作為R標首款旗艦純電動車,續航是“芯”霸主。ER6最硬核的產品實力是620km的超長續航,15分鐘200km的充電速度,百公裏12.2Wh的同級最低功耗。“五環六環挑戰賽”活動的圓滿結束,讓我們對這款車刮目相看,迫不及待的想親自體驗壹下。
(壹)620km續航的秘密
在這次動態試駕中,我們對ER6的動力、操控、續航等性能進行了全面的評測。
首先,在續航方面,ER6首次搭載創新的大模塊電池方案,采用成熟穩定的NCM523電池。電池能量密度為180Wh/kg,達到NCM811電池的性能。得益於此,ER6擁有620km的超長續航。如果通勤,每天10。
值得壹提的是,目前市面上續航600公裏以上的純電動汽車並不多,ER6將620公裏的門檻降到了20萬元以內,市場競爭力不言而喻。
充電速度很大程度上決定了出行效率,能節省用戶充電時間的新能源汽車顯然更貼心。在這壹點上,ER6的表現也可圈可點。只需要15分鐘和壹杯咖啡,ER6就能快速補充可行駛200公裏的電量。
能耗方面,12.2kWh百公裏耗電最低,百公裏耗電成本僅為5/6元。如果用戶在谷內充電,可以更便宜,ER6確實可以為用戶省錢。
此外,ER6的電池采用了完善的熱失控保護,符合UL-2580和ASIL?d汽車電子電氣最高安全等級設計,達到IP69K防水等級,提供安全可靠的出行保障。
(2) 8層發夾電機
依托SAIC的優勢資源,ER6配備了行業領先的高功率、高扭矩密度的8層發針電機。結合緊湊創新的同軸布置方案,集成了同級最好的電驅動總成,峰值功率135kW,峰值扭矩280n·m,最高時速可達185km/h,0-100km/正式。
在實際體驗中,當駕駛模式切換到“SPORT”運動模式時,電驅動系統在油門踏板踩到底後立即響應,車身姿態明顯上升,有強烈的推背感。此外,得益於專業的底盤調校,米其林PRIMACY?3?聖郝躍輪胎等裝備,當車輛繞樁時,車身的穩定性也可圈可點。
另外在操作方面,駕駛模式的切換和動能回收的力度有三檔,可以通過中控臺上的按鍵直接調節,非常直觀方便。
關於NVH,ER6在噪音的來源和傳遞上做了很大的努力,通過提高玻璃的隔音效果,使用聲學袋、吸音棉等吸音隔音材料,選擇靜音性能更好的輪胎,營造了安靜的出行空間。從本次試駕的實際體驗來看,ER6在高速行駛時對胎噪和風噪的控制非常好。
(3)風阻系數為0.24Cd
出色的動力表現背後,還有壹份功勞是SAIC全新的智能電氣設計理念——極智設計。ER6采用自然純凈的“宇光銀”車身顏色、AGS主動進氣格柵、矢量矩陣LED大燈、3㎡天空穹頂等設計,通過流暢的車身線條和低阻力輪胎實現了0.24Cd的超低風阻系數。
其中,3㎡的天空穹頂沿著平滑的車頂曲線被壹整塊玻璃完全覆蓋,呈現出“壹體而純粹”的視覺觀感,降低了整車的視覺高度。用戶可以在車內感受到更廣闊、更通透的空間感,也可以透過座艙蓋欣賞藍天、白雲和浩瀚的銀河。
說到車內,ER6融入了東方的線性美學,在設計、用料、色彩、細節等方面下足了功夫。其中14.3英寸2.5D弧面超清觸摸電容屏采用全貼合玻璃面板和懸浮設計,層次感豐富。12.3英寸全液晶交互虛擬儀器,界面靈感源自鸚鵡螺,無限接近黃金分割比例,將節奏美學與數字技術完美融合。整體上給用戶帶來壹種自由從容的意境。
@褻褻褻:
如果說中國品牌燃油車曾經是跟隨者,那麽中國品牌電動汽車更多的是先行者。這從SAIC R品牌的願景、設計、定位、價值追求就可以看出來。雖然,目前電車還是燃油車的補充,是壹個家庭的第二甚至第三選擇。而是通過SAIC·r?ER6試駕體驗讓我看到,隨著電池安全、續航、充電等明顯痛點的逐步解決,以及電動汽車的先天優勢,電動汽車成為主流車型的時代正在進入我們身邊。
本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。