同時，我們還在車展現場獲得了壹個寶貴的機會，采訪了奧迪汽車有限公司設計總監Marc Lichte和奧迪中國設計中心總監Eduard Ollefers，共同探討關於奧迪設計理念、數字化理念和未來設計趨勢的相關話題，帶妳了解關於奧迪設計的幕後故事。
問:作為壹個有歷史底蘊的品牌，奧迪的設計是不斷變化的。奧迪有哪些設計元素不會改變，會傳承下去？
奧迪汽車有限公司設計總監Marc Lichte
馬克·萊赫特(Mark Lechter):作為壹個內涵深刻、歷史悠久的品牌，奧迪不僅要繼承過去設計的精髓，更要以進取的態度不斷創新設計語言。我們將延續奧迪具有代表性的quattro四驅系統，將這壹技術理念直觀地呈現出來。奧迪的進取精神也驅使我們探索更具前瞻性的設計。我們想創造壹個獨特的室內空間，沒有傳統的顯示屏，這是我們團隊正在努力的方向。
其實車輛從設計到外觀都是需要時間反復打磨的。比如今天在展臺上亮相的奧迪車型，多年前就開始了設計工作。在這裏，我想和妳分享壹個激動人心的消息。奧迪即將發起史上最大規模的產品攻勢。到2025年，計劃向全球提供20款新車，未來還會有更多新車和新設計問世。
問:近年來奧迪的產品，尤其是sphere概念車系列，讓我們看到了奧迪在數字化、智能化方面的發展。這樣的設計如何體現奧迪品牌價值和奧迪設計細節？
馬克·萊赫特(Mark Lechter):很多年前，我就開始設計未來前瞻性的車型，也為車輛配備了自動駕駛技術，在智能互聯技術和數字化服務的加持下，探索未來的出行體驗。奧迪sphere系列概念車將數字生態系統和交互式出行體驗變成了現實，今天發布的奧迪urbansphere概念車也是如此。對於奧迪來說，概念車轉向量產並非遙不可及，我們的sphere系列概念車上搭載的尖端技術也會在未來的量產車型上體現出來。
問:未來，如何更好地將智能化和數字化理念融入奧迪的設計中？
馬克·萊赫特:首先，電氣化是大勢所趨。奧迪將在電氣化改造中深度融合智能化、數字化設計理念，重新定義未來高端出行。
奧迪未來的內飾設計理念是，從A點到B點可能不再需要方向盤。在啟動駕駛模式之前，傳統的方向盤、踏板和儀表盤都會被隱藏起來，使車內空間成為壹個安靜舒適的區域。這就是我們現在正在做的事情。
奧迪中國設計中心總監Eduard Ollefers。
歐:先進的自動駕駛技術將極大地推動車輛內飾設計的變革，奧迪將被改造成壹個“移動體驗終端”，以滿足乘客的多樣化需求。用戶可以在車上看電影、社交、聊天，甚至進行視頻會議。想要私人空間的乘客也可以通過隱私屏與其他乘客隔離，享受全新的旅行體驗。
問:汽車工業誕生於德國，壹直主導著汽車設計的方向。作為歷史悠久的德國汽車制造商，奧迪在今天的設計中是否受到了東方的影響？另外，東西方產品設計理念最大的區別是什麽？
馬克·萊赫特:雖然我是壹名出生於德國的設計師，但我非常關註中國市場和中國的客戶。我們發現歐美客戶的需求和中國客戶的需求不太壹樣，這也是我和奧代的團隊壹起打磨奧迪在中國的設計工作的原因。
歐:長期以來，中國的汽車設計壹直受到歐洲的影響，但現在這種趨勢正在逆轉。中國對汽車設計有自己獨特的看法，開始逐漸反哺歐洲汽車設計創新。對我來說，這很有趣。奧迪中國設計團隊相當於中國和歐洲在汽車設計方面的溝通紐帶，中西設計風格的融合會逐漸影響歐洲汽車設計。
問:奧迪如何在未來的汽車設計中充分考慮可持續環保材料的使用？
馬克·萊赫特(Mark Lechter):可持續設計的概念不僅僅指使用可再生材料代替動物皮毛，還有更廣泛的內涵。我們的理念是使用可再生的環保材料，減少多余材料的浪費。
歐:可持續發展不僅指可回收材料，還指在中國發展當地材料，這也是奧迪貫徹“中國在中國”的承諾。選擇可持續的材料非常重要。以奧迪車型上頻繁使用的實木裝飾板為例。奧迪在采購時不會從歐洲或南美等遙遠地區進口材料，而是選擇在當地采購材料，這樣不僅可以節省運輸成本，還可以減少運輸帶來的碳足跡。
馬克·萊赫特:我想分享壹個關於可持續發展的獨家想法。首先，車輛的生命周期壹般是6-7年。所以我們提出了打造永恒經典車型的新思路，讓車輛生命周期可以持續10年左右。比如對內飾有新要求的用戶，可以更換顏色或者升級，從而延長汽車的使用壽命。我覺得這會和以前的商業模式不壹樣。奧迪現在正在不斷貫徹這壹理念，從而幫助我們真正貫徹可持續發展的理念。
問:三年前，我在奧迪中國設計中心看到壹款滿足中國市場用戶需求的車。但該車沒有外部結構，只有內飾設計，可以理解為奧迪對中國用戶內部空間需求的安排。三年後的今天，用戶對車內空間的需求似乎正在發生變化。奧迪如何看待這壹變化？
歐:中國的市場需求和中國消費者的需求是不斷變化的，所以這肯定會影響我們未來即將推出的車型。未來，我們將發布更多升級的本地車型，以響應中國客戶的需求。例如，中國客戶對內部空間、顯示屏和便利性的需求將被整合到未來的車型中。
馬克·萊赫特:現在的設計與過去有很大不同。以前的設計流程是先考慮車輛架構，再細化外觀和內部空間設計。現在，流程反過來了，所有的設計都是從車出發，圍繞客戶體驗。奧迪urbansphere概念車其實就是壹個非常好的例子。這是奧迪首次在中國與客戶壹起打造概念車。
比如內飾設計方面，奧迪深度考慮中國客戶的需求，由奧迪中國設計團隊獨立負責內飾設計。雖然這款車型的設計是由德國團隊完成的，但是從草圖的選取上，中國消費者給出了自己的意見，甚至看到了我之前的設計團隊提出的幾十個方案。奧迪urbansphere展示了中德跨國合作的成功。
問:科技進步是推動汽車設計的重要因素。過去的汽車強調比例、姿態和更好的性能，見證了底盤技術的發展和內燃機的小型化。現在汽車的發展趨勢在變，消費者越來越希望看到車輛上帶有科技元素的部件，比如激光雷達、傳感器、空氣動力學套件等。消費者能看到的科技配置似乎讓這款車看起來更有價值。這會影響奧迪未來的汽車設計嗎？
馬克·萊赫特:我們的設計團隊已經重組。以前奧迪主要是從外觀設計到內飾設計，現在是“由內而外”。設計團隊的核心目標是提高UX/UI(用戶體驗/用戶界面)，我們也吸引了許多優秀的專家，圍繞UX/UI加強科技元素，為客戶提供非凡的體驗。與此同時，奧迪也在擴大UX/UI團隊，首先專註於內飾設計，然後過渡到外觀設計。
歐:在目前的設計過程中，首要考慮的是用戶體驗。我們會先問自己:客戶為什麽會選擇購買奧迪車？然後，開始設計。我們希望為客戶提供更好的旅行體驗，滿足中國客戶的需求。比如我們的四款sphere系列概念車，每壹款都有自己的獨特之處，給消費者獨特的出行體驗。可改變提供無限駕駛樂趣的奧迪Skysphere，帶來壹流出行體驗的奧迪Grandsphere，重新定義汽車與運動融合生活方式的奧迪Activesphere，以及今天亮相上海車展的奧迪urbansphere。它們的主題不同，但都屬於球體系列。奧迪所做的不僅僅是將車內空間設計得更大、重心更低或者軸距更長，更註重客戶的個性化需求和高端出行體驗。
問:國內有很多用互聯網思維造車的新勢力，他們離用戶更近。比如從論壇上收集大量信息進行篩選決策後，可以在定期叠代的模型上快速實現，從而滿足用戶的需求。這種收集用戶信息和需求的方式，作為傳統車企的汽車設計師，如何看待這種現象？
歐:奧迪壹直關註客戶需求，不斷開發和更新奧迪品牌應用。同時，奧迪也在加速軟件開發，如交互界面、與乘客的交互體驗、品牌生態系統等。，希望通過更快的叠代軟件打通數字生態系統，同時加強車載硬件的性能。
問:奧迪品牌給中國很多用戶的印象就是運動。未來奧迪的運動性將如何體現在設計中？
馬克·萊赫特(Mark Lechter):奧迪以性能著稱，RS家族是奧迪的核心，代表著奧迪的百年運動DNA。未來，奧迪將繼續關註ICE車型，並將繼續推出純電動運動車型。這些車型都是非常運動的高性能車型，也是非常吸引人的車型。在這裏，我也想告訴大家壹個小信息。奧迪將全新發布史上最強最大的RS家族系列。
問:作為設計師，如何克制自己的設計沖動，平衡理性和想象力？妳的老板對妳設計的東西有什麽要求嗎？妳會堅持妳的原則嗎？
馬克·萊赫特:我非常幸運。奧迪在中國、美國和德國都有設計團隊，每個團隊都會對壹款車型提出不同的方案。對於其他品牌，董事會可能會決定最終哪個提案會勝出。
我也喜歡畫畫，但我不是藝術家，因為作為設計師，設計產品是我的熱愛和責任，這和藝術創作是不壹樣的。在奧迪做設計師是我夢寐以求的工作，我非常欣賞奧迪進取的設計理念。我相信在過渡時代，汽車設計也將是壹個非常令人興奮的工作，因為我們相當於在壹張白紙上描繪未來。
問:奧迪未來的車型設計是否會在回歸經典傳統的同時提升內在的科技感？
馬克·萊赫特:奧迪進取的設計理念將推動我們不斷創新設計語言。比如奧迪grandsphere概念車，乍壹看很像GT車型或者coupe，但是妳把車身繞壹圈就會發現車內空間非常大，而從正面看，又不失GT車型的敏捷和動感。以“由內而外”的設計理念，我們希望賦予奧迪grandsphere概念車寬敞的內部空間，也希望它與奧迪urbansphere不同，後者側重於擴展內部空間，所以我們在設計中凝聚了壹些別出心裁的想法。內飾也是如此。奧迪希望創造壹個打破傳統的“第三生活空間”。此外，壹些具有經典品牌元素、象征品牌工匠精神的部分將被繼承和保留。
歐:就內部空間設計而言，奧迪的設計仍然是由技術驅動的。奧迪urbansphere概念車和奧迪grandsphere概念車都是以用戶體驗為出發點，以車內空間為核心。此外，奧迪還重視科技元素的展示，使車內成為集各種科技元素於壹體的豪華休息室。
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