豐田車的由來

豐田汽車是全球六大汽車品牌之壹，去年其利潤更是超過了美國的通用和福特的利潤總和的兩倍，現在的豐田已經可以說是世界上最大的汽車制造商了！豐田的歷史可以追溯到 1896年。那壹年，29歲的豐田佐吉發明了“豐田式汽動織機”。他發明的這臺織機不僅是日本有史以來第壹臺不依靠人力的自動織機，而且與以往織機不同的，是可以由壹名擋車工同時照看3至4臺機器，極大地提高了生產力。連當時世界排名第壹的紡織機械廠家—英國普拉德公司也向豐田佐吉發出了轉讓專利權的請求，最終佐吉在1929年（昭和4年）以10萬英鎊（合當時的100萬日元）的價格出讓了這項專利的使用權。進軍汽車領域 1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是壹家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。豐田佐吉的長子豐田喜壹郎對日本以外的世界興趣十足。喜壹郎曾對歐洲和美國進行了考察，歐美轟轟烈烈的工業革命使他受到強烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。當豐田喜壹郎開始研制汽車時 ,美國的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業了。在大量生產技術和市場運作方面，兩家公司的實力足以讓世界其他的所有汽車生產廠家望塵莫及，並且分別將各自的汽車組裝廠開到了日本。然而，豐田喜壹郎並沒有把美國兩大汽車巨頭的舉動過多地放在心上。他全身心地投入到以大量生產為基礎的國產汽車工業的創立。在豐田自動織機制作所內，壹個全新部門 ----汽車部誕生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽車部宣告從豐田自動織機制作所獨立出來，作為壹家擁有1200萬日元資本金的新公司，“豐田自動車工業株式會社”從此踏上了自己嶄新的歷程。在新落成的工廠， aa型轎車開始投產了，最初每個月的產量僅有150輛。壹年以後，對日本汽車工業抱著堅定信心的豐田喜壹郎不顧周圍的壹片反對意見，果斷地決定投入4500萬日元巨資構築月產量2000輛的生產體制，而這項巨額投資幾乎相當於公司資本金的四倍！日本是個自然資源貧乏的國家，因此豐田喜壹郎認為，開發燃耗功率高、可靠耐用的汽車對日本汽車工業來說乃是至關重要的課題。 1939年，公司成立了蓄電池研究所，開始著手電動汽車的研制。 1940年，豐田生產了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當年它推出了壹款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2.2升48馬力發動機，在外形上更接近瑞典的富豪pv60。豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經驗。但卻堅守壹個信條：模仿比創造更簡單，如果能在模仿的同時給予改進，那就更好。喜壹郎與其父親的理念壹脈相承，他知道首先必須生產安全、牢固、經濟、傳統的汽車，而不是創新性的產品。所以在很長壹段時間內，所有的豐田車都具有這樣的特點。受到戰爭摧殘 1941年12月，太平洋戰爭爆發，到1945年8月二戰結束時，日本的工業生產設施幾乎毀壞殆盡，豐田的工廠也在戰爭中受到了慘重的破壞。戰後頭幾年，日本經濟處於壹片混亂之中，對於原本就相當落後的日本汽車工業，公司員工無不對其發展前景深感擔憂。為了將汽車工業作為和平時期發展經濟的支柱產業完成它的重建，豐田於1945年（昭和20年）9月決定在原有的卡車批量生產體制的基礎上組建新的小型轎車工廠。做出這項決定主要是考慮到美國的汽車廠家不生產小型轎車，指望因此而避開同美國汽車廠家的直接競爭。1947年1月，第壹輛小型轎車的樣車終於試制成功。根據流體力學原理，這輛樣車采用了流線型車身和脊梁式車架結構，配以四輪獨立懸架構成了壹種全新的車體機制，最高時速達到87公裏。從樣車誕生後又經過兩年時間，到了 1949年豐田的事業終於駛上了穩定發展的軌道。進入發展壯大期在 1951年，由於當時的日本警察預備隊對日本汽車廠招標小型越野車項目，豐田當時推出的bj系列越野車，車身采用帆布蓬，由於通過富士山六合目攀爬試驗證明了它的越野性和耐久性，所以這款車不僅受到了警察預備隊的歡迎，而且之後不斷生產和壯大，這便是今天全球聞名的陸地巡洋艦系列車型。到今天它已經發展到了 lc100型，並且還從其中分離出了偏向城市行駛的suv——陸地巡洋艦·普拉多。到目前為止巡洋艦所有車型已經生產了將近300萬輛。另外，趁著出租車需求急劇擴大的機會加速轎車生產，到 1953年就已經將此前每月50輛左右的產量提高到了月產250輛以上。這壹系列的成果成為在此之後豐田完成企業復興，走出困境的奮鬥歷程上的轉折點。到 1955年，豐田推出壹款設計精巧、排量1.5升的小轎車，命名為皇冠rs。兩年後又以toyopet的名稱將其出口到美國。然而，問世才不過 3年的早期皇冠轎車因不適應美國那種在日本難以想象的長距離高速行駛的走行條件，沒過多久就被淘汰出了美國市場。從那次進軍美國受挫到研制出適合美國道路條件的新壹代豐田日冕轎車，重新打入美國市場，竟整整耗費了豐田6年的時間！1958年（昭和33年），豐田正式成立了自己的研究所，並開始著手建設日本第壹家專門生產轎車的工廠。到現在，皇冠已經發展到第12代了，總產量超過500萬輛，而且即將在中國的工廠生產第12代。 1962年，豐田開始進軍歐洲。這壹年，豐田汽車產量首次突破了百萬大關。 1965年名神高速公路（名古屋至神戶）的開通揭開了日本公路交通高速時代的序幕。經歷了戰爭、戰後空白年代的日本汽車產業，可以說是當時日本所有的工業產業中最不具備國際競爭力的領域。但是豐田卻預見到了大規模的國際貿易和資本的自由化不久必將席卷日本，為迎接新時期的到來，豐田壹方面加緊開發性能更高的新車，同時為增強生產能力、提高質量水平而傾註了極大的努力。所有這些努力終於結出了豐碩的果實，豐田汽車在1965年榮獲了deming大獎。同壹年，日本政府取消了對進口汽車的關稅壁壘，從此豐田在性能和價格兩方面與國外汽車廠家開始了真正的較量！ 1966年上市的 corolla（皇冠）轎車作為家用轎車深受廣大消費者青睞，從而掀起了壹場大眾汽車熱。後來於 1968年出口北美又獲得了成功，帶動了銷售量直線上升。到今天皇冠已經生產了將近3000萬輛，幾乎可以說是世界上銷量最大的汽車車型了。