馮春與KTM合作多年。馮春負責為亞洲市場制造許多KTM車型。去年，它再次擴大規模，投資了壹個更大的工廠，所以馮春也得到KTM？LC8c發動機的使用權再次打造了自己的MT800大排量探險摩托車(下圖)。
MT800顧名思義，馮春使用的是LC8c發動機的原裝799cc版本，而不是KTM？890?杜克和890？冒險中的889cc版本。KTM？790發動機的功率在95hp左右，所以MT800最終的性能輸出應該接近這個數據。與原諜照不同的是，專利圖在諜照(上圖)中配備的是鋁合金輪轂而不是鋼絲橫幅輪，所以基本可以確定會有兩種不同的配置版本。
事實上，春風不僅使用KTM發動機，還使用MT800和790的管狀鋼架？冒險也是壹樣，在專利圖上可以看的很清楚。雖然有借鑒的嫌疑，但很明顯MT800有不同的看法。KTM的產品主要針對硬派越野市場，包括專為越野打造的極輕量化輪胎、鋼絲壓路機、790？冒險號獨特的側油箱。不過MT800更適合多功能車型的定位。常規油箱和座墊越深，主銷後傾角越大，後排座墊越高。車輪采用合金材質，前輪19英寸，後輪17英寸，匹配公路輪胎。
春風MT800顯然使用了壹個大的TFT儀表盤(如下)，這無疑將包括智能手機連接功能。馮春，另壹款搭載KTM發動機的車型，1250休閑車，搭載了迄今為止摩托車上最大的TFT全彩儀表，擁有很多高科技技術。目前國內全彩色TFT儀器技術也比較成熟，所以MT800在這款儀器上不可能有差的表現。
如果今年的摩托車展照常進行，有可能在EICMA活動中看到MT800的身影。不過就目前的情況來看，MT800的發布時間可能會推遲到明年。壹旦春風MT800發布，它將成為中國排量最大的探險摩托車。隨著國內摩托車品牌競爭的加劇，大排量摩托車的發展將更加迅猛，公開升級的拉力冒險摩托車指日可待。
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