特斯拉又要做"價格屠夫"了！
日前，特斯拉訂購的全球最大單體式鑄造機到貨，將在加州弗裏蒙特工廠啟動生產，用於制造SUV車型Model?Y，從而實現Model?Y生產成本的大幅降低。
目前，馬斯克已經親自駐守在特斯拉弗萊蒙特工廠，24小時督戰，力保壹體式鑄造機早日建成啟用。
早在去年夏天，特斯拉就公布了"汽車車架多向單體鑄造機"專利，該鑄造機的設計目的是減少建造時間、運營成本、制造成本、工廠運營成本、模具成本或設備數量。也就是說，降低所有環節的成本，同時還能提升產能。
（多向單體澆鑄機專利圖）
而Model?Y是這臺全球單體式鑄造機的第壹款作品。
馬斯克表示："我們將采用鋁鑄件，而不是壹系列沖壓件。我們的零件將從70個變成4個然後是1個，減少重量，改進MBH，成本支出將大幅下降。"
普通的壹體式車架，是由幾十個小部件組成的，它們由巨型模具折疊切割而成，然後由人或機器用膠水或焊接的方式粘在壹起，這樣組合起來的車架，壹旦遇到劇烈撞擊，散架的概率很高。
特斯拉的單體式鑄造機不再采用切割和黏貼的操作，可以壹次性壓鑄大部分的Model?Y車架，甚至可以建立壹個完整或基本完成的車架。
這種壹體成型的方法有很多優點，不僅可以提高車輛的經濟性，還能顯著減輕車身重量，提升車輛操控性和駕駛舒適性以及安全性，因為壹體化車身可以在事故中更好地吸收撞擊能量。
（Model?3車身有70個組件，Model?Y只有2個）
有了這臺單體式鑄造機，特斯拉不再需要花費大量時間建造沖壓、焊接、塗裝和總裝四大車間，只需要拉來單體式鑄造機，搭個棚子，新的生產線就馬上完成。
這樣的鑄造神器，好比"方艙醫院"，具有極低的成本和極高的效率，能讓特斯拉的周產能快速飆升至5000輛。
目前，特斯拉已經成為全球最大的電動車生產商，在新能源領域把所有傳統車企遠遠甩在身後。單體式鑄造機壹旦啟動，特斯拉與傳統車企的差距或將繼續拉大，不知友商們將有何妙招應對？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。