特斯拉又要做"價格屠夫"了!
日前,特斯拉訂購的全球最大單體式鑄造機到貨,將在加州弗裏蒙特工廠啟動生產,用於制造SUV車型Model?Y,從而實現Model?Y生產成本的大幅降低。
目前,馬斯克已經親自駐守在特斯拉弗萊蒙特工廠,24小時督戰,力保壹體式鑄造機早日建成啟用。
早在去年夏天,特斯拉就公布了"汽車車架多向單體鑄造機"專利,該鑄造機的設計目的是減少建造時間、運營成本、制造成本、工廠運營成本、模具成本或設備數量。也就是說,降低所有環節的成本,同時還能提升產能。
(多向單體澆鑄機專利圖)
而Model?Y是這臺全球單體式鑄造機的第壹款作品。
馬斯克表示:"我們將采用鋁鑄件,而不是壹系列沖壓件。我們的零件將從70個變成4個然後是1個,減少重量,改進MBH,成本支出將大幅下降。"
普通的壹體式車架,是由幾十個小部件組成的,它們由巨型模具折疊切割而成,然後由人或機器用膠水或焊接的方式粘在壹起,這樣組合起來的車架,壹旦遇到劇烈撞擊,散架的概率很高。
特斯拉的單體式鑄造機不再采用切割和黏貼的操作,可以壹次性壓鑄大部分的Model?Y車架,甚至可以建立壹個完整或基本完成的車架。
這種壹體成型的方法有很多優點,不僅可以提高車輛的經濟性,還能顯著減輕車身重量,提升車輛操控性和駕駛舒適性以及安全性,因為壹體化車身可以在事故中更好地吸收撞擊能量。
(Model?3車身有70個組件,Model?Y只有2個)
有了這臺單體式鑄造機,特斯拉不再需要花費大量時間建造沖壓、焊接、塗裝和總裝四大車間,只需要拉來單體式鑄造機,搭個棚子,新的生產線就馬上完成。
這樣的鑄造神器,好比"方艙醫院",具有極低的成本和極高的效率,能讓特斯拉的周產能快速飆升至5000輛。
目前,特斯拉已經成為全球最大的電動車生產商,在新能源領域把所有傳統車企遠遠甩在身後。單體式鑄造機壹旦啟動,特斯拉與傳統車企的差距或將繼續拉大,不知友商們將有何妙招應對?
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