最輕便的電動助動車是什麽牌子，型號，價格，什麽門店有售？
是北京生產的，北京神州巨電新能源技術有限公司，該廠主產動力型鋰電池，配壹種最小巧的自行車，超級輕便，鋁合金車身，
售價3000元，電池部分占1500元，電池在單車橫杠中間,在橫杠內部。充電壹次能跑15公裏吧，大約10安培小時容量，24伏特電壓。 采用前輪驅動，電動機安裝在前叉上，前輪上的塑料車圈有內齒，與電動機上的齒輪吻合。
深圳ZOOM瑞姆，深圳信隆健康產業發展有限公司（深圳市寶安區龍華街道辦龍發路11號，專賣店：深圳市南山區南海大道文心壹路35號，0755-83131635 83131272）也生產類似的小巧電動自行車，也是鋁合金車身，相同規格的鋰電池，不同的是采用後輪輪轂電動機，2880元/輛，他說充電後能跑40公裏，本人感覺上是說大了。助動車與電動車的設計、結構、技術與工程上的難度、安全性是不同的，不能混淆在壹起，下面就是他們的區分；
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青島哪裏有日本雅馬哈電動自行車專賣（電話）
如今都是走私為主，大約是500元到1000元人民幣壹輛，這種車與國產的電動車不同，是助動的，妳不騎車，他的電動機不轉，而且妳騎行的力矩與電動機的驅動電流成正比例關系。當妳騎行的力矩過大超過了預定的門檻，電動機的驅動電流就會線性下降。當妳騎行速度超過16公裏/小時，電動機的驅動電流會線性下降，到了自行車時速大於24公裏/小時，電動機的驅動電流下降到零。如果車輪被卡住，妳用力對自行車腳踏施加力矩，電動機動壹下，如果車子還是不動，就切斷電動機的輸入電流，要關閉開關後才能重新啟動。這種力矩傳感器的整體結構十分合理，能將旋轉的傳動部件力矩傳遞到固定的角度位移傳感器上，無論在機械結構的材質、設計、加工上都體現了堅實的工業基礎；與此相類似，自行車的內變速裝置，國內在40年前就仿制成功，正式安裝在商品自行車上出售，因為材質和加工條件所限，這種從實體測繪開始的逆轉工程手法，始終不得長久。日本的法律規定自行車上要有前燈，壹般采用摩擦前輪驅動的發電機，少數采用前輪鼓發電機，裏面有旋轉的外永久磁鐵瓦，固定的內永久磁鐵，用類似工業控制中的電機脈沖測速發電機的結構，以兩邊有刺的軟鐵夾住發電線圈。中國歷史上的自行車發電機是單對級結構，還要外接壹條線。日本的助動車大多為三檔內變速，壹般是中置電動機與減速齒輪、超越離合器。走私過來的日本助動車隨車電池大多已經到充放電循環壽命，還有原裝110伏特供電的充電機。壹般地說鈴木牌子的電動機功率最大。
妳委托海員購買就是了。註意要打稅，在日本盜竊自行車屬於刑事罪！日本助動車壹般用有刷電動機，對於自行車上電動機的最大功率在法律上有規定；花上1.5元到15元人民幣，就能改裝成助力與電動兩用，無需更換原裝控制器。
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鋰電電動車使用有什麽弊端？
對於化學二次電源，都是充電時間越長，充電電流越小，電池的充放電循環越高，通俗地說，就是電池的壽命長。
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什麽樣的自行車最省力速度又快？
700型輪胎的，27寸輪直徑的公裏賽車最省力，但車輪胎強度低，嵌入溝槽就要被自己的輻條紮穿兩個洞，這還是個規律，每次都正好兩個，不多不少；不能在顛簸的道路上行駛，不能搭載他人。
有售價600元/輛的，軸承材料差，正常價格是3000元/輛，起碼是臺灣的軸承。
壹般建議用日本生產，走私進來的二手自行車，壹般是300元/輛到500元/輛，普通24寸、26寸，1又8分之3寸截面普通輪胎就可以了，挺適合長途騎行，例如送飛機票、送照片、送快遞的業務員、家電維修人員。進口的有27寸1又8分之3寸截面的，也很好，適合身材高大的人騎行，而且壹般是類似女裝車的前面斜梁，缺點是更換輪胎要向建大正新、建大、華鋒等臺灣橡膠企業購買，許多地區沒有貨供應。在日資企業中國生產的全新自行車還沒有走私進來的二手日本自行車質量好。註意要配摩托車鎖具，將自行車拷在固定的水管、交通標誌上防盜。山地車輪胎過於寬，適合在崎嶇山路上騎行，適合搭載重物，在城市道路上騎行就累人。
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大家好， 呵呵，我19歲 男，是大學生，在本地上的，家在市裏，學校在郊區，有12公裏左右，大家建議是需要買輛電動車還是自行車？
請幫我選擇下， 小款電動車挺時尚的。摩托樣電動車地下室不方便 公路賽自行車 山地自行車有點沈
感謝大家！問題補充：不住校，早起去學校，中午回來，下午沒課。
優先選用公路賽車，通常所說的700輪胎，內胎像臘腸壹樣細，因為輪胎細而窄小，騎行就很省力，整車重量輕，不能載重，不能搭載貨物，優點是可以方便地扛上宿舍，放在樓道或樓梯旁，實施主動防盜；缺點是內胎截面細小，不耐振動，懼怕路面有坑坑窪窪，所以說是公路賽車，對於路面質量要求高，而且都是普通剎車，進口的也沒有碟剎，騎行速度快，制動能力弱，制動滑行距離長，安全性差。國產的公路賽車，低檔的400元就有，正常價格是3000元，這種自行車賣的人少，丟的也少，因為貴，車主外出即使到大排檔吃飯，也將相互保持在視線距離內，時刻關註著，晚上都扛回家。那些3萬元到5萬元的碳纖維公路賽車，輕便的使人驚嘆。
山地車輪胎過寬，是越野用途，適合於顛簸的道路條件，騎行就比普通1又8分之3截面的普通26寸自行車要沈重。
電池車嗎，電動自行車的通常用12安培小時的電池，新電池也就跑15公裏，電池充放電壽命嘛，壹般按照使用壹年為適宜，壹般用到半年，就連續跑10公裏路吧，對於妳不適合，而且普通鉛酸電池的電動車沈重，如果用鋰電池，妳這種情況，用兩組10安培小時的電池組吧，電池就要3000元，普通的電動車也有裝壹組電池，還要改裝，國內做動力鋰電池的企業成功的很少，也就天津、北京有少數幾家，壹般的鋰電池、鎳氫電池、鎳鎘電池用在電動車上都要爆炸。像妳這樣，充電的時間不夠，快速充電對任何二次電池來說都要縮短充放電循環次數，就是通常所說的使用壽命，就妳的具體情況而言，就要購置四組鋰電池，在家裏和學校安置兩臺充電機，學校的那臺平時連續充電，因為高能電池本身就是壹顆炸彈，國外的原裝助動自行車的充電器在電池組內有溫度傳感器，國外的充電機沒有尖峰脈沖超高壓輸出，充電時候無人值守就算了；國產的充電器對動力鋰電池或動力鎳氫電池、動力鎳鎘電池充電，妳就不要在宿舍裏面充電了，還是花錢請門口值班人員看管為妥帖和安全，電池被盜也別指望索賠。
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機械功原理：人與自行車
自行車和人走路比，明顯自行車省力，好像也省距離，這是怎麽回事？知道的告訴下，要詳細壹點！
幾十年前就有公開的結論；人走路，每壹步要擡高人體重心2厘米，在肌腱和重力的***同作用下，向前運動；騎行自行車人體做的功方向都壹樣不變，還可以滑行。
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購買自行車，怎麽選？
我是女生，想買自行車上下班，既環保又可以健身，呵呵~~想法不錯吧！
怎樣選擇自行車，要註意些什麽？
或者有什麽好的款式推薦？
請大家給些意見波！
問題補充：品牌？什麽品牌的好呢？
幾十年前，中國就進口了三槍等等國外品牌的自行車，其女裝自行車的特點是車頭把高，車身也是有特色 ，造就了淑女的形象，請到舊照片裏面找吧。
現在壹般買日本的自行車，可以委托海員帶，高檔自行車行也可以代辦進口。也有走私的。
/question/72161583.html?fr=uc_push
電動車充電器型號是壹充多用型還是按電動車型號配對?
設計制造完善的充電器，都可以適用。壹般按照輸出功率分為三大類：信息類電子電器的電池充電，例如手機、MP3之類；電動車電池充電；汽車電池充電。在工業、運輸行業還有鐵路機車電池充電、碼頭叉車電池充電、電信與服務器以及程控電話等等的電池充電。
對於電動車，有24V、36V、48V輸出電壓，能限制最終充電電壓；輸出電流1A、2A、3A、4A恒流輸出就基本上通用了。至於是否分多路同時充電，那是30年前的基礎了，人家煤礦的礦燈就是成批在充電的。
其實設計比較難兼顧的就是對遠距離的目標充電，具體就是高層無電梯住戶，戶內安設充電機，用低電壓，通過50米到100米長的導線，對地面的電動車充電，要保證充電電流強度足夠，同時在充電終了時，終端充電電壓不超標。如果要求實現低功耗的綜合要求，將需要較高的技巧，例如被充電電池在沒有充電電源的時候，被充電電池對控制電路的放電電流如何盡量小，這是有許多方法可以選擇的。實際長距離充電線路的直流電阻可能是10歐姆到30歐姆，如何不采用四線制（就算是四線制的穩壓、穩流電源這樣基礎的電路設計，如今的大學從學生到高職稱、高學歷的教師都沒有幾個人能做了）的充電電源而具備限制充電電壓、恒流輸出、遙測電池電壓、遙測電池溫升、電池鼓脹？完善的設計要保證在被充電電池與充電電源極性不正常的時候自動保護（中國在35年前就有公開資料出版了，現在的開關電源，也反接電池就爆炸！！！），對於高能電池特別強調充電電壓不得有高壓脈沖毛刺，這容易引起電池爆炸！！！，普通的開關電源充電器就不適應了。
因為本人失業下崗，被迫提前十年退休，就不將已經實用化的相關設計無償公布了，這個責任在僑辦。
本人通過100米長的低壓線路對電動車充電，電池盒內有二極管防止惡意放電，二極管上並聯了幾百歐姆的電阻，可以遙測電池組的電壓（在切斷充電電源後，通過充電機上的指針電壓表測量，用二極管串聯在電壓表與充電電源之間，防止電池對充電機放電，降低電壓表讀數。通過更多的手段，可以測量電動車是否被盜。當然，改進的線路十分復雜，在電動車壹側有完善的電子線路保證充電電源電壓遠遠超過電池額定充電終了電壓，充電結束後，電池仍然不會過充電。
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跪求24V30A充電機電路圖
現在有許多這樣的產品出售呀。
自己做要定制大功率變壓器，壹般地說，是輸出交流電壓24伏特到33伏特，功率是1千瓦（應該是伏安），註意要在次級24伏特到33伏特之間抽多幾個頭。
簡單的方法，是將次級輸出用全波整流，直接輸出到電池，要串聯電流表，要並聯電壓表，用工業電器的開關（浙江省壹帶盛產）人工調節輸出電壓和輸出電流，根據充電的進程人工調節。至於自動穩壓、自動穩流的充電機，在35年前，可控矽的控制方式資料是公開出版印刷的。簡單應急的方法，是用功率足夠的行燈變壓器（36伏特安全電壓輸出）、隔離變壓器、電焊機變壓器，對其次級加繞幾圈，正向串聯或者反向串聯，調整輸出電壓和充電電流到合適的範圍。
/question/72833360.html?si=9
怎樣弄去校服上的單車鏈條的黑色機油
記住，國外高級自行車的鏈條是使用類似地板蠟、汽車拋光蠟那樣的潤滑膏，粗看鏈條上沒有顏色，可以用普通的地板蠟、汽車拋光蠟代替，使用前要先用柴油、煤油清洗鏈條，不要用汽油！！！包括洗滌汽油，那樣太危險了。
妳是用外變速自行車的吧？本人改裝過幾輛普通的外變速自行車，加了撓性鏈條罩，還向壹位日本院士、博士導師展示過呢。絕大多數外變速自行車沒有傳動鏈條罩，臺灣有少量生產塑料外變速自行車沒有傳動鏈條罩。現在流行走私的日本自行車有半數是內變速的，而且車的鋼材好，騎行輕便，耐用。不過，好馬配好鞍，要挑選好的鎖具呀；
/question/70212055.html#
為什麽沒有美國制造？
在美國期間，購買地方特產找不到美國制造！
電子產品中的元器件、國內出口產品生產模具的機床、模具材料、關鍵的金屬材料、化學制品就是了。美國制造無所不在，都是在基礎和關鍵的部位，妳去分析中國的載人航天工程、軍事裝備的設計、制造、材料等等，所以美國規定美國及其同盟國衛星中如果有美國的元器件，就不允許中國發射，將中國為國外發射衛星的業務壓縮到個別第三世界國家，就算這個器件的生產地點不在美國，可能生產設備、設計工藝的專利在美國人手裏；這些都是公開的資料，國內網上多得是，本人就是設計、制造的能手，就知道這些制約。
最簡單、最自然的紡織品、印刷品、竹木制品，什麽染料、顏料、油墨、殺蟲劑、檢疫檢驗等等都是少不了的，無論是自購儀器還是委托檢驗，費用都堪比整批貨單的材料采購費用。什麽無鉛焊接材料（電子產品少不了，妳總不能都采用電阻壓焊）、環保鋅合金（工藝品常用材料）、環保銅材都是門檻。
例如伊利公司投資700多萬元、蒙牛公司投資1000多萬元緊急購置酶標儀、高效液相色譜儀、高效液相色譜―質譜儀和氣相色譜―質譜儀等先進檢測儀器。
就廉價的工藝品而言，從材料到塗料，沒有美國生產的手持高能射線無損等等各種檢測儀器的鑒定，這些產品無法保證符合美國的安全標準，有的材料、塗料、生產設備和技術還不得不進口。現代科學的體系、理論等等，都是西方建立的，我們都是在別人的套路中行進而已。人家漫長的歷史和大部分精力集中在基礎建設上，妳們的註意力只集中在個別的尖端產品上，那只是西方市場的極小部分，西方工業發達國家的工業技術裝備的投資份額與消費的比例與中國是調轉各個來的。
最後就中國的發展建言如下：
/question/68477763.html
為什麽外國的勞動力成本比中國貴，汽車卻比中國便宜？
這是工業基礎的體現。
工業基礎和理論基礎薄弱的地區，做汽車的成本高，在性能上還遠遠比不上工業發達國家，對於所有的工業制造業都是壹樣的，包括導彈、飛機、機電產品、模具制造、軸承制造等等。
/question/68677628.html
目前查出的奶粉中還有的三聚氰安是人為加入的,還是生產過程中未去除幹凈,
紅外光譜儀器、氣相色譜、液相色譜、質譜儀、激光散射、核物理測試儀器等等許多進口儀器，不但能分析是否有三聚氰胺，連人為添加的澱粉、油脂、蛋白質是與奶中的自然特有的油脂、蛋白質的圖譜指紋都能區分，對基因指紋圖譜也能區分；通俗地說，就是奶制品中真正無害的蛋白質，可以準確區分出牛乳中天然原有的蛋白質與人工添加的蛋白質各自含量，這是很簡單的例行操作，技術完全公開，大型乳制品企業都有成套的相關系列配套儀器，剩下的就要妳來回答了。
在三鹿奶粉，妳們的××××的討論，網友的討論，都不專業。現在的各種進口儀器，例如色譜儀器等，檢驗結果就是許多像雜草叢生波峰的曲線，“峰”的高度就是含量，每種已經知道結構物質“峰”的凹凸和特有的毛刺就是“指紋”，反映了不同物質的特征。對正常的奶打壹個曲線就可以了，壹旦添加了新的物質，即使是微量，就有新的“峰”，出現在新的區域；“峰”的高度就是其含量。
就像用場強儀器、頻譜儀器檢測新出現的無線電臺壹樣。
什麽興奮劑檢測、農藥檢測，都是這樣做的。
對已經知道的單壹物質打印出圖譜“指紋”、曲線，就可以做方便地對比了。
請妳們到分析儀器廠走壹下就清楚了。對於中成藥那樣復雜的成分，壹樣能分析出是用天然牛黃，還是人工合成的牛黃。
/question/68631015.html
在世界上是先有雞還是先有蛋？
先有雞，早期的雞沒有蛋，隨著它的進化，雞的生理結構和組織形式進化，逐步過渡為有蛋。
/question/70275179.html
神七開艙瞬間飛出的是什麽？
內外不平衡，放氣閥門的流量沒有下降，介質釋放不完全，擴散是要有時間、通道的截面積決定的，沒有經過反沖洗，這是要用真空泵進行主動交換的，不能自然、短時間聯通來完成，真空系統還要不同原理的泵串級使用。而且航天服和艙內多孔物質、發泡材料、夾層、絕熱材料、紡織品有氣體吸附作用，不是減壓就立即釋放出來的，有個延遲，從專業上說的術語就是氣體分子擴散的速率，艙內壹些空腔結構與艙內空間的聯通孔有效截面積太小；真空工藝就有加溫排除金屬、非金屬表明吸收氣體的工藝，電子管、白熾燈泡就有氣體吸附劑，電子管是在燈絲附近的小開孔金屬盒子，內部有氣體吸附劑，白癡燈泡就在玻璃桿上塗磷消氣劑。
艙內有液體，例如汗滴、水汽、潤滑劑、油脂、可揮發有機物體、加工制造過程中殘留的指紋和體液的殘留，在真空的環境下迅速蒸發，體積急劇膨脹。以後艙內升空前要用溶劑清洗，烘烤除氣，還盡量減少清洗劑的殘留。
這就是艙門受到不明壓力作用，而要用撬棒撬開的原因，物體向艙外飛出，就表明了介質的流向。
艙門的密封膠條在預先壓力下和壹面是真空環境下，膠條的氣體釋放、氣密面必然粘合致使艙門在減壓後難以開啟；解決的方法，是將艙門的密封膠條在剛性整體開啟位移的開啟方式，改為撓性結構，以非平面整體位移、非圓形局部逐步變形位移的方式開啟，這在艙門的設計和加工以及可靠性的方面提出了更高的要求，可以局部建立氣體微小通道產生膨脹空間來降低難度，例如在環形密封面上車削環形細微的槽或鉆削許多細孔，增加閥門釋放氮氣輔助開啟。以後將這些艙體，在發射前送入真空環境設備中，加熱烘烤除氣體吸附和將可蒸發物質預先蒸發，在可靠性、工業基礎條件允許下，加大放氣閥門的通徑、有效截面.
電儲能減震器是本人在幾年前就通知中國航天部門的，在航天員座椅上采用。
/question/70604725.html
神七和神六的發射成功讓妳感觸最深的是什麽？
工業基礎差，沒有積澱，做的太吃力，也不是創新，是國際技術和成品的系統集成，拉動不了經濟建設，不屬於可持續發展、可增值的活動，人家的基礎物理量測量儀器、化學分析儀器、電子儀器、機械儀表能到精細、靈敏到負20次方，中國也就負6次方吧，怎麽用航太技術做基礎儀器出售？；人家能從當時的環境獨步創新出來，當時的設計和工藝水平體現了不竭的領軍能力，所以他們能將相關的進步轉變成市場上的新產品、新工藝。人家麻省理工的最新教材在網上公布，妳考上了狀元能追趕的上實際能力嗎？文化大革命時期中國獨立自主、自力更生而真正掌握的基礎工業制造能力，現在不依靠國外制造設備能達到嗎？現在的機床維修能力都比不上當年了。如果用自制的機床和冶煉的材料可以做出大量的工業閥門、泵向德國、美國出口，而且品質比他們的頂級閥門更好，那就確實是航太技術推動了中國科技革命。
/question/71190436.html?si=4
飛船落地姿態？
從神五到神七，返回艙每次落地的姿態都不同
先就畫面視頻簡單地說明如下；對於這類航天器的發射、著陸，都有紅外攝影經緯儀、雷達經緯儀、可見光電影攝影經緯儀聯網跟蹤記錄，相互動態、實時聯合追蹤，相互聯網通報各自的跟蹤動態參數，如果壹個跟丟了，就在其他的跟蹤儀器的自動指引下按照偏差方位運動，力求重新鎖定目標。這不是中國的獨創，國外早就是這樣做的，妳見到的公開圖像丟失了目標，最好的圖像即使有，也不會公開，這直接反映了國家的慣性技術、姿態控制水平，是空間技術實力的綜合體現。
美國發展的防禦性戰略武器系統，即國家導彈防禦系統（NMD）和戰區導彈防禦系統（TMD），在公開的視頻中，就有液體燃料發動機控制導彈防禦裝置空中懸停的短片，是在地面實驗室進行的。壹般人都知道導彈防禦系統是要擊中高速運行的目標，其實導彈的加速度高，而汽車的加速度低，慣性儀表的感量和漂移技術指標就十分突出，通俗地說，就是陀螺系統的靈敏度要求高，陀螺的漂移是其輸出誤差與時間成平方關系，導彈是短時間工作，慣性制導儀器的時間漂移不突出，而機器人因為動作緩慢，工作時間長，對於時間漂移的要求比汽車的控制要求更高。美國人播放空中懸停的短片，就是在炫耀其姿態控制的能力，這對液體燃料發動機的精確控制能力是充分的體現。說到這裏，算是從側面回答了妳的問題。中國科學院院長路甬祥在歐美國家申請比例閥獲得發明專利授權，妳可以去問液體燃料比例輸送、先進控制技術、液體燃料發動機燃燒狀態和推力高速、比例控制的難度。
/question/71603699.html
電腦繡花好還是修模具好.
各位內行人，妳們好。請教妳們壹個問題。對於壹個男孩講，如果有兩個選擇，電腦繡花和修模具.這兩個該選哪行比較有發展。我是幫我弟弟問的。請明確說明理由。謝謝！
模具制造和修整是是根本性的、基礎性的硬功夫，對人的壹生有深刻的影響，制造業是立國之本，是真功夫；電腦是年紀大的人、花花公子、小姐、女士合適，機器壹變型號、壹換代，又要學過，對將來沒有實質性的積累。