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福特野馬漏雨滿天飛,為何如此受關註?會是國產的嗎?

當大G更換後,路虎衛士會立即更新。他們都是越野的擁護者。在目前這種車型越來越少的情況下,福特將發布壹款沈寂了24年的硬漢——野馬。

誰是布朗克?

Bronco曾經是福特旗下的越野越野車,誕生於1965。從歷史上看,野馬是早期的民用硬派越野車。這時候,吉普?CJ系列(牧人的前身)和路虎系列?II(守護者的前身)具有很強的軍事特征。但在公路SUV車型逐漸取代硬派越野的趨勢下,野馬只能在1996停產。

Bronco原意是北美的野馬品種,所以Bronco可以看作是福特在越野車領域的野馬,它還享有和野馬壹樣的專屬野馬標誌,在圖標級別上顯示了它在福特越野車領域的地位。野馬?Logo的奔馬狀態顯示其跑車身份,Bronco?Logo馬更像是能翻山越嶺的猛馬。

Bronco和Ranger皮卡會使用車架,使用前後硬軸等標準硬派越野底盤配置。在這壹點上,妳基本上可以想象它和牧民很像。其車體可能采用全鋁結構,因為其鈑金面板預計與F-150來自同壹家沖壓廠。

復活的新野馬是什麽樣子的?

方方正正的造型顯然是硬派越野的標配,野馬也不例外。工廠生產線泄露的試駕車照片說明了壹切——

Bronco的燈條位於進氣格柵的中央,非常顯眼。根據描述,新車為五門車型,長約16英尺(約4.87米),前後懸架極短,提供巨大的接近角和離去角,提高車輛通過性。

另外,還有壹輛野馬?產品規劃上的運動車型類似於路虎發現和發現運動的關系,會采用類似的設計語言,但是Bronco?Sport將基於福特Escape開發,福特Escape是夏普國際的乘用車平臺。有意思的是,它的名字可能叫翼虎(在翼虎之前,我們也叫它翼虎)。

至於三個版本的Bronco,大多數資料來源認為它是存在的,但只有壹次他們拍出了更準確的照片。

可拆卸是Bronco的壹大特點,車頂、車門等部件可以快速拆卸,充分享受野外探險的樂趣。而且,Bronco比Jeep牧馬人更“裸”。壹項專利顯示,野馬?B柱和C柱的上端可以拆卸,似乎恢復了原來的硬派越野敞篷形式(也是原來Bronco的敞篷形式)。

據悉,福特還申請了壹項專利,當車門被拆除時,汽車的主梁可以伸縮,以確保碰撞過程中車內乘員的安全。但如果將可拆卸的B/C柱設計應用到量產車上,是否能滿足現行安全法規的要求仍存疑,期待福特工程師給出相應的解決方案。

Bronco的大燈造型細節已經被零配件供應商提前曝光,基本還原了當年經典的方圓造型。

Bronco會用什麽動力總成?

據配件供應商加拿大人?輪胎網站提前泄露的信息,野馬很可能搭載福特2.3T?EcoBoost四缸發動機,匹配10自動變速箱。這和2019遊俠的2.3T+10AT動力總成是壹致的,所以完全合理。這臺發動機的最大功率為270馬力,最大扭矩為420牛·米..

外媒推測野馬高功率版也可能在F-150上搭載EcoBoost?2.7T?V6雙渦輪增壓發動機,最大功率325馬力,最大扭矩542n·m(最大扭矩高於國內用戶所知的銳界ST)。此外,福特CEO韓表示,Bronco將會有壹款混動版(預計是Benchmark herdsman的混動版)。搭載V8發動機的高性能版Bronco Raptor也是傳奇。

作為壹款硬派越野,野馬有沒有可能搭載柴油發動機?邏輯上,遊俠目前有Duratorq家族2.2/3.2T發動機和最新的EcoBlue?2.0T發動機,所以野馬搭載柴油發動機的可能性還是存在的,但是接近10車齡的Duratorq家族發動機似乎不是新車的選擇。

Bronco的價格是多少?

福特Ranger的T6平臺有很強的澳洲R&D背景。澳大利亞生產的福特珠峰,國產江鈴福特撼路者,售價約4萬美元(約合27.8萬人民幣)。

野馬將被轉移到福特位於密歇根州韋恩縣的工廠進行生產,其北美競爭對手,如Jeep herdsman和豐田4Runner的平均售價都在3.5萬美元左右,因此預計野馬的起步價僅為3萬美元(20.8萬人民幣)左右。

不過,福特的算盤還是很聰明的。上市初期,Bronco預計將發布超過65,438+050的配件,不僅可以讓用戶定制屬於自己的個性化Bronco,還可以從配件中賺取豐厚的利潤(沒錯,這壹招是從Jeep牧人那裏學來的)。

野馬還沒有國產,但如果理性分析,在江鈴福特撼路者已經國產的背景下,野馬國產的可能性比牧馬人或者其他硬派越野車更高。價格方面,目前破路的售價為26.58-35.88萬。如果Bronco真的國產的話,這個區間價格也很合理。

附言

根據之前的消息,五門版Bronco可能會在3月份發布,Bronco?稍後將發布Sport。不過目前來勢洶洶的新冠肺炎已經將紐約車展推遲到了8月,不排除Bronco會在這個節點發布。

雖然硬派越野在衰落,但市場需求依然存在。福特在皮卡領域有著獨特的地位。從成本攤銷的角度來看,基於皮卡平臺開發新的野馬是非常合理的——在不需要大規模追加投資的情況下,憑借自身的專長搶占獨特的市場份額。

其實福特壹直有基於皮卡平臺開發SUV產品的經驗,Everest Roadwalker就是壹個非常典型的案例。

但是,無論是在國內還是國外,撼路者的知名度都太低了,這似乎是孤立於福特SUV產品線的存在。所以福特需要壹個更強的IP來提升福特SUV家族整體性能的形象。於是,越野界的“野馬”Bronco自然被召回。

福特的思路很明確:Bronco可能不走量,但是Bronco?Sport的出現或許會成為真正讓用戶買單的選擇。未來福特也極有可能在SUV產品線中分出Bronco系列產品,與翼搏、銳界、銳界等趨向城市化的車型同處壹室,進壹步提高用戶的選擇空間。

讓我們壹起期待野馬在SUV中的正式亮相吧!

這篇文章的作者是踢車幫?陶濤

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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