法系車的底盤有何優勢，為何被說為是大師級底盤？開了就知道了，我以前也覺得法系是吹，但真的擁有了壹臺308S之後，再去開以前的車，底盤方面天壤之別，尤其是過彎道的時候，駕駛者信心十足，而且在跑山路的時候，行雲流水的感覺，真的無法言喻，建議弄壹輛開壹段時間，尤其是跑跑相對復雜的路況，至少對我來說，真的非常喜歡法系的駕駛感覺。
簡單說壹下筆者個人對法系車底盤的了解，有不準確的地方，希望各位老師指正。
縱觀現在的車市，多數車型的底盤懸掛都是前麥弗遜?後多連桿式的組合。了解法系車的都知道，法系車最常使用的就是後扭力梁非獨立懸掛，這個被眾多車企嫌棄，被消費者認為是“便宜貨”的板懸，硬是被PSA調教出獨立懸掛的質感，坐在車裏完全感覺不出這是被人各種嫌棄的板懸，這種調教功底甚至超過奔馳寶馬。
在國內，法系車的銷量和名氣雖然不如德，日系車型，但是在歐洲，特別是在拉力賽道上，法系車可以說是大名鼎鼎。
常年征戰各種拉力賽的法系車，在底盤調教方面有著非常豐富的實戰經驗，我們都知道拉力賽不同於壹般的賽道，要應付很多復雜的路面如：雪地，沙地，泥路，雨林等等，對底盤的要求非常高，正是因為經常征戰於這樣的賽道，使法系車對底盤的調教有著優秀的功底，在歐洲可以說說聲名遠揚。
試想壹下，法系車連最“便宜”的扭力梁都能調教出獨立懸掛的質感，如果使用多連桿獨立懸掛又會是壹種怎樣的體驗呢？這裏筆者推薦各位看官去試駕壹下DS7，感受壹下法系車對多連桿式獨立懸掛的調教。