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據說愛信6AT是世界上最大的變速箱。為什麽日產和豐田從來不用?

6AT很流暢,基本感覺不到挫敗感。雖然油耗比CVT高壹點,但卻是最耐用的變速箱。在車庫裏,壹位師傅告訴我,愛信變速箱涵蓋4速、5速、6速、8速。壹些低端車匹配愛信4速,像通用、福特、雪鐵龍、沃爾沃、寶馬也在用6速,漢蘭達、沃爾沃等高端車型用8速。在眾多變速箱中,師傅說愛信6AT保養的最少,即使修好了,車輛也要開幾公裏才會出現問題。

其實愛信6AT再好,還是要靠各個廠家的調校和搭配,比如馬自達的6AT,讓妳無語。為什麽全球那麽多廠家選擇愛信變速箱,日產和本田卻從來不買?

是的,日產和本田都不用愛信變速箱。原因很簡單。愛信擁有豐田的股份。據說愛信的董事長名叫豐田,可以說是豐田的子公司。妳覺得本田和日產會用嗎?這就像麥當勞和肯德基壹樣。競爭對手,冤家對頭,日產和本田如果選擇愛信變速箱就會被別人控制。造車成本肯定不如豐田。他們如何競爭?所以這兩家公司不會選擇愛信變速箱。

本田其實是個技術控,別說變速箱,連發動機都是自己研發的。本田在1964開始研發AT變速箱,本田在1968有了自己的AT變速箱。但是AT變速箱的專利幾乎都被美國博格華納控制。本田研發的AT變速箱成功繞過了博格華納的技術封鎖,AT、CVT、DCT雙離合都有。我們只看到本田的激進,激進的背後是本田與本土企業甚至世界知名企業的博弈。這個過程相當辛苦,當然也很刺激。在這裏,我絕不是要吹捧日系車,而是要現實壹點。

最後是日產,日產原來用的是愛信變速箱。當然,當時的豐田也沒有想到日產可以做大做強,有壹天會成為自己的競爭對手。在使用愛信的同時,日產也開始加入AT變速箱的研發。1970年,日產、馬自達和福特合資成立了日本自動變速器有限公司,也就是我們所說的Gatco。最終Gatco成為全球自動變速器三大廠商之壹,日產當然不會用愛信。

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