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電動汽車的充電問題有哪些?

環保電動車受到大家的歡迎。關鍵原因是它們相當環保。就目前的充電設施而言,很多人基本上不再看新能源汽車。目前充電設施基本無處不在。在重點壹線城市,充電已經不是問題,所以還有很多人被這個充電問題困擾。今天汽車編輯需要給大家簡單介紹壹下,就是電動車的充電問題有哪些?過來看壹看。

電動汽車的充電問題有哪些:快充。

特斯拉和今年推出的新品牌純電動汽車都配備了快充技術。目前電動車的快充技術可以在幾分鐘內將電池充電到80%,明顯比慢充快7-8小時(甚至更長)。

政策也不遺余力地支持快充技術。例如,在6月5438+10月1日正式實施的新財政補貼方案中,新快充新能源公交車每千瓦時補貼金額為3000元,比非快充公交車高出67%。

電動汽車的充電問題有哪些:主流電池技術

在政策和市場的推動下,電池企業也在積極推動快充技術的發展。目前主流的快充動力電池技術有三種:

第壹種以三元材料為正極,鈦酸鋰為負極的鈦酸鋰動力電池,以其快充速率得到了市場的認可。以珠海銀隆鈦酸鋰電池為例,6-15分鐘即可充滿,但成本高、能量密度低的缺陷也很明顯。

第二種多元復合快充電池以三元材料和錳酸鋰的混合體系為正極,多孔復合碳為負極。因為多孔復合碳的比表面積比傳統石墨高20倍,所以快充性能會進壹步提高。但也存在循環壽命短、安全系數低等問題。

第三種磷酸亞鐵鋰快充電池,已經在成熟系統中優化挖掘。正負極采用粒徑小、比表面積大的材料,以滿足鋰離子快速嵌入和脫出的要求,降低電解液的粘度,提高鋰離子的流動性;材料成本相對較低,結合成熟的技術和穩定的產品性能,磷酸鐵鋰快充電池發展潛力巨大。

雖然快充鋰離子動力電池的應用還處於小規模使用階段,但快充模式已經給純電動公交車的運營帶來了極大的便利,初步縮短了電池組的配置容量,降低了成本。其次,隨著電池體積和重量的縮短,提高了汽車的空氣利用率和安全系數,快速充電也大大減少了充電時間,增加了營業收入。

在前三批《新能源汽車推廣應用及推廣目錄》中,快充倍率在5C以上的公交車有近40輛。目前快充動力電池是新能源公交車的重點應用,尤其是公交系統的成功應用,已經得到了市場的驗證,經過發展變化已經形成規模效應。

因此,雖然高速快充技術應用於乘用車和專用車市場的比例還非常有限,但延伸趨勢非常明確,未來潛力和推廣空間巨大。因此,研發快充技術的公司越來越受到原始設備制造商的青睞。

電動汽車的充電問題有哪些?

以9月初工信部發布的《新能源汽車推廣應用目錄(第八批)》為例。《目錄》中快充客車13輛,其中9款產品快充率在5C以上,最高可達5.27C與第八期《目錄》相比,11快充客車數量同比大幅增加,快充水平也有明顯提升。

不久前,本田公司首席執行官田崎敬浩·巴鄉就不用說了,本田正在研發新的快速充電系統,預計充電65,438+05分鐘,續航242公裏。面對充電難的問題,本田也在開發汽車無線充電技術,可以縮短司機充好電的次數,讓駕駛電動車更加方便和愉快。

豐田正在開發的新型電動汽車將使用全固態電池,只需幾分鐘即可充電,因此充電過程與目前的加油時間類似。豐田認為,在新壹代電池中,固態電池最適合電動汽車。目前豐田和日本研究機構正在研發。關鍵是固態電池的標準化生產工藝,預計2020年初實現商業化。

日本東芝公司近日宣布研發出新壹代電動汽車鋰電池,僅需6分鐘即可快速充電。

據介紹,與大多數鋰電池采用石墨作為正極材料不同,這種鋰電池采用鈦鈮氧化物作為正極材料,具有能量密度高、超快速充電的特點。傳統的電動車鋰電池30分鐘只能充80%左右的電,而新型鋰電池6分鐘可以充90%的電。東芝的測試電動車在充電6分鐘後終於跑了320公裏左右。

該鋰電池經過5000次充放電後仍能保持90%以上的電池容量,在-10攝氏度的低溫下仍能快速充電。東芝代表制作了容量為50安培/小時、手掌大小的新壹代鋰電池樣品,並計劃進行改進,力爭在2019年推出正式產品。

戴姆勒卡車最近還投資了以色列電池技術初創公司Storedotcompany(6000萬美元),致力於電動汽車電池快速充電技術的研發,使其充電時間(約5分鐘)幾乎與內燃機車相同。今年年初,該公司推出了壹款電池樣品,可以在五分鐘內為壹輛電動汽車充滿電,使其續航裏程達到300英裏以上。

需要指出的是,無論如何實現大功率充電,基本都會給電動汽車的高壓系統帶來嚴峻的挑戰。北京新能源汽車有限公司高級技術經理白建簡單介紹了大功率充電技術要提高PEU(功率調節單元),如:MCU(電機調節單元)中的IGBT(絕緣柵雙極晶體管)要重新選擇,OBC輸出側的變壓器(車載充電器)要調整,電容、二極管等元器件要使用耐壓900V以上的;就DC/DC而言,還需要調整輸入側變壓器;在動力電池系統(BMS)和車輛調節系統(VCU)方面,重點是溫度傳感器的加入,調節策略和保障策略的調整和設計。另外,高壓線束也要優化。

但是,並不是有人認為這樣的快充會造成汽車電池更多的損耗。我覺得不管是DC快充還是交流慢充,只要把充電上限調到1c,也就是電池充滿壹個小時以上,都不會影響續航。

今天,汽車系統的介紹到此結束。以上是對電動汽車充電系統的簡單介紹。電動車充電壹直是大家心中至關重要的問題。選擇新能源汽車的人越來越多,所以基本上壹切都越來越完善,所以新能源汽車對妳來說是壹個不錯的選擇。如果妳想了解更多關於汽車系列的內容,請關註。

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