近日，大眾首款電動SUV全新ID.4正式上市，這也是大眾在美國市場推出的第壹款長續航純電動車。
對於大眾ID系列來說，真的是命運跌宕，年初ID.3爆出的軟件問題直至交車後都還沒完全完善，而ID.4又會為大眾純電陣營扮演什麽角色呢？
話不多說，先來看看它有什麽亮點。
說到大眾的純電動車型，怎能不說壹說這個MEB平臺呢？
MEB平臺作為壹個高度靈活的整體架構，可以打造的車型級別從A級覆蓋到D級，含括轎車、SUV、MPV。總的來說，之後大眾所有純電動車型都有極大可能出自這個平臺。
該平臺最大的亮點就是可以從續航裏程、空間感、多樣性、舒適性、動態表現等方面強化車輛，如更長的軸距、更短的前後懸、更理想的重量分配。
其次新平臺也可以兼容全新的車載輔助系統、舒適系統、信息娛樂系統、控制和顯示系統。
而ID.4則是該平臺的首款SUV車型，尺寸方面，新車長寬高尺寸為4585×1852×1636?mm，軸距為2766?mm，整體尺寸個目前國內在售的探嶽相近，但軸距方面ID.4會更有優勢。
相信現在大家看大眾的套娃都已經看吐了，而ID系列則采用了全新的家族式設計。
先看到它的前臉，雖說全新的設計，但新車還是保留了很多新壹代高爾夫的元素，就例如這個細長的中網部分，我們還可以看到設計師還加入了壹條LED燈帶來連接兩側的大燈。
嗯，新勢力的味道出來了。
其次兩側的大燈的造型跟新壹代高爾夫上的也有糾纏不清的關系，不過這壹圈LED包邊就顯得更加有高級的味道。不僅如此，近看大燈我們還發現在燈罩側面部分有紋理的圖案，可以說是小驚喜了。
來到側面，從側面可以看出新車的造型還是比較圓潤的，像隱藏式門把手這些純電車必備的配置也沒有落下，唯壹有點違和的就是下面那壹圈黑色塑料包邊，不過這也是SUV必備的象征設計了。
同時，?大眾ID.4還將提供6種車身顏色供選，包含有：冰川白、神話黑、月石灰、龍鱗金、落日藍、帝王紅。
看到尾部，新車尾燈組采用了貫穿式的設計，有壹點與前大燈有前後呼應的意思。此外，ID.4是大眾品牌首次采用3D?LED尾燈組，可以通過矩陣式的LED發光組件營造出立體排列的動態效果。
進到來內飾，餵！不是吧啊Sir！這不是卡羅拉的中控嗎？
雖然新車內飾采用了多種材質和多色的拼搭，高級感跟卡羅拉肯定不是壹個層次的，但是看到中控這裏。
背投大電視加上下面那壹排物理按鍵，不就是跟卡羅拉壹摸壹樣嗎？還有中控下面的杯架，這不也是卡羅拉風格的杯架？
除去雷同的地方，新車的科技感還是很足的，例如方向盤後方梯形的液晶儀表盤以及懷擋式的擋把。最有質感的肯定就是這個白色的方向盤配色，壹看就很有科技的感覺。
有壹說壹，新勢力有很多優勢，但在車內空間規劃設計上壹直不太出彩，相比之下傳統品牌車企在偷空間方面的技藝就高很多。
即便是純電車型，新車的後備箱容積達858?L，而後排座椅折疊後更是可以擴展到1818?L，這個數據基本可以匹得上現售途觀L的空間表現，別忘了，ID.4的尺寸比途觀L小上了不少。
動力方面，新車推出的早期版本為單電機後驅版本，美版和歐版的ID.4將提供4款動力規格，分別是：
ID.4?Pro?Performance：最大功率150kW，峰值扭矩310N·m；
ID.4?Pro：最大功率129kW，峰值扭矩235N·m）；
ID.4?Pure?Performance：最大功率125kW，峰值扭矩310N·m；
ID.4?Pure：最大功率109kW，峰值扭矩220N·m；
續航方面，ID.4?Pure搭載了電池容量為52kWh的電池包，WLTP循環續航裏程360km，而ID.4?Pro版本的電池容量則為77kWh，LTP循環續航裏程520km。
充電方面，ID.4同時提供交流和直流快充功能，11?kW車載充電器可以在大約1小時內提供33英裏（53公裏）的電量，在家用或公***Level?2充電器上大約7.5小時內充滿，125?kW直流快充電樁可以在大約38分鐘內從5%充電到80%。
回到國內，ID.4也將於今年年底進入中國市場，值得壹提的是新車將會交由壹汽大眾和上汽大眾同時國產，是不是事情變得有趣了。
根據目前可知的信息，國產版的ID.4將會采用海外版ID.4?Pro?Performance的動力系統，即最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，NEDC續航方面則可達550km。
售價方面，ID.4?Pro車型在美國起價為39995美元（約合27.2萬人民幣），此外還有Statement和Gradient套件選裝。
回到國內，關於國產版ID.4的售價，由於采用了高動率的動力系統，小白猜測起售價大概要到28萬左右。
很明顯，大眾ID.4的最大目標就是特斯拉Model?Y。
相比之下大眾ID.4有更加成熟的空間表現和產品質量，最重要的是，在大眾的平臺化之下，ID.4的單車利潤在目前來說肯定是高於Model?Y的。
對於美國市場而言，大眾這個品牌壹直是低人壹等的，推出ID.4的目的也是很明顯——想要在親民電動車市場駁回壹席之地，但是前有猛虎特斯拉，後有地頭蛇通用雪佛蘭，大眾想要在美國新能源市場翻身，難度不小。
回到國內市場，對於30萬上下的售價來說，ID.4的對手主要集中在理想ONE、蔚來ES6、唐EV和即將上市的特斯拉Model?Y等車型。
說實話，目前對於這個價位級別來說，國內新勢力品牌根基未穩，Model?Y尚未上市，其他品牌的純電車型又是油改電，大眾ID.4的加入正好能鉆了市場的空缺。
而且對於緊湊級新能源SUV市場來說，發展潛力是巨大的，從乘聯會最近公布的新能源市場分析來看，緊湊級純電SUV市場份額增長速度達108%，所以對於ID.4在國內的發展，小白是很樂觀的。
但是市場空缺再大，也抵不過性價比這壹個又是，現在唯壹要看的就是ID.4國產後的價格，如果價格區間能到25-30萬區間，別說了，小白替大家說真香。
它能在中國市場諾曼底登陸嗎？快來評論區跟小白聊聊！
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