能像螃蟹壹樣行走、比火車牽引力強、百公裏加速不到2秒，妳能想象這是純電動車能做到的事情嗎？在電動化的進程中，誕生了壹些較為“奇葩”的車型，真想不到電動車還能這麽好玩。
提起悍馬妳能想到什麽？軍用級別的H1皮實耐造、威風凜凜；還是被發揚光大的民用H2、H3，獲得了煤老板的喜愛；亦或者動輒20L油以上的百公裏油耗，妥妥的油老虎……悍馬雖然停產10來年了，但坊間依舊有壹批忠實的車迷，現在，是時候告訴車迷們壹個好消息了。
悍馬復活了，?Hummer?EV（以下稱悍馬EV）是新車的名字，悍馬也從通用旗下壹個獨立品牌變成了GMC旗下的壹個子品牌。從EV的字眼也不難看出這是壹款純電動車型，先別急著認為它沒了靈魂，還是先來看看它的性能再說吧。
全新悍馬EV提供單電機、雙電機、三電機***3套動力系統，最大功率可超過1000馬力，最大扭矩可超過15592N·m（換算），百公裏加速在3秒以內。
除此之外，悍馬EV的另壹個看點是配備了螃蟹（CRAB?WALK）模式，支持後輪與前輪同向轉動，可實現和螃蟹那樣“橫著走”。按照官方的解讀，螃蟹模式支持悍馬EV以對角線方式前進，在極端路況下有更好的脫困能力，同時獲得更小的轉彎半徑。
像螃蟹壹樣橫行無忌聽著是不是很酷，為此悍馬EV還為此專利申請了螃蟹標。本身燃油悍馬的越野能力就極強，復活了的電動悍馬如果不能超越前者，還真說不過去。
2022款全新悍馬EV將推出SUV和皮卡兩種產品，並於明年正式上市。首款電動悍馬Edition?1售價為112595美元（約合人民幣751616元）；搭載三電機的悍馬EV3X將在2022年秋天發布，售價為?99995美元（約合人民幣667506元）；搭載兩電機的悍馬EV2X將在2023年春季發布，售價為89995美元（約合人民幣600752元）。
悍馬EV的內飾也相對硬核，線條大多采用直棱直角的手法，滿滿的硬漢風格。不過新車也滿足潮流的發展，加入了13.4英寸大型信息娛樂屏幕和12.3英寸數字儀表板，駕駛者可以輕松知道扭矩輸出、鎖止差速器狀態、輪胎壓力、俯仰和滾轉角、扭矩分配等信息。
從目前的信息來看，這個大家夥短時間內跟中國市場無緣，它的對手主要是福特F-150?EV、特斯拉Cybertruck等車型。燃油悍馬已故去，我們希望新悍馬能夠重新煥發生機。
悍馬想借此次機會浴火重生，而福特F-150則是希望經典永流傳，大家都知道F-150算是壹代神車，從1948年至今銷量突破了2700萬輛。不過隨著電動化的推進，F-150也在著手打造純電動車型，以順應時代的發展。
根據海外媒體曝光的純電F-150的預告圖來看，和此前發布的中期改款F-150有著相同前臉和引擎蓋輪廓，但細節之處稍有不同，最為明顯的就是貫穿整個前臉的U字形LED燈帶。
有趣的是雖然電動版F-150的信息不多，不過在官方的宣傳視頻裏，電動版F-150原型車拖動了壹列超過125萬磅（約567噸）的火車車廂，這也意味著它有著媲美火車頭的牽引力。
可能有壹部分人在想，壹輛皮卡有必要要這麽大的牽引力嗎？教授認為福特可能是為了出壹口氣，馬斯克在特斯拉皮卡-Cybertruck發布時說過，Cybertruck的牽引力超過14000磅，可輕松贏下與F-150（燃油版）的拔河比賽。
現在純電版的F-150的牽引力差不多是Cybertruck的百倍，福特是不是就把面子給找回來了。
2017年，特斯拉發布Roadster這款超級跑車，馬斯克當時表示2020年這款車就能交付，為此很多人興沖沖的交錢預訂，不過今年馬斯克卻反口了，他表示Roadster還要到2022年才能交付。
據悉，在國內預訂壹臺普通版本的全新Roadster需要繳納33.2萬元訂金，創始人系列版本的訂金為165.9萬元。基礎版在美國的售價將為20萬美元（約合人民幣142.5萬元），而創始人系列的售價為25萬美元（約合人民幣178.2萬元）。
交了錢好幾年都拿不到車，妥妥的韭菜？或許在準車主眼中並不這麽看，全新Roadster配備三臺電機，采用前壹後二的布局，支持全輪驅動，綜合續航裏程可達1000公裏。加裝了“SpaceX套裝”（包含風冷推進器）的Roadster?0-96km加速僅需1.9秒。
有些人甚至形容Roadster可以在陸地上貼地飛行，品牌力強，性能又出眾，不怪人們對Roadster?趨之若鶩了。畢竟價格超千萬的布加迪跑起來都不是Roadster?的對手，這麽看百來萬的Roadster?是不是就很值了。
馬斯克此前表示，全新壹代特斯拉Roadster的年產量可能被限制在壹萬輛，越早下訂則意味著越早拿車。看到這裏不禁舒了壹口氣，還好我沒錢，不然真不知道等到什麽時候才到頭。
高大上的車型看多了，來看點接地氣的，Microlino號稱世界上最小的純電動汽車，它來源於瑞典壹家名為Micro的公司，這個公司跟國內的造車新勢力背景差不多。
Microlino1.0（第壹代）號稱致敬寶馬Isetta（史上最小寶馬），在造型上與Isetta有著異曲同工之妙，而Microlino1.0只有壹個門（前開門式），從外觀上也可以看得出它的空間非常小。有意思的是這麽小的壹款車，售價換算成人民幣也要15萬左右。
Karo-Isetta
Microlino1.0的目標是中國和歐洲市場，可惜出師未捷身先死，前面說了它是新勢力，所以它也像國內某些新勢力壹樣把車交給別的企業代工。這個代工企業名為Artega，很快Artega就在Microlino1.0的基礎上把車標換掉，推出了壹款Karo-Isetta的車型（真的狗），Micro的成果就這樣被剽竊了。
漫長的官司差點把Micro拖垮，好在有資本支持Micro，所以Microlino2.0得以誕生。和1.0不同的是，2.0具備全新的底盤和獨立的懸架，更寬的後輪距和鋁/鋼車身，將大大提高汽車的安全性和操控性。Microlino2.0的售價也更加便宜，只要1萬歐元。
Micro的目標是中國市場不禁讓人大吃壹驚，即便是2.0的售價也不便宜，國內有這麽多微型電動車，兩個門，空間還大，難道不香嗎？況且需要註意的是，這款車沒有空調系統，開車上路夠嗆。
燃油車做不到的事情，電動車或許輕而易舉就做到了，上百萬磅的牽引力，V12發動機都辦不到吧；盒子大小的體積，三缸發動機都放不下；百萬的價格，千萬的加速體驗，性價比高（狗頭）。所以說電動化還是比較值得期待的，期待更多好玩的車型出現。
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