作為R標首款旗艦純電動車，續航是“芯”霸主。ER6最硬核的產品實力是620km的超長續航，15分鐘200km的充電速度，百公裏12.2Wh的同級最低功耗。“五環六環挑戰賽”活動的圓滿結束，讓我們對這款車刮目相看，迫不及待的想親自體驗壹下。
(壹)620km續航的秘密
在這次動態試駕中，我們對ER6的動力、操控、續航等性能進行了全面的評測。
首先，在續航方面，ER6首次搭載創新的大模塊電池方案，采用成熟穩定的NCM523電池。電池能量密度為180Wh/kg，達到NCM811電池的性能。得益於此，ER6擁有620km的超長續航。如果通勤，每天10。
值得壹提的是，目前市面上續航600公裏以上的純電動汽車並不多，ER6將620公裏的門檻降到了20萬元以內，市場競爭力不言而喻。
充電速度很大程度上決定了出行效率，能節省用戶充電時間的新能源汽車顯然更貼心。在這壹點上，ER6的表現也可圈可點。只需要15分鐘和壹杯咖啡，ER6就能快速補充可行駛200公裏的電量。
能耗方面，12.2kWh百公裏耗電最低，百公裏耗電成本僅為5/6元。如果用戶在谷內充電，可以更便宜，ER6確實可以為用戶省錢。
此外，ER6的電池采用了完善的熱失控保護，符合UL-2580和ASIL？d汽車電子電氣最高安全等級設計，達到IP69K防水等級，提供安全可靠的出行保障。
(2) 8層發夾電機
依托SAIC的優勢資源，ER6配備了行業領先的高功率、高扭矩密度的8層發針電機。結合緊湊創新的同軸布置方案，集成了同級最好的電驅動總成，峰值功率135kW，峰值扭矩280n·m，最高時速可達185km/h，0-100km/正式。
在實際體驗中，當駕駛模式切換到“SPORT”運動模式時，電驅動系統在油門踏板踩到底後立即響應，車身姿態明顯上升，有強烈的推背感。此外，得益於專業的底盤調校，米其林PRIMACY？3?聖郝躍輪胎等裝備，當車輛繞樁時，車身的穩定性也可圈可點。
另外在操作方面，駕駛模式的切換和動能回收的力度有三檔，可以通過中控臺上的按鍵直接調節，非常直觀方便。
關於NVH，ER6在噪音的來源和傳遞上做了很大的努力，通過提高玻璃的隔音效果，使用聲學袋、吸音棉等吸音隔音材料，選擇靜音性能更好的輪胎，營造了安靜的出行空間。從本次試駕的實際體驗來看，ER6在高速行駛時對胎噪和風噪的控制非常好。
(3)風阻系數為0.24Cd
出色的動力表現背後，還有壹份功勞是SAIC全新的智能電氣設計理念——極智設計。ER6采用自然純凈的“宇光銀”車身顏色、AGS主動進氣格柵、矢量矩陣LED大燈、3㎡天空穹頂等設計，通過流暢的車身線條和低阻力輪胎實現了0.24Cd的超低風阻系數。
其中，3㎡的天空穹頂沿著平滑的車頂曲線被壹整塊玻璃完全覆蓋，呈現出“壹體而純粹”的視覺觀感，降低了整車的視覺高度。用戶可以在車內感受到更廣闊、更通透的空間感，也可以透過座艙蓋欣賞藍天、白雲和浩瀚的銀河。
說到車內，ER6融入了東方的線性美學，在設計、用料、色彩、細節等方面下足了功夫。其中14.3英寸2.5D弧面超清觸摸電容屏采用全貼合玻璃面板和懸浮設計，層次感豐富。12.3英寸全液晶交互虛擬儀器，界面靈感源自鸚鵡螺，無限接近黃金分割比例，將節奏美學與數字技術完美融合。整體上給用戶帶來壹種自由從容的意境。
@褻褻褻：
如果說中國品牌燃油車曾經是跟隨者，那麽中國品牌電動汽車更多的是先行者。這從SAIC R品牌的願景、設計、定位、價值追求就可以看出來。雖然，目前電車還是燃油車的補充，是壹個家庭的第二甚至第三選擇。而是通過SAIC·r？ER6試駕體驗讓我看到，隨著電池安全、續航、充電等明顯痛點的逐步解決，以及電動汽車的先天優勢，電動汽車成為主流車型的時代正在進入我們身邊。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。