最近網上曝出比亞迪正在為豐田生產電動車，比亞迪負責研發和設計。也就是說，未來馬路上掛著豐田logo的純電動車很可能是比亞迪做的，采用比亞迪的純電動車技術。
豐田只關心驗收，比亞迪做所有的設計、研發、制造。
據內部人士透露，比亞迪未來將全面負責並獨立完成在華銷售的豐田純電動汽車的核心技術，如底層技術、電控系統、電機、電池等。豐田只會負責車輛的驗收，然後給新車更換豐田“Tau”標誌。
豐田為什麽不自己開發純電動汽車？
很多人可能會好奇。豐田在新能源汽車領域壹直有很強的實力。為什麽豐田不自己研發純電動車，而是交給比亞迪？在我看來，豐田主要是以下原因。
首先，豐田目前新能源汽車的技術方向是混合動力和氫燃料電池動力。
豐田認為氫燃料電池比純電動電池有更廣闊的市場。與純電動汽車相比，氫燃料電池充電時間更快，續航裏程更長，汙染排放更低，更適用於大型貨運車輛。未來，豐田的計劃是利用氫燃料電池和太陽能建造織網城市，也就是用新能源替代整個城市的能源。與純電力相比，氫燃料電池方案更合適。
但這並不意味著豐田會放棄純電動汽車市場。畢竟現在純電動車市場的規模和銷量都很可觀。目前，豐田還推出了純電動雷克薩斯)UX300e等車型，開始布局純電動汽車市場。但純電動汽車並不是豐田未來努力的重點，或者說在純電動汽車市場，豐田的銷量缺口很大，需要想辦法填補。
其次，比亞迪在純電動汽車技術上的開放性和優勢促成了兩家公司的合作。
比亞迪壹直是壹個開放的企業，比亞迪的業務非常廣泛，無論是智能電子設備、電池還是汽車。比亞迪在造車的同時也是華為、小米、聯想的代工。比亞迪2020年推出的刀片電池，也大大提升了比亞迪的純電動汽車技術。而比亞迪宣布，該刀片電池也將提供給其他汽車制造商。目前已經確定使用比亞迪刀片電池的廠家是紅旗。所以比亞迪在電動車方面的開放和優勢是兩家公司合作的基礎。
比亞迪和豐田的合作模式類似長城和寶馬？
在我看來，比亞迪和豐田的合作模式類似於長城和寶馬建立的光束車，但也有壹些不同。相似的是雙方持股比例為50: 50，是對等關系。其次，雙方將在R&D和生產方面給予支持，而不是傳統的外方提供技術、中方生產的“合資模式”。那麽不同的是，長城寶馬的合資公司可能會使用新的品牌。比亞迪與豐田的合作仍將使用豐田品牌。
那麽不排除比亞迪和豐田的合作也會使用壹個全新的品牌。因為如果比亞迪負責R&D和設計，將與豐田目前的設計體系完全不同。同時，比亞迪為豐田生產的車型可能與豐田自己開發的純電動汽車有不同的定位和定價。