1，鋼筋施工
所有鋼筋在鋼筋加工廠切割，彎曲成型，現場綁紮。為方便施工，墩柱鋼筋已在地面綁紮，在承臺鋼筋施工時吊裝預埋，焊接定位。吊裝後，用三根鋼絲繩將橋墩鋼筋錨固在周圍。
2、模板及支撐施工
(1)、模板加工
墩柱和臺身均采用定型鋼模板，工廠加工。
墩臺體鋼模板面板采用5㎜厚鋼板，面板外側設置豎肋和檁條。豎肋采用8 #槽鋼制作，間距35cm。檁條采用12.5a槽鋼，間距50㎝，結合面采用連續焊接。每個模板由兩個半圓形鋼模組成，連接處焊接10㎜厚的連接鋼板，鋼板上每隔30㎝設置螺栓孔，用M16螺栓連接。方柱鋼模板四塊拼接，拼接縫設置定位銷和φ 16連接螺栓，檁條轉角處端部用φ 16鋼拉桿加固。結構布置見下圖。
2套模板工料計劃。
實際施工時，鋼模板將由工廠制作。模板的豎肋和檁條是否由型鋼制成應由制造商確定。當采用鋼帶時，其間距應保證模板的強度和剛度要求。
2、模板安裝
墩臺體加固完成後，經監理工程師驗收合格後，安裝鋼模板。安裝鋼模板時，用吊車將鋼模板從柱鋼筋頂部垂直吊入腳手架。模板安裝前，測量人員用全站儀確定墩身中心位置，並在承臺上確定底邊線。模板合攏並初步就位後，用垂直吊法檢查模板位置，用撬棍移動鋼模板，直到吊法中的垂直線到模板四周的距離等於柱的半徑。垂直懸掛時，應測量模板的上、中、下三部分的尺寸。準確定位後，固定鋼模板下口，根據承臺鋼模板的螺栓孔位置，用電鉆在混凝土中鉆孔，孔深5 ~ 10 ㎝，直徑12 ㎝，將φ 12的短鋼筋頭打入承臺混凝土中。用上述方法在鋼模板周圍固定四個點後，模板下部用斜撐固定，模板上口用鋼絲繩固定。上層鋼絲繩通過倒鏈系在地錨或樁柱上，如下圖。當墩高大於2m時，應在鋼模板頂部設置混凝土澆築操作平臺，圓柱形墩操作平臺尺寸為(D+3.0)×(D+3.0)m，由腳手架鋼管連接而成。平臺底部水平鋼管支撐在鋼模板頂部，懸空部分由斜撐支撐，斜撐下端插入鋼模板檁條縫隙中。下圖中未顯示工作平臺。
3、墩柱混凝土澆築
墩身混凝土為C30，攪拌站集中拌制，汽車運輸至施工現場，16T吊車配料鬥澆築。墩柱澆築時，由於下料高度較高，設置了壹系列的油缸。混凝土振搗采用1~2振搗棒，操作人員進入墩底作業。每個插入點的振動時間不得少於15秒。混凝土振搗采用ZP22行星棒，分層澆築厚度為30㎝。振動器的插入點呈梅花形布置，間距約為50㎝ (1.5倍振動半徑)。每個插點的振搗時間為15 ~ 30秒，直到混凝土表面大致平整，液面不再下沈，表面無氣泡上升時，即可更換振搗點。插入點的布置，還應註意模板邊緣和轉角位置。插入點距模板邊緣約15㎝，盡量減少與鋼筋和模板的碰撞。振搗器插入要快，操作時要慢撥，以防空氣混入混凝土中。
澆築混凝土時應超高3㎝，使蓋梁底模與墩身緊密貼合，減少接縫間隙，防止漏漿。
混凝土澆築完成後，養護7天。橋墩養護采用薄膜包裹措施，以保持水分和熱量。模板和支撐可在壹定時間後或混凝土澆築後達到壹定強度後拆除。規定如下:夏季24小時後，橋墩模板不應輕易損傷混凝土表面；模板支架的拆除應在吊車的配合下自上而下進行。支架拆除應從上壹層開始，在立桿逐層拆除前，不得拆除所有的連接桿，應逐步拆除所有的桿件。澆築完成後，用塑料薄膜包裹養護。
橋墩施工方案(2)
壹、項目概況:
1，該段高架橋共設置105倒花瓶墩2座，其中17#、18#、19#、20#、83#、84#、85#、86。C35墩混凝土4500米？780噸鋼筋。
二、編制依據和原則
2.1編譯基礎
(1)現行國家和鐵道部施工技術規範、驗收標準、質量安全技術規程和施工導則。
(2)大連202軌道線延伸工程第3標段詳勘階段巖土工程勘察報告。
(3)鐵道第三勘察設計院2010年3月大連202號軌道線延伸工程設計施工圖。橋址平面圖？、?全橋布局？。
(4)通過實地考察和調查獲得的水文地質資料和信息。
(5)大連202軌道線延伸工程總指揮部4月10日下達的工期要求？註意到嗎？。
2.2編制原則
(1)根據大連202軌道線延伸工程指揮部的安全、質量、工期、環保、文明施工要求，加強質量管理，制定科學的施工方案，合理安排工作進度、工作周期和勞動組織，做好工序銜接，實現安全生產，確保工程質量，滿足工期要求。
(2)合理配置生產資源，采用先進技術和設備，完成機器選型和配套，提高機械操作水平，實行標準化專業施工。
(3)在施工中積極推廣采用新技術、新工藝、新材料和新設備。
三、總體施工計劃:
(壹)、總體施工人員、機械、設備安排:
1.施工隊伍劃分:橋梁壹隊負責67#至32 #墩的施工，包括44個橋墩和1個橋臺。橋梁二隊負責33號墩~ 94號墩的施工，包括61墩和1座橋臺。
2、施工隊伍的人員、機具、機械設備:
(1)人員配備:鋼筋工24人，焊工6人，模板工12人，振搗工6人，架子工12人，普工8人。
②現場機具:40KW發電機組2臺，鋼筋彎曲機2臺，箍筋彎曲機2臺，切割機2臺，切割機2臺，電焊機6臺，水泵6臺，插入式振動器12臺。
③機械設備:現場配備16T、25T汽車吊1臺，平板車1臺，挖掘機1臺，裝載機1臺。混凝土攪拌和運輸設備由商品攪拌站提供:50m攪拌設備？/h，2套，10 m？運輸車輛10臺，混凝土運輸車泵2臺，地面泵1臺。
3、施工二隊人員、機具設備:
(1)人員配備:鋼筋工36人，焊工8人，模板工18人，振搗工8人，架子工18人，普工16人。
②現場機具:40KW發電機組1、100KW發電機組1、鋼筋彎曲機2臺、彎箍機2臺、切割機2臺、電焊機8臺、水泵12、插入式振動器18。
③機械設備:現場配備16T汽車吊1臺，25T汽車吊2臺，平板車1臺，挖掘機1臺，裝載機1臺。混凝土攪拌和運輸設備由商品攪拌站提供:50m攪拌設備？/h，2套，10 m？混凝土運輸車10輛，混凝土運輸車泵2臺，地面泵1臺。
四、施工方法和技術保證措施:
(1)施工測量:
①測量儀器:全站儀壹臺，經緯儀壹臺，水準儀兩臺。
(2)、施工時，首先根據橋墩中心和軸線控制點的坐標，用全站儀從橋墩基礎或承臺頂面的導線點上精確測量放出橋墩的位置和軸線控制點。考慮到該段墩柱較高，施工時采用經緯儀控制墩柱垂直度。模板支設至墩頂後，用全站儀從導線點上精確測量放出墩頂帽的位置和軸線控制點，復核墩頂標高和預留預埋孔洞及部位。
(2)、基坑開挖
該段高架橋基礎承臺或樁基設計為埋地基礎，上覆土不小於50cm。基坑開挖應滿足施工操作平臺和邊坡穩定的要求。基坑不穩定的坑壁應做好支護，在整個墩柱施工過程中，基坑底部四周應留有集水坑，並設置集水坑。地表和地下水位應由水泵控制，不得浸泡模板和混凝土。
(3)、鋼筋工程:
鋼筋在加工棚內根據施工圖紙進行切割，並在現場做好標記和綁紮。當墩高小於10米時，墩柱鋼筋壹次性達到頂面，當墩高大於10米時，墩柱鋼筋與助筋采用搭接焊連接。焊接時，二級鋼筋采用T506焊條。當鋼筋垂直長度超過6m時，應臨時固定在腳手架上，防止鋼筋垂直傾斜。根據設計文件要求，為耐久混凝土，必須在鋼筋外側放置墊塊，以保證鋼筋保護層厚度，防止鋼筋外露。施工時混凝土內部振搗，墩頂有四層鋼筋網，需要預留振搗器上下人孔和混凝土落下的串筒位置，等混凝土澆到離墩頂80cm左右開始綁紮未安裝的鋼筋，在綁紮過程中盡量縮短作業時間，爭取在混凝土初凝前完成。如果已有混凝土已初凝，可人工將結合面鑿毛，待浮渣清理幹凈後，即可澆築剩余混凝土。
(4)、模板及模板安裝:
①該段高架橋的橋墩分為:聯合墩、制動墩、非制動墩、聯合制動墩；根據橋墩截面尺寸，分為1.6m×2m:37；1.8m×2.2m:20；1.8m×2.4m:14；2m×2.6m:11；2.2m×2.8m:8；2.4m×3m:3；2.6m×3m:2；2.8m×3m:2；施工圖97張。按托盤頂蓋大小分為1.6×2 ~ 3.8×4m:24；1.8×2 ~ 3.8×4m:13；1.8×2.2 ~ 4×4m:20；1.8×2.4 ~ 4×4.2m:14；2×2.6 ~ 4.4×4m:11；2.2×2.8 ~ 4×4.6m:8；2.4×3 ~ 4×4.8m:1；2.6× 3 ~ 4× 4.8m: 1施工圖已達到92。
(2)為確保安全和質量，滿足業主工期要求，該段高架墩柱模板采用集中加工的鋼模板，具有足夠的剛度和穩定性，能可靠承受施工過程中可能出現的各種荷載，保證結構各部分形狀和尺寸的準確性。根據施工圖，* * *制作了14套墩形鋼模板。
(3)、安裝模板前，應在墩柱基礎或承臺混凝土施工時，在墩柱模板四周預埋4 ~ 6塊鐵件用於固定墩柱底部模板，在基坑四周視墩柱高度埋錨固定拉線，固定墩柱上部模板，對於墩柱高度大於6m的模板應設置支架加固以保證模板的整體穩定性。模板安裝前，應對結合面進行鑿毛，模板表面塗優質脫模劑，並采取有效措施不汙染鋼筋和混凝土施工縫，以保證墩柱表面光滑、潔凈。模板安裝後，檢查周圍拉線是否松動，拉桿是否擰緊，相鄰模板連接是否牢固。用全站儀測量檢查模板上下開口，確保橋墩模板偏差小於1cm，垂直度符合要求。
(4)施工操作平臺:因此，4 ~ 22m高度區段的高架橋墩均為高空作業，施工時必須搭設操作人員操作平臺，平臺與施工平臺用碗扣式腳手架連成整體，碗扣式腳手架搭設在墩身周圍。腳手架操作平臺用於工作人員測量放線、澆築混凝土、檢查鋼筋、模板和澆築混凝土的質量，放置必要的鋼筋焊接設備和混凝土澆築振搗設備，但不允許支撐模板和重型機器。
(5)、施工操作平臺必須與模板加固支架分開，施工中設專職檢查人員，定期檢查工作臺和支架的變化，發現問題及時處理。
(5)、混凝土澆築:
(1)、澆築過程中嚴格控制混凝土的和易性。施工後，確保混凝土強度，墩柱外觀光滑，無氣泡。混凝土采用混凝土泵車或地面泵澆築。為了防止混凝土離析，泵管不能插入。對於混凝土下落高度大於2m的橋墩，必須用串筒卸出混凝土。該段高架墩柱鋼筋混凝土較為密實，混凝土等級為C35，相對較高。為防止混凝土落模過程中水砂漿濺出粘在上部模板上，初凝過快，影響拆模後的表觀質量，必須將串筒擰緊，混凝土第壹次入模， 且串筒與墩底的距離不得大於1.5m，澆築時從下部開始逐層提升，水平分層厚度為30cm，鋼筋密集的墩頂分層厚度為15cm。 振搗時，采用2臺φ 50插入式振搗器振搗，鋼筋較密的墩頂采用2臺φ 30插入式振搗器振搗。振動器啟動後應迅速插入，並緩慢拔出，直至混凝土中無氣泡冒出。當表面光滑時，停止振動。振搗時，應按操作規程小心插拔振動器。φ 50振動棒的作用半徑為30cm，操作時要根據這個距離按梅花布局插拔。振動器應避免與鋼筋碰撞，不應放在鋼筋上。振搗棒距模板約10cm。嚴禁碰撞鋼模板。澆築上層混凝土時，應將振搗器略插入下層混凝土約5 ~ 10 cm，使兩層融為壹體。施工距墩頂0.8米時，應放置墊石預埋鋼筋和防震擋塊。澆註到頂面時，應按要求修整、磨平，並註意支座的預留孔。澆築時應考慮備用泵，現場預留料鬥。當泵出現故障時，可用汽車吊吊起料鬥，保證混凝土入模，保證混凝土澆築的連續性。
(2)、墩頂墊石混凝土澆築
墊層混凝土澆築應在墩柱混凝土澆築後24小時開始，墩頂混凝土施工時應預留接茬鋼筋。澆築墊層混凝土前，應鑿除浮渣，並預留安裝螺釘的孔洞。墊石施工時，應註意同壹墩頂兩塊墊石的高度差不大於2mm，同壹墊石的表面平整度不大於65438±0mm。
(6)、拆模和混凝土養護
(1)、根據《鐵路橋梁施工規範》，當非承重構件的混凝土強度達到2.5Mpa，且能保證拆模時不損壞表面和棱角時，應拆除模板。拆模前，應在同期養護試塊上進行壓力試驗。我們考慮到模板體積大，橋墩結構棱角多。預計混凝土澆築後的拆模周期為24 ~ 48小時。
(2)混凝土澆築完成後，應及時養護:拆模前，墩頂應覆蓋土工布並及時灑水，養護用水質與拌合水相同。對於底部位於深基坑內，暴露於地下水和流水中的橋墩，在拆除模板前，應用水泵控制基坑內的水位，不得浸泡和沖洗混凝土。模板拆除後，用塑料布包裹養護，並註意每隔壹段時間從墩頂向下灌水。
(7)基坑回填
該段高架橋采用現澆預應力混凝土箱梁。基坑回填應分層夯實，有水的基坑應用防滲材料回填。回填應在混凝土強度達到7d後進行，墩柱在2m以內用人工搗固填充。
(8)、軸承安裝
安裝支座時，準確確定每根錨桿在支座墊石上的位置，準確找平墊石頂面標高，絕對標高和相對標高誤差控制在2mm以內，用環氧砂漿錨固支座錨桿。吊起軸承，對準每個地腳孔，擰緊地腳螺栓，保證軸承周圍的高度差不大於2mm。
五、質量保證措施:
1，做好質量預控，做好施工質量內部“三檢”(班內自檢、班間互檢、內部質檢工程師檢查)。“三檢”合格後，報請監理工程師檢驗。監理工程師檢查合格後，方可進行下壹道工序的施工。
2.施工前進行技術交底，澆築前對相關人員進行技術培訓，確保混凝土澆築質量。
3.建立完善的原材料采購制度，對進場材料進行質量檢測和控制，杜絕不合格材料進場。
4、為保證混凝土結構的外觀質量，外露結構的模板應進行特殊處理。施工時處理好組裝接頭。加強混凝土振搗工藝的控制，安排有經驗的振搗員進行振搗。
5、鋼筋加工，根據圖紙要求，預制模具，標準化加工制作。
6、施工中及時掌握當地天氣預報，盡可能避開雨天施工，如遇雨天，應在施工操作平臺頂上搭設防雨棚，所有施工人員準備雨具，運輸車輛準備防雨布。
7、配備足夠的人員、機具、設備。
8.混凝土施工應符合夏季施工的規定:選用水化熱低的水泥，根據施工溫度，除混凝土耐久指標符合設計文件要求外，還應摻緩凝減水劑適當增加坍落度，混凝土配合比設計應考慮高溫引起的坍落度損失；混凝土的入模溫度不應高於30℃；混凝土澆築應在壹天中氣溫較低的時候進行。澆築完成後，應及時覆蓋保濕，不能形成幹濕循環。
9.停電時應立即啟動現場備用發電機組，以保證混凝土連續澆築。
六、安全保證措施:
1，由於工期緊迫，將采取多班作業，因此必須建立健全機械操作責任制和交接班制度，加強管理，避免失誤，確保安全生產。
2.加強現場施工管理。施工現場人員必須佩戴安全帽等安全防護用品，高空作業必須佩戴安全帶，施工操作平臺需掛安全網。
3、各工種堅持持證上崗。專職安全員應跟蹤重點路段和夜間施工。
4、橋墩、橋臺施工屬於高空作業，必須遵守高空作業的安全技術規定，完善防滑、安全網等設備。
5、施工中註意風力，如遇6級以上大風，停止模板安裝和拆除工作，安排人員檢查施工平臺上腳手架和模板加固支架的緊固情況，發現松動脫落及時加固。
6、註意用電安全，進行用電安全教育。施工及生活用電由專職電工負責安排，未經電工同意，不得移動電源線或配電箱等設施。
7.施工平臺施工時，要考慮整個橋墩施工過程，人員和小型工具材料。墩高小於或等於4m時，應設置穩定的梯子；墩高超過4m時，必須設置之字形螺旋梯，梯級防滑，掛安全網。