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各種新車續航600公裏以上。這些新能源車型7月上市時值得壹看。

每年7月都會有大量新車上市,今年也不例外。據不完全統計,本月包括新款和年度改款在內的40多款新車正式上市,國內乘用車市場熱鬧非凡。新能源方面,也有不少新車,比如最近備受關註的ID.6 CROZZ和小鵬G3i。此外,家電出身的創維汽車也對自身產品進行了優化,推出了EV6純電動SUV。總之有很多東西可以看。讓我們跟隨本期我們的文章壹探究竟吧!

創維EV 6價格:152800-249800元。

上市時間:7月27日。

7月27日,創維EV6正式上市,* * *推出4款,價格區間152800-249800元。新車無論性價比還是產品綜合實力都有壹定的市場優勢。簡單回顧壹下新車的外觀,創維EV6定位中型SUV,在外觀造型上基本延續了創維ET5的整體設計,采用了現代包豪斯的家族式設計語言,T型LED燈組是該車的壹大亮點。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4698/1908/1696mm,軸距為2800mm,也與現款保持壹致,不過這次官方也推出了6座版,給大家帶來了更多的選擇。

內飾部分,新車也繼承了創維ET5的整體設計,配備了12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中央多媒體觸摸屏的組合,科技氣息十足。此外,創維全新的SkyLINK智能網聯操作系統和SkyDRIVE智能驅動解決方案也將搭載在新車上,在智能化方面有望優於現款車型。同時,部分車型還配備了專利的睡眠座椅和座椅10向電動調節,並配有HEPA級空調濾芯,更加註重乘坐舒適性和室內環境質量。

動力方面,創維EV6全系車型均搭載驅動電機,最大功率150 kW,峰值扭矩320 Nm,與現款車型保持壹致。但據官方透露,新車的傳動系統進行了優化,0-100km/h加速時間提升至7.9秒。電池和續航方面,新車提供兩種續航版本,其中旅行版搭載55.33kWh電池組,NEDC續航裏程為465,438+00公裏;標準版/智能版/PRO版搭載容量為71.98kWh的電池組,最大續航裏程提升至520公裏。此外,新車將提供88kWh電池組供車主選擇,可將汽車續航裏程提高至600km。目前官網信息顯示,電池組的價格尚未透露。

長安福特野馬Mach-E新車型售價:28.2萬元。

上市時間:07年7月17。

7月17日,長安福特野馬Mach-E全新車型SE版正式上市。新車是福特野馬Mach-E長續航版中的入門級車型,補貼後的價格為28.2萬元。作為壹款新車型,新車外觀沒有變化,主要基於長續航後驅車型,配置有所調整。具體來說,新車取消了感應後備箱、方向盤加熱、電動座椅記憶、隔音玻璃、B&;o音響、感應雨刷、內後視鏡自動防眩目等配置。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4739/1881/1621(1613)mm,軸距為2984mm,與現款車型保持壹致。

內飾部分,新車的設計與現款相同,采用了更為傳統的T型布局。它最大的亮點是配備了10.2英寸全液晶儀表和15.5英寸垂直中控面板。此外,車內只保留了幾個常用的實體按鍵和旋鈕,其他功能集成在中控面板上,整體風格簡潔時尚。輔助駕駛部分,該車將標配“Co-pilot 360°智行駕駛輔助專業包”,包括全速域自適應巡航、擁堵輔助駕駛、高速輔助駕駛、車道保持輔助、碰撞後主動制動系統、倒車制動輔助。福特智能汽車基礎設施合作系統還具有綠波速度引導、信號燈信息推送、紅燈預警等功能。

動力部分,長續航後驅SE版搭載後置單電機,最大輸出功率224 kW,峰值扭矩430 Nm 0-100km/h,加速時間7秒內。電池和續航方面,新車搭載三元鋰電池,CLTC國標續航619公裏。此外,新車還將配備Brembo全鋁四活塞卡鉗,帶來更好的操控體驗。此外,福特電動車事業部還推出了包括8年或65,438+0.6萬公裏整車和三電系統保修在內的壹系列首車主權益。

小鵬G3i價格:149800-185800元。

上市時間:7月9日。

7月9日,小鵬G3的改款車型小鵬G3i正式上市,新車* * *推出4款車型,補貼價格區間為149800-185800元。作為中期改款,新車在外觀和配置上都有不同程度的優化。首先,在外觀方面,小鵬G3i采用了來自Xpeng Motors的最新家族式設計,在外觀設計風格上實現了與小鵬P7的統壹。新加入的貫穿式LED燈帶是這款新車前臉最大的變化。此外,這款車型此次還新增了三種配色,讓消費者有了更多的選擇。

內飾部分,重新設計的小鵬G3主要針對細節進行了優化。全新的雙色內飾看起來很清爽,相信很多人會被它誘惑。科技配置方面,全液晶儀表和大尺寸中控屏在新車中也沒有缺席。據介紹,新車還配備了XPILOT 2.5自動駕駛輔助系統,具有L2+級別的輔助駕駛。

動力方面,新車沿用現款車型的動力配置方案,搭載永磁同步電機,最大功率145 kW,峰值扭矩300 Nm。續航方面,新車提供兩種續航版本,其中標準續航車型NEDC續航裏程為460公裏;NEDC是壹種長壽命汽車,續航裏程為520公裏。

壹汽大眾ID.6 CROZZ售價:23.98萬-33.48萬元。

上市時間:7月5日。

7月5日,壹汽大眾ID.6 CROZZ正式公布售價。新車推出五款車型供消費者選擇:標準續航純版、長續航純+版、推出版、長續航PRO版、高性能PRIME版。綜合補貼後,售價23.98萬-33.48萬元。作為壹汽大眾ID推出的第二款車型。家族,ID.6 CROZZ定位於純電動中大型SUV,內部6座和7座布局。外觀方面,ID.6 CROZZ基本沿襲了ID。家族設計語言,看起來有點像尺寸放大的ID.4 CROZZ。值得壹提的是,ID.6 CORZZ還配備了智商。燈光前燈。

內飾部分,新車標配了12英寸懸浮式中控屏和小型儀表盤,營造出濃厚的科技氛圍。同時,中控屏幕還集成了ACC自適應巡航、實時導航、藍牙、語音控制、環境光線調節等功能,支持OTA在線升級和AR-HUD功能。此外,由於新車將換擋機構和儀表盤設置在壹起,因此為中央通道讓出了較大的儲物空間。

動力方面,壹汽-大眾ID.6 CROZZ提供小功率單電機、大功率單電機、雙電機四驅* *三種不同動力版本,其中小功率版本單電機最大功率分別為132 kW和150 kW。雙電機四驅車型,電機綜合功率230 kW,峰值扭矩472 Nm。電池方面,ID.6 CROZZ提供了三種不同的續航版本,分別是439 km、516 km和565 km。

比亞迪Pro售價:7.98萬-9.98萬元

上市時間:7月1。

7月1日,2021比亞迪Pro正式上市,新車* * *綜合補貼後推出3款7.98萬-9.98萬元價格區間的車型。外觀方面,新車采用了家族最新的龍臉3.0設計語言,全新的燈組造型讓整車看起來頗有點比亞迪韓的味道。車身尺寸方面,比亞迪元Pro的長寬高分別為4375/1785/1680mm,軸距為2535mm,比之前的元EV車型加長了15mm,帶來更舒適的腿部空間。

壹上車,2021比亞迪元Pro的內飾絕對讓妳眼前壹亮。作為壹款65438+萬元以內的小型SUV,元Pro標配了8英寸液晶儀表和10.1英寸懸浮式中控屏。這些配置即使在同級別合資車型中也不多見,足以說明比亞迪的誠意。此外,新車機還內置了最新版本的Dlink系統,相當多的第三方都可以使用,日常使用非常方便。

動力部分,2021比亞迪Pro搭載最大功率100 kW的永磁同步電機,峰值扭矩可達210 Nm,讓妳在等紅綠燈時起步更快,節省路上時間。電池和續航方面,新車提供磷酸亞鐵鋰葉片電池,容量分別為38.9kWh和50.1kWh,對應續航裏程分別為301 km和401 km,非常適合通勤。

Jeep牧馬人4xe售價:53.49萬-66.5438+0.49萬元。

上市時間:7月28日。

7月28日,Jeep牧人4xe正式上市,新車* * *推出兩款車型,售價區間為53.49萬-66.5438+0.49萬元。從外觀上看,牧人4xe與燃油版牧人沒有太大區別。經典的七孔進氣格柵、圓形復古大燈、寬體擋泥板等硬派越野元素很多。值得壹提的是,該車接近角達到了34.8°,離去角為29.2°,還擁有760mm的涉水深度,通過性極佳。

同樣,牧馬人4xe的內飾也保持了非常突出的硬核元素,雙炮筒機械指針設計,儀表中間是液晶屏,中控屏下方有大量的實體按鍵,包括空調控制和車窗控制。整體設計風格硬朗粗糙,很難看出是新能源車,甚至四驅模式切換桿都保留了下來。配置方面,新車配備了前排座椅加熱、雙區空調、後排空調出風口、語音控制系統、CarPlay和CarLife手機互聯系統。

動力方面,牧人4xe搭載了由2.0T發動機和雙電機組成的插電式混合動力系統。動力方面,新車搭載由2.0T發動機和雙電機組成的插電式混合動力系統,綜合最大功率276kW,最大扭矩637Nm。傳動系統匹配ZF 8速自動變速箱,0-96km/h加速在6秒以內。相比燃油版,絕對強。電池和續航方面,新車搭載了壹組容量為17kWh的三元鋰電池,純電續航裏程為55公裏。

寫在最後

7月份,國內新能源市場依然火熱。先是比亞迪推出了元EV的改款車型元Pro,接著壹汽大眾也帶來了專為國內市場打造的純電動SUV ID.6 CROZZ。與此同時,新增加的小鵬G3、小鵬G3i和長安福特野馬Mach-E車型也已上市,為消費者提供了更多選擇。創維也優化了自己的產品,市場競爭力更勝壹籌。最後,Jeep牧馬人4xe作為壓軸之作,其更加強勁的動力系統和硬派造型必將吸引眾多越野文化愛好者的目光。按照計劃,2021成都車展將於8月底舉行。到時候,相信會有更多的重型新能源車來到我們身邊。如果您近期有購車計劃,不妨繼續關註我們,未來我們將為您帶來更多精彩報道。請繼續關註。

本文來自車易號作者車誌蓮,版權歸作者所有。請以任何形式聯系作者。內容僅代表作者觀點,與車改無關。

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