦才得到的。作為壹家大型國企，她有自己的壹套。
她為社會培養了很多造船行業的精英，從來沒有向國家要過。
壹分錢，卻默默為國家做貢獻。現在工廠不僅承接世界主要
船東的造船要求是為國家造軍艦，為我們的國防做貢獻。
奉獻滬東人的精神感染著我們每壹個人，也是為了我們國家有這個。
種企業為榮！
目前滬東主要品牌有7.4萬噸和7.45萬噸散貨船和11萬噸油。
船舶和VLCC以及各種鋼結構。這些品牌基本上壟斷了國際市場，尤其是上海。
董自己研發制造的，裏面也有很多自己的專利。現在的湖東之主
主要設備包括1座360X92大型幹船塢，2臺600噸龍門吊，噸位為1.2萬噸。
有1浮船塢，1.2萬噸和7萬噸船臺，2萬噸以下船臺3座。
她在軟件開發和應用方面也是同行業中比較先進的，除了通用。
利用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進的船舶設計系統軟件和CAD，
CAM技術等。，還擁有自主研發的國內領先的Hz-CIMS中文信息管理。
系統。同時，公司擁有100多項各種資格證書並通過。
CCS、ABS、LR、DNV、GL和其他船級社的認證。這就是為什麽，胡。
我們在努力發展，希望用自己的努力打造壹個世界級的造船基地。
土地。
在滬東，我們參觀了各種車間，在那裏我們看到了正在加工的部件。
，使我們學到了更立體、更直觀、許多以前沒有的東西。
不知道的，現在壹目了然。我們也看到了車間裏的各種先進。
焊接技術，讓我們明白，原來技術是這樣的，不是我們。
和我想的壹樣難。當然，也許某些地方的焊接或舾裝仍然是
需要人工完成，但是現在的造船已經比較先進和完整了。
非常高效。從壹塊鋼板開始，經過變形、焊接、組裝直到噴漆。
，讓我們直觀地了解造船的過程，這樣的過程讓我們看到了畫面。
紙上所謂的線條是什麽，符號代表什麽？對我們來說知道是非常重要的。
用這個東西生活很有幫助，比只是死記硬背看圖紙好多了。
上課的時候，老師傅們給我們講了很多現在船廠在用的方法和手段
工具。以將鋼板彎曲成我們需要的形狀這個看似簡單的問題為例
問題，事實上，根據船的不同部分和船的曲率，它的彎曲
有不同的方法。簡單來說，有機械成型和熱成型，機械的種類很多。
，不同的鋼板。不同的曲率互不相同。機械成型的主要目的是
設備為卷板機，用於加工板材的圓柱面或圓錐面；壓彎機，用於彎曲板材。
，哼哼還是汽車；折彎機，用於加工橫梁、肋骨等。熱成型是
利用化學原理在不同的加熱條件下將板材彎曲成我們想要的形狀。
。車間裏的這些設備我們都看到了，體會到了師傅們的操作。
以現在的技術，對於壹些書本上沒有的東西，比如壹些符號，啊，啊。
姚的現場高手們也給我們講解了，可以說是收獲頗豐。
在黃浦江上，我們參觀了湖東的碼頭，還有幾艘軍艦停靠在碼頭，正在建設中。
讓我們感受壹下滬東對我們國家的貢獻。雖然我們沒能
去他們的碼頭參觀，因為畢竟涉及到安全，商業機密等等。
姚，但是我們也遠遠地看到了正在建設中的，這是目前世界上第壹個。
進入飛船，它的高科技。附加值高，壽命長，有很多好處。
知識在其中。大師們也給我們簡單介紹了壹下，讓我們感受壹下。
造船者的負擔仍然很重。畢竟我們都有很多專利和設備。
如果我們是進口的，當我們沒有能力生產的時候，就會受到別人的限制。希望
總有壹天，我們將能夠開發出我們自己的現在進口的耐超低溫鋼。湖東
我們也是邊生產邊學習。也許我們需要妳1通行證的材料，但是
作為第二艘船，我們可以自己解決大部分的材料和設備問題，節省了很多時間。
支持，也為我們目前空白的技術領域加入新鮮血液。
我們還參觀了兩家大型造船企業，外高橋和華潤。作為壹個非常年輕的人
對於壹個造船企業來說，外高橋有很多優勢。不管他們在2008年有沒有收入。
在世界或者造船噸位上，在中國是領先的。因為年輕，他學會了技術。
都是最先進的，他的各種設備和管理模式都是現在世界領先的。
。正因為如此，其企業內的競爭是激烈的。當然，進去也必須是
可以學到很多其他企業學不到的先進知識。作為壹家修船企業，
而且因為我們剛在崇明島建了基地，所以進入華潤就可以有自己的體驗。
有機會為自己的未來奮鬥。
我覺得對比滬東和外高橋造船廠的造船模式，或許有助於我們加深。
理解管理的作用。滬東作為老船廠，她的管理。
就是這樣分的。全廠分為兩大部門:造船壹部和造船二部。每個部門
有造船的能力，合同分配到哪個部門就去做。此外
高橋是按照造船工藝來劃分的。他非常仔細地劃分船上的東西，每個工人
作為壹個部門負責自己的那壹塊，分工明確，出了什麽問題責任非常明確。
西安是哪裏人？相對來說，我感覺外高橋的管理模式更科學，畢竟工作
人不動，繼續做自己的事，如果技術熟練，效率會很高。
很多，而且責任明確，不容易拖延。所以他很快地建造船只，莊。
利潤高。在殼塗壹體化的今天，好的管理模式無疑是企業發展。
展覽的先決條件。
我們國家的造船排名世界第三，國家希望我們能成為1造船強國。
。如何實現這個目標？我覺得從我們對前兩個國家的了解就可以看出來。
走吧。在日本和韓國，他們的管理是非常科學的，絕不會出現拖延的情況。
等等這些東西。因為他們從頭到尾都在建造壹艘船。
開始之前已經在電腦上模擬過了。現在我們在學習，我們在努力。
實現殼體塗裝壹體化，因為這是最科學的造船模式，可以節省施工。
裝船時間，做到材料不浪費，場地合理利用，碼頭最多
快離開這條船。我們離世界1造船強國的目標還很遠，必須全力以赴。
努力學習最先進的技術來武裝自己，使我們的造船技能。
技術可以引領世界。
作為壹個即將步入工作崗位的大四學生，我可以有這樣的拜訪。
實習機會很少。畢竟，當我們畢業後進入工廠時，我們必須從
老板，開始。也許我們壹知半解，但如果不了解船廠。
工作模式和現在的造船工藝，進入後無疑會落後。這次
Xi讓我們了解了現在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀了解到了
其實車間的工作是我們最好的老師，我們可以做很多事情。
我是通過參觀和在車間學習了解到的。師傅們也是通過徒弟和師姐傳的。
我們的表現告訴我們，什麽樣的道路才是我們走向成功的正確路線。
實習結束了，我學到了很多東西。不僅僅是知識，更讓我感慨。
為自己是造船人而驕傲和自豪。壹艘大船在自己手中誕生。
生活，奔向世界的每壹個角落，滿載著我們對遠方的理想和義務。
通過這次實習，我感受到了自己的不足，知識的不足，面臨的困難。
勇氣，也讓我堅定了做造船人的信念，不管困難有多大。
要有信心去面對！實際點就是能把握住這半年，不了解自己。
向老師同學學習自己沒有學到的東西，彌補自己的不足。這是
是我的實習總結報告。