相信在渦輪化的今日，各位對汽車發動機上的渦輪技術不會感到陌生。而超跑世家法拉利在原有的渦輪技術上推出了黑科技—電子渦輪。該專利已被法拉利申報這個黑科技可以投用於民用車，並且該技術將會支持四缸發動機。
據申報專利的文件翻譯得知，該技術的工作原理如下：混合動力系統中的電動渦輪增壓器和傳統渦輪增壓器的原理不壹，該電子渦輪不直接作用於發動機（既廢氣並不會先通過渦輪而達到強制進氣），而是分別接上發電機和電動發達，引擎排出廢氣後，會推動排氣側的發動機，使得產生電能並把電能存於電池內，當引擎需要進行增壓時，電子渦輪才會使得進氣側的電動馬達產生作用，從而達到增壓的效果。這樣壹來，電子渦輪能更有效地利用，不但為發電機提供動力，又能儲備到不需要浪費的電能。
圖：此外，法拉利還為這個電子渦輪增壓器提供了額外的功能，它可以通過電子控制系統來控制渦輪增壓器的使用，並且根據駕駛條件的不同，創造不同的聲浪。
該專利顯示采用的是四缸發動機，但並沒有說明僅僅能作用於四缸發動機，因此，這套電子渦輪系統在未來可能會被搭載在V8或者其他氣缸形式的發動機上。那麽咋們可以大膽壹點推算出，要麽法拉利將會推出壹部“乞丐版”的四缸發動機跑車，要麽這個專利將會在其他品牌的混合動力車上出現，要麽未來這兩件事將同時進行。
圖：法拉利官方認為，這套全新的電子渦輪技術有著很多的優點，其中包括可以通過軟件實現引擎高度控制、能輕微改變引擎架構、使得整車設計布局具備高度彈性等。相信當這套電子渦輪技術得以普及後，我們將會在未來看到很多新能源汽車將會擁有著“法拉利的基因”，而不單單是只有金主才能玩得起這套升級版的渦輪黑科技。
其實這套黑科技不難理解是壹套升級版的渦輪增壓技術。只不過過去我們的渦輪技術只是單純地將機械能有效地利用起來，從而加強（發動機）進氣罷了，而這套電子渦輪用引擎排出廢氣帶動渦輪後，通過機械能轉化為電能去作為壹種新形式的動力驅動，其實工作原理大同小異。不過相信這套電子渦輪技術會為壹些具備壹定可玩性的混合動力車帶來新的發展方向，咋們暫且先吃吃瓜，靜待觀察即可。
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