電力機車牽引電機的工作原理牽引電機是機車的重要組成部分，用於機械能和電能的相互轉換。主電路由兩個逆變單元組成，使輪對旋轉，帶動機車運行，調速性能好。下面分析電力機車牽引電機的工作原理。
1型電力機車牽引電機工作原理壹、基本工作原理
直式電力機車通常被稱為DC電力機車，是現代電力機車中最簡單的壹種。采用DC電源和DC系列勵磁牽引電機。目前部分工礦電力機車、地鐵動車組、城市無軌電車仍采用該型。
二、DC電力機車的特點
通過分析DC電力機車的工作原理，可以得出DC電力機車具有以下特點:
(1)機車結構簡單，成本低，經濟性好。
(2)采用適合牽引的DC系列電機，牽引性能好，調速方便。
(3)控制簡單，運行可靠。
(4)供電效率低。由於牽引電機端電壓的限制，接觸網電壓壹般為1500 ~ 3000 V，輸送壹定功率時電流大，接觸網導線耗電量大，供電效率低。
(5)基礎設施投資大。為了降低接觸網上的電壓降，電氣化區段的牽引變電所較多，資金投入較大。
(6)有級調速。由於早期的機車采用調壓電阻啟動調速，在調節過程中存在能量損耗，使得效率很低，也很難實現連續平滑的調節。隨著電力電子技術的發展，將DC斬波技術應用於調速，可以連續平滑地調節牽引電機端電壓，從而實現無級調速。
綜上所述，DC電力機車受牽引電機端電壓限制，網壓不能太高，限制了機車功率的進壹步提高。隨著現代鐵路運輸的發展，DC電力機車已明顯不適應幹線大功率的要求。壹般用於工礦和城市交通。
電力機車牽引電機的工作原理。牽引電機是驅動車輛動力軸的主電機，用於車輛的加速和制動。
牽引電機的定子繞組接入三相交流電，會在定子空間產生旋轉磁場。轉子繞組會在旋轉磁場中產生感應電機和感應電流，使轉子在電磁力的作用下旋轉。
牽引電機有多種類型，如DC牽引電機、脈沖牽引電機、單相換向器牽引電機、交流旋轉感應(異步)牽引電機、交流同步牽引電機和直線牽引電機。
牽引電機是電力機車的重要部件之壹，安裝在車體下方的轉向架上。當電力機車處於牽引狀態時，牽引電機將電能轉化為機械能，使輪對轉動，帶動機車運行。
形式
牽引電機主要由定子和轉子組成。
定子包括定子鐵芯、定子繞組和機座。定子鐵芯由矽鋼片制成，用於放置定子繞組，形成電機的磁路；定子繞組由銅線制成，構成電機的電路；框架壹般由鑄鐵或鑄鋼制成，是電機的支撐。
轉子還包括鐵芯和旋轉軸。轉子鐵芯和定子鐵芯類似，也是由矽鋼片制成，是電機中間磁路的壹部分。鐵芯上開有放置或澆註繞組的槽，安裝在轉軸上。工作時，它隨轉軸轉動。卷繞分為籠式和卷繞式。籠型轉子繞組由鑄鋁導體棒或銅棒組成，端部用短路環短路。繞線轉子繞組類似於定子繞組。轉軸由中碳鋼制成，兩端由軸承支撐，輸出扭矩。
為了保證牽引電機的正常運行，定子和轉子之間存在氣隙，氣隙的大小對電機的性能有很大的影響。氣隙大時，磁阻大，電源提供的勵磁電流大，使電機功率因數低運行；但氣隙太小，會造成裝配困難，運行中容易造成定轉子鐵芯碰撞。
要求
(1)要有足夠的起步牽引力和較強的過載能力。
(2)具有良好的調速性能。保證動車組在不同行車條件下有較寬的調速範圍，在變速範圍內充分發揮牽引電機的功率。當正向和反向運行時，其特性盡可能相同。
(3)DC牽引電機的換向是可靠的。在大電流、高電壓、高轉速和弱磁場條件下運行時，換向火花不應超過規定的火花等級。
(4)所有部件應有足夠的機械強度，以保證電機在最惡劣的條件下可靠運行。
(5)牽引電機的絕緣必須具有較高的電氣強度和良好的防潮耐熱性能，以保證電機具有足夠的過載能力，並在其使用壽命內可靠工作。
(6)牽引電機的結構應完全滿足電動列車運行和維護的需要。比如電機的傳動和懸掛要盡量減少動車與軌道之間的動力作用；良好的防塵、防潮、防雨雪侵襲能力；易於修理和更換刷子等。
(7)牽引電機的單位功率重量必須盡可能降低，以充分利用電磁材料和結構材料。
電力機車牽引電機的工作原理3在電力機車的情況下，電能轉化為機械能，通過車輪與軌道之間的摩擦產生牽引力。
力的作用方向與車輛的運動方向相同，力的大小取決於原動機的功率和車輛的運動速度，可由車輛使用者根據需要控制。通常被稱為F-pull，與阻力相對。
根據力的傳遞過程，實際的機車牽引可以分為幾種類型。作用在運動車輪輪周上的作用力產生的切向外力稱為輪周牽引力；車鉤牽引力(或牽引桿牽引力)是指機車牽引列車所使用的牽引力，等於車輪周圍的牽引力減去機車的總運行阻力。
牽引力的計算:
牽引力的計算在鐵路機車車輛中尤為常見，是重要的性能指標之壹。根據力的傳遞過程，實際的機車牽引可以分為幾種類型。運動車輪的輪周作用力產生的切向外力稱為輪周牽引力。
車鉤牽引力(或牽引桿牽引力)是指機車牽引列車所使用的牽引力，等於車輪周圍的牽引力減去機車的總運行阻力。根據車輛的工作狀態，牽引力可分為起步牽引力、持續牽引力和最大牽引力。
起步牽引力是指車輛從靜止狀態起步時所能發出的牽引力，其發揮受到附著力的限制；最大牽引力是指車輛在不損壞自身機械的情況下所能產生的最大牽引力，其數值通常與起步牽引力相同。