帝豪後防撞梁采用鋁合金材質。用這種材料制成的後防撞梁，吸水率低，抗沖擊性能高，剛性好，耐油、耐寒、耐化學性好，尺寸穩定性好，耐老化。
吉利帝豪GS前後防撞鋼梁的工作原理是，如果車輛在中高速行駛時撞到障礙物，前防撞梁會將撞擊能量分配到吸能盒，吸能盒會立即損壞，剩余的能量會被分成兩個側縱梁，縱梁負責將撞擊能量向後疏散到整個車身，整個車身框架會吸收能量，從而減少對駕乘人員的作用力。
吉利帝豪GS在10KM/H的速度碰撞時，會將沖擊力傳遞到兩側的吸能盒，也就是防撞鋼梁的緩沖區，所以大部分車型的防撞梁都能起到很好的作用。
當吉利帝豪GS的車速達到40KM/H時，防撞梁就會開始保護駕乘人員。它會直接將沖擊力分散到車身的兩個縱梁上，使車身的整體剛性分擔沖擊力，可以減少駕乘人員承受的沖擊力，從而起到保護駕乘人員的作用。
吉利帝豪GS車速達到80KM/H時，發生碰撞，防撞鋼梁的作用可以忽略。這時候就要看車身的結構設計，車身的整體剛性以及配備了多少安全氣囊。
大家都知道三角形是最穩定的結構，車身骨架其實是由很多不規則的三角形組成來抵禦來自各個方向的沖擊，但是要註意的是，車架的承載能力並不是每個地方都壹樣，因為這關系到力的傳遞和倒塌。
前後防撞梁的意義是車輛第壹次承受沖擊力的裝置。車身被動安全有壹個很重要的概念，就是整個車身受力壹點點。說白了就是車身某個位置被撞了。如果只讓這部分承受載荷，保護效果會很差。如果讓整個骨架結構承擔某壹點的受力，可以最大限度的降低某壹點的受力強度，尤其是前後防撞鋼梁在這裏起到了明顯的作用。
防撞梁兩端用低屈服強度的低速吸能盒連接，再用螺栓連接到車體縱梁上。低速吸能盒可以有效吸收車輛低速碰撞時的碰撞能量，盡可能減少沖擊力對車身縱梁的損傷，可以降低維修成本，螺栓連接方式可以更方便的替代防撞梁。
在高速偏置碰撞中，沖擊梁可以有效地將沖擊力從車身左側(或右側)傳遞到右側(或左側)，使整個車身盡可能地吸收沖擊能量。在低速碰撞的情況下(壹般在15km/h以下)，防撞梁可以避免沖擊力對車身前後縱梁的損傷，降低維修成本。
(圖/文/圖:太平洋汽車網問答叫獸)