新能源汽車是指采用非常規車用燃料作為動力源(或常規車用燃料和新型車載動力裝置)，集成了車輛動力控制和驅動的先進技術，具有先進技術原理、新技術和新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發動機汽車以及其他新能源(如高效儲能)汽車。在能源短缺和環境汙染日益嚴重的今天，新能源汽車已經成為汽車行業未來的發展趨勢。
壹、中國新能源汽車產業發展現狀
中國新能源汽車產業始於20世紀初。通過十五和十壹五的努力，我國新能源汽車R&D能力由弱變強，實現了電動汽車的自主創新和技術集成，形成了較為完整的產業布局。然而，中國新能源汽車產業仍然面臨著壹個不容忽視的瓶頸問題:
壹是新能源汽車集成開發和產業化技術有待提高；混合動力汽車的發動機技術、自動變速技術自主產權少；純電動汽車和燃料電池汽車還面臨動力電池、電機控制器、燃料電池發動機等零部件開發的技術挑戰。
二是市場推廣難。新能源汽車雖然清潔，但面臨產品可靠性、穩定性、成本高等問題。
三是配套設施建設緩慢，嚴重制約產業發展。純電動汽車、可充電混合動力汽車和燃料電池汽車在應用中都面臨著充電和加氫的問題。
二、基於“鉆石模型”的中國新能源汽車產業要素分析。
(壹)“鉆石模型”簡介
哈佛商學院的邁克爾·波特提出了著名的“鉆石”理論模型和相應的分析框架。波特認為，壹個國家的特定產業是否具有國際競爭力，主要取決於四個關鍵因素:生產要素、需求條件、相關和支撐產業、企業戰略、結構和競爭。這四個要素具有雙向作用，形成“鉆石”系統。除了這四個要素，還有兩個變量——機遇和政府。機會是不可控的，政府政策的影響也不容忽視。“鉆石”模型為我們分析中國新能源汽車產業競爭力的形成和保持提供了重要方法。
(二)影響中國新能源汽車產業競爭力的因素
1，生產要素。波特將生產要素分為初級要素和高級要素。首要因素是指自然資源、非技術工人、資金等。壹個國家所擁有的。先進要素通常是由人力創造的，包括人力、技術和受過高等教育的科研機構。新能源汽車產業作為先進制造業，對先進技術和人力資源的依賴程度很高。同時，作為新興產業，其發展離不開配套的基礎設施建設。
2.需求條件。波特認為，國內需求是提高產業國際競爭力的驅動力，良好的需求條件可以快速推動產業規模化，達到降低成本、提高效率的最終目的。對於新能源汽車產業來說，旺盛的需求有利於加快市場推廣和產業化發展。
3.相關及配套產業。任何產業競爭優勢的形成都離不開相關和支撐產業。對於新能源汽車來說，動力系統的變革將強烈依賴於電池技術的突破，因此新型電池技術產業已經成為新能源汽車產業最重要的支撐產業。
4.企業戰略、結構和競爭。面對國家同時推廣混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車的形勢，國內企業在技術路線的選擇上迷失了方向，缺乏明確的短期、中期和長期發展規劃。波特指出，強大的國內競爭者壹般存在於具有國際競爭力的行業中。激烈有效的競爭可以促進發明，提高產品質量，降低成本，增強國際競爭力。中國新能源汽車產業的內部競爭主要體現在國內汽車企業和跨國汽車企業之間的競爭。
5.機遇。波特指出，機遇可以打破原有的競爭狀態，提供新的競爭空間，使落後國家獲得競爭優勢。同時，他認為基礎科學技術的發明和創造；傳統技術出現斷層；由於外部因素(如石油危機)導致生產成本突然增加；金融市場的重大變化可以給企業帶來機會。
6.政府。波特認為，政府對壹個國家某個行業的競爭力有重要影響。政府可以通過制定相關政策來刺激“鉆石”系統的四個關鍵要素，從而影響國家的產業競爭力。
三、提升我國新能源汽車產業競爭力的對策
針對制約我國新能源汽車產業發展的因素，本文給出以下對策:
(壹)加快基礎設施建設。
基礎設施建設應以政府投資為主，多方參與。政府要重點建設壹批企業負擔不起的項目，比如公共充電站、能源補給站、維修設施、交通設施等。天然氣總公司和石化企業可參與建設多個加氣站為燃氣汽車服務，電網公司可在自有低壓電網上建立公共充電站系統。
(二)積極擴大內需，提高消費成熟度。
促進新能源汽車消費的關鍵是降低生產成本和使用成本。企業和相關科研單位應加快技術研發步伐，從技術上最大限度地降低生產成本，提高產品質量。政府應對新能源汽車的研發和生產給予財政和稅收支持，並出臺針對普通消費者的優惠政策，如降低車輛購置費、提供補貼等，降低新能源汽車的使用成本。同時，需要進壹步調整燃油稅政策，提高傳統汽車的可持續支出。此外，政府應加大宣傳教育力度，提高全社會的環保意識，培養倡導購買和使用新能源汽車的文化，擴大新能源汽車的用戶群。
(3)加強研發，掌握核心技術。
在新能源汽車技術R&D和產業化發展初期，政府應發揮主導作用，通過整合國內科技資源和資金資源，確定關鍵技術領域，與企業和研究機構共同推進關鍵技術R&D。要加強知識產權保護，保護企業相關權益。在支持自主創新的前提下，鼓勵企業在境外註冊專利和購買國外專利，增加產品的技術創新和競爭力。此外，要加快建立國家技術標準體系，建立和保持我國新能源汽車產業的競爭優勢。
(D)面向市場，明確戰略重點。
我國新能源汽車的研發應借鑒國際經驗，以市場為導向，選擇戰略重點，采取短期發展和中長期發展並重的策略。近期發展柴油機、汽油直噴、汽車輕量化、混合動力等技術，中長期重點研發高水平混合動力、燃料電池、替代燃料汽車。汽車企業要根據自身條件和所在地區的資源、文化、習俗，開發相應的新能源汽車產品。同時，要根據市場形勢的變化，不斷調整和完善企業的戰略結構和經營策略。
(五)推進產業結構調整，發展產業集群。
為了使我國未來的新能源汽車產業做強做大，建議國家推動跨國、跨地區、跨行業、跨所有制的收購兼並活動，通過資本市場實現現有企業的整合重組。積極探索中資主導、外資主導、中資控股、外資控股的新能源汽車發展模式。優化和規範公司治理結構，鼓勵中外企業以多種形式合作創新創業，推動新能源汽車產業聯盟的形成和發展，同時對公平競爭和反壟斷環節的重組實行嚴格的審查制度。