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滴滴安全專利有哪些?

比亞迪作為中國新能源汽車的領軍人物,在行業內壹直頗具影響力。近年來,除了在國內市場收獲豐碩之外,海外市場的拓展也取得了可喜的成績,其新能源商用車已遍布全球300多個國家和地區。2月6日,比亞迪與滴滴攜手正式進軍墨西哥市場,開啟了比亞迪乘用車海外市場發展的新篇章。

網約車市場和銷量兩者兼得。

早在2018年4月,滴滴就已經進入墨西哥市場。它還在32個城市提供公共汽車、出租車和送餐服務。比亞迪進入墨西哥市場將通過滴滴增加新能源汽車來實現。

自國家全面補貼後,國內新能源市場也出現萎縮,銷量連續6個月呈下降趨勢。比亞迪作為老牌造車勢力,雖然有著成熟的系統規劃,但也受到了大環境的影響。2019年,比亞迪銷量451246輛,同比下降13%。

2020年,乘用車市場將繼續嚴峻,比亞迪尋找新的增長點極為重要。此次以網約車的形式進入墨西哥市場,也是延續了現階段中國新能源乘用車市場增長的套路,將車輛銷往B端市場,實現銷量增長。不過比亞迪這次雖然玩的是老套路,但除了銷量,還收獲了網約車市場。畢竟比亞迪和滴滴是合作關系。

早在2015,比亞迪與滴滴就建立了合作關系,成立了深圳市滴滴新能源汽車租賃有限公司(以下簡稱“深圳滴滴”),其中比亞迪持股40%,滴滴持股60%。其業務包括新能源電動出租車企業投資、汽車銷售及相關售後服務、汽車零部件銷售、汽車租賃及運營、城市出租車運營等。合作期間,在國內多個省市開展了多項活動,進壹步鞏固了兩者的合作關系。

此外,兩者聯手進壹步布局網約車市場的力度也不小。去年7月,深圳滴滴出資100%入股南京江南純電動出租車有限公司..公司經營範圍包括純電動汽車租賃及相關服務、客運出租及運輸、新能源汽車充電設備維修。這壹操作,從比亞迪的角度來看,進壹步擴大了比亞迪網約車市場的影響力。

雖然這次投放數量不多,但這樣的新嘗試或許能為比亞迪的海外市場開拓提供新思路。

比亞迪的野心遠不止銷量和市場。

比亞迪作為車企,除了有競爭力的產品外,在動力電池方面也頗有建樹。

作為磷酸鐵鋰電池電路的堅持,新壹代刀片電池將再次突破電池技術。新型電池的體積比能量密度可提高50%左右。眾所周知,磷酸鐵鋰電池由於能量密度低,電池壽命略低於三元鋰電池。根據比亞迪官方消息,blade續航可達600KM+。刀片電池的出現可能會改變電池行業的現狀。

除了敢於在行業內樹立自己的旗幟,比亞迪在行業影響力上也是野心勃勃。去年6月,11,比亞迪與豐田就成立純電動汽車研發公司達成協議。新公司將在純電動汽車市場的競爭力、研發能力和質量安全方面實現比亞迪和豐田的強強聯合。這壹聯盟無疑將鞏固比亞迪的地位。

除了和很多車企合作,比亞迪的名字也在互聯網行業和制造業巨頭的合作名單上。比如比亞迪以前代工iPad,小米10...看似不相關的行業,比亞迪也能處理的遊刃有余。雖然這看似與造車無關,但也從側面證明了比亞迪除了造車,在某些方面也是壹把好手。不想當將軍的士兵不是好裁縫!這句話從某些角度來形容比亞迪很貼切。

在技術領域,比亞迪也下了很大功夫。憑借眾多專利,e平臺、DiLink系統等也是業內非常關註的。比亞迪用技術證明自己的實力已經不是壹次兩次了。

2020年已經到來,比亞迪新的挑戰也已經到來。野心勃勃的比亞迪能否進壹步擴大影響力?能否抓住中國更嚴峻的新挑戰,實現逆勢崛起?乘用車能否延續商用車在海外市場的輝煌?這些問題留給比亞迪來回答吧!

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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