上海11月已經進入“新政時代”。我們不去追究到底是“工作日早幾點到晚幾點禁止外牌車上高架”,也不去追究“明年5月起市中心是工作日禁止外牌車入內還是怎樣”……事實已經明擺著了:上海各大新能源4S的銷售同學們忙的連吃飯都顧不上,因為展廳裏人山人海!
今天剛看到新聞熱點在報道,說上海本地的上汽集團,因為“新政”的原因銷量暴增,暴增到啥樣的程度呢?近日,上汽方面給出了答案:由於政策利好因素,新能源車受到熱捧,光是10月份當月,上汽新能源就賣出13646輛,環比大漲96.6%、同比大漲196.3%,壹舉成為當月新能源汽車銷量全國第三……
光是在上海當地壹天平均賣出450臺新能源車,如果說用壹個詞來形容上汽新能源在“新政”後的現況,那我想只能是“賣瘋了”。而在地球的另壹端,日不落帝國最近也爆出新聞:原本計劃於2040年禁售燃油車的,如今卻連續2次“提前”。
多家企業定出“停產燃油車”時間
可續航問題怎麽解決?
本月,英國首相鮑裏斯·約翰遜宣布講說英國將於2030年開始禁止銷售汽油和柴油新車。事實上今年的2月,英國就已經宣布將原定的2040年提前至2035年。——更要命的是,此次英國宣布,今後“混動”車型也將不再視為“新能源”,所有混動車將於2035年停售。
在此大背景下,全球各國(早已經不是中國壹家的事情了)的各家車企也都全力進入電動車時代。但話說回來,眼下電池技術似乎到了壹個瓶頸期,再怎麽努力也無法再確保安全的前提下提升續航裏程了。
豐田申報專利技術!
瞬間搞定電動車續航難題!
尷尬的情況就是如此,但企業們都試圖努力去解決問題。比如最近幾天,日本豐田公司發布的壹份專利引起了大家的註意。基本原理就是“用無人車”來為用戶提供“移動充電”的服務。這樣用戶就無需去充電站了。
根據豐田的描述,這個專利技術是可以讓用戶“壹邊行駛壹邊充電”的,用戶無需停車。而靈感的來源則是空軍戰鬥機的“空中加油”。充電完成之後,無人小車會自動和汽車分離,然後自動開回“能量補給站”補充彈藥。他們甚至還發布了設計構思圖。
豐田專利黑科技?妳確定?
中國人笑死:我們民間早有了!
只是這專利示意圖壹經公開就引來了編輯部小夥伴們的壹陣懵圈兒……話說前幾年,電動汽車在北京剛火爆起來的時候,車主為了給車子延長續航裏程,想出各種辦法。其中就有人想到,DIY制作壹個“小拖車”,上面放壹套柴油發電機。汽車屁股後面拖著這個“小拖車”,互相之間用電纜連接。
如果電動汽車開著開著沒電了,車主只需要操作壹個遙控器,後面“小拖車”的柴油發電機就開始為車輛充電。這其實就是最早的“增程式混動車”的雛形了吧!我們都記得當時那臺車被交警攔下,交警聽完車主描述的原理之後,交警自己都壹臉懵逼,直感嘆中國人腦洞太大……
而如今,豐田這是將“小拖車”給“無人化”了。沖完了電之後它能自動脫離,自動“回家”。這幾乎就是“高配版”有沒有?!當然這裏面就涉及到太多高大上的黑科技了,比如自動駕駛。當然也存在壹定的實用性隱患,比如路面上突然出現那麽多“無人小車”帶來的安全問題等等,都需要解決。
百家爭鳴是好現象
國家介入“換電站”布局
而眼下更具備實際性的技術方案,我想應該還是基於更大層面的國家戰略。比如我國提出的,今後嘗試著將不同廠家車輛的電池箱統壹規格,這樣壹來方便國家建設“換電站”。用換電代替高速充電,就能解決高速路網新能源車輛的長途使用問題。
豐田的這份專利我們看看就好,無論是贊美或者質疑,無論這技術現實性有多高,但至少證明了這些大企業都在為今後做打算。2020年是過去十年中最差的壹年,也將會是未來十年中最好的壹年。全世界從燃油時代過渡到電力時代的趨勢已經擋不住了,那麽未來10年我國能做什麽,能做好什麽,也許是每壹個汽車人必須思考的事情。
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