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電動車無刷電機上的霍爾傳感器,有霍爾和無霍爾有什麽區別?

區別:

霍爾器件是壹種磁傳感器。用它們可以檢測磁場及其變化,可在各種與磁場有關的場合中使用。霍爾器件以霍爾效應為其工作基礎。?霍爾器件具有許多優點,它們的結構牢固,體積小,重量輕,壽命長,安裝方便,功耗小,頻率高(可達1MHZ),耐震動,不怕灰塵、油汙、水汽及鹽霧等的汙染或腐蝕。

原理:

有霍爾型是通過電機的霍爾型號來判斷當前電機運動的狀態,然後控制器根據霍爾所采集的信號再控制控制器的三相輸出來給電機供電,讓電機持續正常的工作。

無霍爾型的是電機無霍爾傳感器,控制器通過電流采集來判斷電機當前的運動狀態,然後控制控制器輸出來給電機供電,讓電機爭產工作。

作用:

有霍爾型電機和控制器在使用時穩定,啟動時扭矩大,無異響。

無霍爾型電機和控制器在使用時因技術問題,目前還不是很穩定,特別是在起步階段,穩定性差,動力不夠。

在電動自行車中有多處利用了霍爾傳感器,如調速轉把,剎把,以及無刷電機中等。

擴展資料:

霍爾傳感器是根據霍爾效應制作的壹種磁場傳感器。霍爾效應是磁電效應的壹種,這壹現象是霍爾(A.H.Hall,1855—1938)於1879年在研究金屬的導電機構時發現的。後來發現半導體、導電流體等也有這種效應。

而半導體的霍爾效應比金屬強得多,利用這現象制成的各種霍爾元件,廣泛地應用於工業自動化技術、檢測技術及信息處理等方面。霍爾效應是研究半導體材料性能的基本方法。通過霍爾效應實驗測定的霍爾系數,能夠判斷半導體材料的導電類型、載流子濃度及載流子遷移率等重要參數。

由霍爾效應的原理知,霍爾電勢的大小取決於:Rh為霍爾常數,它與半導體材質有關;I為霍爾元件的偏置電流;B為磁場強度;d為半導體材料的厚度。

對於壹個給定的霍爾器件,當偏置電流?I?固定時,UH將完全取決於被測的磁場強度B。壹個霍爾元件壹般有四個引出端子,其中兩根是霍爾元件的偏置電流?I?的輸入端,另兩根是霍爾電壓的輸出端。如果兩輸出端構成外回路,就會產生霍爾電流。

壹般地說,偏置電流的設定通常由外部的基準電壓源給出;若精度要求高,則基準電壓源均用恒流源取代。為了達到高的靈敏度,有的霍爾元件的傳感面上裝有高導磁系數的鍍膜合金;這類傳感器的霍爾電勢較大,但在0.05T左右出現飽和,僅適用在低量限、小量程下使用。

在半導體薄片兩端通以控制電流I,並在薄片的垂直方向施加磁感應強度為B的勻強磁場,則在垂直於電流和磁場的方向上,將產生電勢差為UH的霍爾電壓。

磁場中有壹個霍爾半導體片,恒定電流I從A到B通過該片。在洛侖茲力的作用下,I的電子流在通過霍爾半導體時向壹側偏移,使該片在CD方向上產生電位差,這就是所謂的霍爾電壓。

霍爾電壓隨磁場強度的變化而變化,磁場越強,電壓越高,磁場越弱,電壓越低,霍爾電壓值很小,通常只有幾個毫伏,但經集成電路中的放大器放大,就能使該電壓放大到足以輸出較強的信號。若使霍爾集成電路起傳感作用,需要用機械的方法來改變磁感應強度。

用壹個轉動的葉輪作為控制磁通量的開關,當葉輪葉片處於磁鐵和霍爾集成電路之間的氣隙中時,磁場偏離集成片,霍爾電壓消失。這樣,霍爾集成電路的輸出電壓的變化,就能表示出葉輪驅動軸的某壹位置,利用這壹工作原理,可將霍爾集成電路片用作用點火正時傳感器。霍爾效應傳感器屬於被動型傳感器,它要有外加電源才能工作,這壹特點使它能檢測轉速低的運轉情況。

參考資料:

百度百科-霍爾傳感器

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