順序多點燃料噴射。
其實就是發動機，也就是順序多點燃油噴射城市發動機，是德國大眾發動機的專利。這款發動機主要適用於城市平坦的路況。
特點如下:具有成熟、高效、低速高扭、環保省油的特點，城市路況動力輸出良好。
成熟技術:是大眾多年引進的成熟發動機技術，已經普及。
低轉速高扭矩:這是這款發動機最大的特點。其進氣管變截面積技術是隨著負荷的變化來調節進氣距離的長短，從而提高低速區的扭矩，保持高速區的高功率。
動力:動力壹般，但是很適合城市路況，尤其適合那些開車上下班的工薪階層。
經濟環保:即使動力減半，城市路況油耗也相對較低，百公裏油耗僅為6.5L(勻速90km)。領先的技術來自於SMFi發動機采用的E-GAS技術。與傳統的機械節氣門相比，E-GAS電子節氣門可以協調管理汽車內各方的扭矩需求，使發動機達到設計排放，保證油耗，優化其在各工作點的性能。
奇瑞A3
VVT(可變氣門正時技術)發動機可變氣門正時技術(簡稱VVT)也是目前流行的發動機技術之壹。近年來，它越來越多地用於現代汽車中，通過控制閥門來分配進氣和排氣。氣門由發動機的曲軸通過凸輪軸驅動，氣門正時取決於凸輪軸的旋轉角度。在普通發動機上，進氣門和排氣門的開閉時間是固定的，很難兼顧不同發動機轉速的工作要求，而VVT可以解決這個矛盾。簡單來說，改變進氣門或排氣門的開啟和關閉時間，可以改善進氣充量，提高充量系數，進壹步提高發動機的扭矩和功率。
DVVT發動機是VVT的延續和發展，解決了VVT發動機無法攻克的技術難題。DVVT是進排氣雙可變氣門正時，可以說是目前氣門可變正時系統技術最先進的形式。
DVVT發動機采用了與VVT發動機相似的原理，用相對簡單的液壓凸輪系統來實現其功能。不同的是，VVT發動機只能調節進氣門，而DVVT發動機可以同時調節進氣門和排氣門，具有低轉速高扭矩、高轉速高功率的優良特性，在技術上處於領先地位。總的來說，就像人的呼吸壹樣，可以根據需要有節奏地控制“呼吸”和“吸氣”，當然比僅僅控制“吸氣”有更高的性能。正是因為這種技術上的領先地位，搭載DVVT發動機的車型參數是同級別車型中最大的。
以上摘自百度百科。
個人感覺這兩種發動機技術並駕齊驅。如果妳喜歡大眾品牌，信任大眾品質，就選高6吧。如果妳相信國產自主品牌支持國產車，選擇A3。