廣州2020年9月18日?/美通社/?--?車聯網是“新基建”中信息基礎設施和融合基礎設施***同涉及的重要領域,《工業和信息化部關於推動5G加快發展的通知》明確提出促進“5G+車聯網”協同發展。多接入邊緣計算(MEC)的提出為5G+車聯網提供了新的解決思路,在靠近終端用戶的網絡邊緣部署MEC節點,為“聰明的車+智慧的路”提供數據及應用服務,減少數據傳輸的端到端時延,對於推動車路協同技術的應用部署具有重要意義。
8月19-21日,中國信息通信研究院(以下簡稱“中國信通院”)聯合高新興科技集團股份有限公司(以下簡稱“高新興”)開展了針對路側MEC設備的功能性能以及硬件通用性能的測試驗證工作。高新興順利通過各項測試並獲得信通院頒發的車聯網MEC設備評測合格報告,成為業內首家通過信通院MEC設備測試的企業。
高新興MEC3.0檢測合格報告
此次車聯網MEC測試方案由高新興與中國信通院聯合研究制定,並在信通院嚴格、專業的監督下進行。測試方案涵蓋了消息層接口互聯互通、雷視融合感知算法、終端並發性等MEC功能性能測試,以及環境適應性、電磁兼容性、設備安全性等硬件性能測試。具體測試項目包括對RSU、信號機等設備的互聯互通能力評測、融合感知識別率、監控預警等12項功能測試,對多路RSU、信號機、雷達及攝像機接入、多路OBU流量並發等8項性能測試,以及高低溫、振動、浪湧沖擊抗擾度等9項硬件性能測試。
MEC檢測系統組網圖
高新興MEC3.0最大的特點就是多接入、低時延、自研雷視算法及高可靠性。“用於V2X車路協同交通解決方案,可接入雷達、攝像機等多種前端感知設備,可支持200路OBU的並發量。“在信通院實測中,端到端時延可保持在1ms左右,高新興自研雷視融合算法對人、車、非機動車的檢測率可達到99.19%。”
針對路側MEC設備的標準化落地,行業整體仍處於起步階段,此次聯合測試是中國信通院聯合高新興進行的壹次前瞻性探索,本次測試既客觀評估了路側MEC產品的功能性能,為建立路側MEC設備測試標準體系奠定了基礎,也將進壹步推動我國車聯網路側MEC系統早日實現大規模部署運行。
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