近日，馬航失蹤事件再次成為網絡熱門話題。據悉，當年馬航上有20多名中國籍的芯片專家，其中有4人取得了令人矚目的科研成果。因此，有人推測華航的消失是美國為了打壓chips in的發展而故意消滅中國人才。可能嗎？
我們先來了解壹下六年前發生的那場災難。
2014年3月8日00:42，馬航Mh370航班從吉隆坡飛往北京。這架飛機上有224名乘客，其中154來自中國。
飛機起飛半小時後突然與控制塔失去聯系，吉隆坡航空公司說？當時他們以為可能是溝通失敗，沒太在意？。經過壹番努力，航班沒有聯系上。
然而，吉隆坡並沒有把這當回事。他們以為航班到北京後會有消息，但直到早上8點還沒有消息，於是吉隆坡在早上9點宣布了馬航失聯的消息。
馬航失聯後大家最關心的是這架飛機去了哪裏？結合泰國和越南的軍用雷達掃描到的消息，可知飛機失聯後並沒有按照原來的航線飛行，而是突然掉頭，完全脫離航線飛向印度洋(失聯並突然改變航向進行劫機)。
在飛機被確認失蹤後，中國和東南亞國家派出搜救隊幫助搜索該航班，其中中國的努力最大。當時為了提高搜索面積，我國很多在役衛星不得不臨時改道，嚴重縮短了這些衛星的正常使用壽命。
但盡管如此努力，我仍然沒有得到任何關於馬航的消息。
為什麽矛頭直指美國？
當馬航轉向飛往印度洋時，美國正在印度洋地區進行軍事演習。按照美國當時的科技水平，如果有飛機進入軍演空域，美國肯定能發現。
但是美國說？我自己也沒發現什麽飛行器？，而且壹直？暖心？特別愛湊熱鬧的美國，在馬航搜救過程中從來沒有表現出熱情。妳要知道別的國家已經很忙了。
而且，甚至有報道稱，在其他國家的搜救過程中，美國還在變相阻撓。
比如當時要求美國公布相應時間的軍事演習的雷達信息，但美國以國防的名義拒絕公布。所以很多人覺得美國在這件事情上有很多貓膩。
但是，雖然全世界都在懷疑美國，但是因為沒有確切的證據，所以沒有辦法完全指證美國。
芯片事件是導火索。
現在馬航事件又會被推上熱搜，主要是因為中美關系惡化後美國限制從中國進口芯片。雖然中國在某些領域的技術已經相當發達，但芯片制造業仍然相對落後，美國對芯片進口的限制將直接影響中國高端技術產品的研發。美國正在依靠芯片技術壁壘作為遏制中國的殺手鐧。
馬航上有很多來自中國的芯片專家，那壹年剛剛消失，所以大家都以為美國是為了阻止中國的芯片技術超過美國，導致馬航消失。
這樣的懷疑態度雖然看起來很可笑，但也不無道理。
至於網上報道飛機上有39名芯片專家，無法證實，但可以肯定的是，當時飛機上有4名來自中國的頂級芯片工程師，他們為飛思卡爾工作。
飛思卡爾是壹家美國芯片公司。他們在吉隆坡有壹個研發中心。在馬航出事之前，飛思卡爾集團委托這四名工程師開發了壹款名為kl02的芯片。在當時，這種芯片是世界上技術最先進的芯片。
按照飛思卡爾的規則，這個芯片的專利是屬於飛思卡爾和這四個工程師的，也就是這四個中國人占有80%的發明權。最重要的是，這個芯片研發的所有關鍵點都在這四個中國工程師手裏。
2014中國準備開始全面研究國產芯片。如果這四位頂尖工程師回國研究，就相當於把芯片開發技術帶回了中國。
飛思卡爾在馬航事故之前已經通過了美國的專利註冊。根據相關規定，如果這四名工程師死亡，飛思卡爾將對芯片擁有100%的控制權。所以有人認為馬航失蹤是飛思卡爾和美國商議的陰謀，目的是遏制中國芯片產業的發展。
因為從美國的角度來看，這四名工程師雖然受雇於菲斯卡公司，但畢竟來自中國。就在那個時候，中國大力開展芯片研究，他們四個掌握了核心技術。他們回國不利於美國壓制中國的計劃。
如果這四個中國人回國後帶領國內團隊進行科研開發。那麽中美之間的差距將會大大縮短，美國獨有的芯片技術壁壘也將不復存在，不利於美中之間的長期貿易博弈。
而且據報道，除了這4名資深芯片工程師，當時飛機上還有電信和華為的60多名高級工程師。
所以某種程度上美國搶了自己的飛機？很劃算？。
所以不排除美國為了打壓中國，打死了壹架飛機。比如失蹤飛機的黑匣子至今沒有找到。理論上黑匣子本身會發出信號，所以不可能找到。所以現在懷疑馬航失蹤？美國筆跡？不是沒有道理，但始終只是壹種懷疑，還沒有得到證實。