這個夏天，在奧運會金牌爭奪如火如荼的時候，汽車市場的排名也在悄然發生變化。
8月2日，《財富》雜誌公布了2021年全球500強企業名單。在這份榜單中，豐田終於時隔兩年再次超越大眾，登上了“全球最大車企”的寶座。
就在壹個多月前，在中國市場，長期被大眾品牌壓制的豐田，月銷量罕見地超過前者，成為銷量最高的品牌。
雖然在這種超越的背後，芯片短缺的直接影響不容忽視，但難得的超越也像是壹個信號。
壹邊是近幾年穩中求進的豐田，壹邊是尋求轉型突破的大眾，這場“最大車企”的爭奪戰似乎正在進入壹個新的階段，從國際市場到中國市場，大眾VS豐田。
1，中國市場是關鍵。
事實上，在豐田超越大眾成為排行榜第壹的汽車集團之前，雙方的拉鋸戰已經持續多年。
《財富》雜誌對世界500強的排名是以營業收入為基礎的，從1995推出至今，27年來從未間斷。
2014之前，豐田在這份榜單中不僅排名領先於大眾，而且雙方營收規模差距明顯。
直到2014年，大眾經過前幾年的追趕，在今年年中發布的500強榜單中首次超越豐田，成為排名第壹的汽車集團。
2013年末，大眾在中國市場首次超越通用，成為中國銷量最高的車企。可以說，大眾在當時能夠壹舉超越豐田，與其在中國市場的良好表現是分不開的。
也是從這個時候開始，豐田和大眾展開了壹場“全球最大車企”的拉鋸戰。
從2014到2016，大眾壹直在排行榜上壓制豐田；但在2017年，豐田再次超越大眾。此後，雙方的職位似乎開始了為期兩年的輪換。到了今年，執著於電氣化轉型的大眾，又壹次被豐田拉了下來。
如果說在營收排名上，這幾年雙方都是擅長取勝的，那麽在銷量上，從2016來看，大眾是明顯占上風的那壹方。
2016到2019這四年間，大眾的銷量壹直高於豐田。直到2020年，得益於中國市場的逆勢增長，豐田以22萬輛的優勢再次成為全球銷量最高的車企。
在今年上半年公布的銷量數據中，豐田的優勢繼續擴大。
數據顯示，今年6-6月，大眾全球交付汽車497.8萬輛，同比增長27.9%，但仍未恢復到2019的水平。豐田交付546.7萬輛，同比增長365，438+0.3%，也創下上半年交付量新高。
可以說，在這場持續多年的排名拉鋸戰中，無論是營收、銷量、利潤還是市值，豐田都開始占據上風。
回顧雙方近兩年的發展，在中國市場的表現是關鍵。
2020年大眾在華銷量為385萬輛，同比下降9.1%。今年豐田在華銷量同比增長65，438+00.9%，達到65，438+0.8萬輛。
今年上半年也是如此。65438年6-6月，雖然大眾在華銷量同比增長16.2%，達到185萬輛，但這壹增速不僅低於大眾集團在全球的整體增速，也低於中國整個乘用車市場28.1%的增速。
另壹方面，豐田今年上半年在華銷量達到97萬輛，同比增長28.9%，增速繼續遠超大眾。
2、豐田的“選擇題”和大眾的“問答題”
不過，雖然近年來豐田的業績壹路走高，但對其未來的發展還是有些擔憂。
這種擔憂主要源於其對未來技術路線的選擇。
當電氣化在很多國家和地區普及的時候，多年前就開始押寶混合動力+氫燃料電池技術路線的豐田並沒有像大眾和通用那樣迅速跟進。
即使在最近幾年，在與未來發展相關的R&D投資方面，豐田似乎也沒有大眾那麽“英勇”。
此前，韓國汽車工業協會的報告《2020年全球主要汽車集團R&D投資趨勢及啟示》顯示，2020年排名前幾位的車企中，豐田、大眾、戴姆勒、福特和本田分別投資86.2億歐元、654.38+038.85億歐元、86.14億歐元、63.24億歐元和665.54億歐元。從R&D投資的比例來看，豐田明顯更低。
至於技術路線的選擇，大眾和豐田之所以分道揚鑣，與其所在國家和地區的能源戰略不無關系。
眾所周知，日本是壹個能源極度匱乏的國家，石油幾乎全部依賴進口。2011年前福島核電站發生泄漏，打亂了日本靠核電解決能源短缺的計劃。到目前為止，日本已經提出了大規模進口澳大利亞生產的氫氣，減少對中東石油依賴的計劃。
同時，日本掌握著全球85%的氫燃料技術專利。國內氫能雖然規模不是最大的，但使用效率是最高的。
對於為何不推廣純電動汽車，豐田章男也在公開場合直言:“如果日本所有汽車都用電驅動，日本夏天就會出現電力短缺。”
在歐洲，情況正好相反。雖然歐盟也希望通過碳中和徹底推翻過去幾十年奠定的化石能源的全球經濟結構，重新制定有利於本地區的能源經濟結構，但對於在氫燃料電池上技術儲備不多的歐洲車企來說，純電動技術顯然比費時費力的氫燃料汽車研發更容易，時間也更短。
不過，雖然以大眾為代表的歐洲車企在電動化轉型上更加積極，但值得註意的是，根據德國PatentSight對2020年調查的654.38+0.55萬項專利的分析，日本的專利實力在電動汽車、混合動力汽車和全固態電池三大領域仍居首位。
而且，按照技術路線的發展，已經掌握混動技術的豐田要想躍上純電動，技術上並不困難。
正如壹些評論家所說，豐田在未來的技術路線選擇上就像是在做壹個。