其實愛信6AT再好，還是要靠各個廠家的調校和搭配，比如馬自達的6AT，讓妳無語。為什麽全球那麽多廠家選擇愛信變速箱，日產和本田卻從來不買？
是的，日產和本田都不用愛信變速箱。原因很簡單。愛信擁有豐田的股份。據說愛信的董事長名叫豐田，可以說是豐田的子公司。妳覺得本田和日產會用嗎？這就像麥當勞和肯德基壹樣。競爭對手，冤家對頭，日產和本田如果選擇愛信變速箱就會被別人控制。造車成本肯定不如豐田。他們如何競爭？所以這兩家公司不會選擇愛信變速箱。
本田其實是個技術控，別說變速箱，連發動機都是自己研發的。本田在1964開始研發AT變速箱，本田在1968有了自己的AT變速箱。但是AT變速箱的專利幾乎都被美國博格華納控制。本田研發的AT變速箱成功繞過了博格華納的技術封鎖，AT、CVT、DCT雙離合都有。我們只看到本田的激進，激進的背後是本田與本土企業甚至世界知名企業的博弈。這個過程相當辛苦，當然也很刺激。在這裏，我絕不是要吹捧日系車，而是要現實壹點。
最後是日產，日產原來用的是愛信變速箱。當然，當時的豐田也沒有想到日產可以做大做強，有壹天會成為自己的競爭對手。在使用愛信的同時，日產也開始加入AT變速箱的研發。1970年，日產、馬自達和福特合資成立了日本自動變速器有限公司，也就是我們所說的Gatco。最終Gatco成為全球自動變速器三大廠商之壹，日產當然不會用愛信。