3月3日，埃安發布全新壹代高性能集成電驅技術群——誇克電驅，能以極小的體積迸發出強勁的功率，電機功率密度高達12kw/kg，相比行業6kw/kg提升100%。巴掌大的電機，就能帶來超越V8發動機的超大馬力！
小到生活中常見的平衡車、無人機等普民應用，到“國之重器”航空母艦、太空探索等高精尖領域，電機都在其中扮演不可或缺的角色，但無論那個行業，都在追求“體積小型化，動力巨量化”的電機。可以說，電機技術的發展史，就是壹段不斷追求極致功率密度的歷史。
壹方面是要考慮在體積不變的情況下，如何實現更大的功率輸出。這就要求必須去探索電機的空間極限，讓電機的每壹個點都能釋放出最大潛能。同時還可以通過提升電壓的方式，提升功率。但電壓每提升1V，都是壹個涉及材料、工藝、軟件、封裝、安全的系統級龐大工程；
埃安電機團隊從基礎原材料和電磁原理創新開發，設計了壹種“納米晶-非晶” 合金材料及批量制備工藝；相較於傳統的鐵基矽鋼材料冶煉工藝，納米晶-非晶材料冷卻速度高達100萬℃/s，較鐵基矽鋼材料快1000倍；具有原子無序排列、無晶粒、無晶界的微觀特性。其鐵損系數遠低於鐵基矽鋼等電工鋼，埃安創新應用該材料制作電機鐵芯，降低電機50%鐵芯損耗，從而有效降低電機能量損耗，電機工況效率提升至97.5%，電機最高效率達到98.5%。
埃安融合自主專利的X-PIN扁線定子技術和碳纖維高速轉子技術，在縮小25%體積的情況下，電驅功率提升30%以上。X-PIN碳纖維高速電機技術具有3項獨有平臺繞線方案的國家專利，可實現70kW~320kW功率範圍、220~450Nm扭矩範圍多平臺兼容。
從芯片布局、均流壹致性、縮小芯片開關延時、疊層功率回路設計四個方向進行突破，同時結合全銀精準低溫燒結工藝的革新，使得SiC模塊回路雜感降低50%以上、熱阻降低約25%、芯片通流能力提升10%以上、功率循環壽命提升約100%。
結合安全可靠的SiC芯片驅動與保護設計，充分發揮碳化矽的高耐壓、高功率密度、高效率特性，助力誇克電驅實現最高滿功率工作電壓900V，峰值功率高達320kw以上，最高效率超99.8%，位居行業頂尖水平。
誇克電驅的壹系列技術革新，都是從細節入手，不斷做到極致，從而突破了“大動力與小體積”不可兼得的矛盾，也賦予埃安的Hyper SSR和Hyper GT與生俱來的極致性能及極致空間體驗！讓埃安Hyper SSR實現全球最快多電機1.9秒百公裏加速，Hyper GT實現全球最快單電機4.9秒百公裏加速能力。
作為中國第壹家EV+ICV全棧自研的車企，埃安已實現多項技術的超越。不僅自主研發了彈匣電池、超倍速電池、海綿矽電池三大原創電池技術，壹舉解決安全、補能、續航三大行業痛點難題，還推出了“AEP3.0平臺”以及“星靈架構”等Hyper Tec全新壹代高端技術。
在全棧自研的基礎上，埃安還加碼成立銳湃動力科技有限公司，重點圍繞前瞻動力科技研發及產業化，全面打通研發、智造、銷售、服務壹體化，打造更多、更極致的動力科技產品，引領行業變革。
當然，誇克電驅不僅僅局限於汽車，還能應用在很多前瞻領域，解鎖更多未來智能生活場景。比如在醫療科技領域，可以運用誇克電驅制作動力義肢，讓殘疾人也能擁有正常人的活動能力；讓可穿搭機器成為人體壹部分，人人都是鋼鐵俠；再比如無人機領域，通過使用誇克電驅技術，運載量和續航均可以大幅提升，結合AI技術，無人快遞業務也不再是遙不可及的幻想……
本文來自易車號作者LIVE智，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關