看賽道？
用戶價值
2020年防疫期間，在線教育、在線醫療、遠程辦公等形式的企業復工已經成為市場應用的剛需，而這正是5G基礎技術發展帶動新壹輪技術和產業變革的契機。
(2)商業價值
工信部強調，推進融合發展，要研究出臺5G跨行業應用的引導政策和融合標準，進壹步深化5G與垂直行業的融合發展，推進傳統產業數字化、網絡化、智能化改造，加快新業務、新模式、新應用推廣。
眾所周知，第五代移動通信技術(5G)以全新的網絡架構提供了至少10倍於4G的峰值速率、毫秒級傳輸延遲和數千億的連接能力。是滿足人機互聯、物物互聯應用場景的通用技術。工業和信息化部從2020年開始的舉措必將推動中國成為全球最大的5G市場。預計十年內，5G間接帶動的GDP年復合增長率將達到24%，2020年，5G商用帶動的GDP年復合增長率將超過419億元。
(3)投資價值
對於基於車聯網終端賽道的企業來說，市場有多大，能走多遠，決定了投資人能獲得多少回報。基於整個車聯網終端市場，競爭格局中占比最高的是10萬-5000萬，占比29%，註冊資本1億以上的企業超過34%，市場巨大。
看球員？
(1)配套企業
首先，為了界定範圍，小六從過往投融資事件中的企業進行挖掘，搜索投資標的為1億+的不完整企業項目，找到了壹些投資標的為1億+的對象，如愛知汽車、李、斑馬智行、同洲電子、新能源、Xpeng汽車、樂視控股、小米科技、中聯重科、奇瑞汽車等。但是，因為這些大家都太熟悉了，所以我們算球，重新定義範圍。
擴大範圍，尋找通過pe輪(PE即私募股權投資)，在投資領域立足，利潤率高，門檻幾千萬元的項目。其投資的企業大多處於成熟的商業模式，具有壹定的盈利規模，在行業內占據絕對優勢，並預期未來可持續盈利。)車聯網終端企業。導致這281家公司的投資案例過於寬泛。對於想要壹鍵出結果的小劉來說，看到幾百位數的企業也是頭皮發麻。
還是按規矩來，把範圍提高到壹個項目，投資目標1億元！
妳看，對比幾百個結果，這49個家庭的結果造成了小六的安慰。
從這49家公司中，小劉按時間篩選了其中的十家。從投資輪次來看，中交興路、惠凱、通達電氣為A輪，長城華冠、中普達、阿爾特為戰略投資，其中全明星投資看似是投資企業，魅族其實有車聯網終端業務！上面說的這些小六都不感興趣。
疫情期間好像有看到無人送貨車的項目報道，好像是智能行者公司。大家壹起深挖吧。
標的企業顯示，北京知行者科技有限公司成立於2015，當年成功引入Cheyin.com為公司戰略投資者。
在第二輪投資中，投資機構包括JD.com、北京順為、百度投資M&A部和JD.COM尚可信息技術。因為我們是在整理億元級別的投資事件，因此，知行者的實際投資階段需要詳細錄入企業身份證。
小劉對百度投資M&A部門很感興趣。不知道BAT的百度是怎麽開始投資的。
打開投資機構頁面，發現百度這家投資公司的實體名稱為達孜百瑞祥創業投資管理有限公司，成立於2017年5月9日，主要從事創業投資管理。
百度投資的項目不少，有29個項目，累計投資超過54億元。其中，除智行外，位於前列的古北電子、中科顏回、捷通華盛在硬科技方面的投資指數較高。如果不是怕偏離主題，我可能會忍不住去看看其他三家公司在做什麽。
算了，劉哥忍住好奇心，繼續給大家挖這個企業。
從智行哲的企業頁面可以看到，他的企業標簽從國家高新技術企業、國家高新技術中小企業到發光企業，科技水平的背書可謂豐富。
從技術標簽來看，排名靠前的技術有車輛控制、行政或管理應用、道路車輛交通控制、車輛加控制等等，都與自動駕駛相關。從技術路線圖看，從2015，車輛監控，車輛引導，到電動車，再到自動掃地機。好像壹直在尋找自己匹配的業務應用場景。2019之後，車身控制和無人駕駛主業將再次回歸。
根據智行哲人才與技術的投資關系圖，其前身為北京智華宇信汽車電子技術發展有限公司，存在相關技術轉讓和高管離職。此外，在技術授權方面，廣東某從事廣域物聯網技術服務提供商的垂直科技公司以“物聯網+AI”技術(AIoT)為核心，提出了在AI與物聯網有效融合下解決日常生活中最常見問題的“新物業”方案，得到了市場的驗證，體現了智能行者相關核心技術的市場價值。
在投資層面，除了上面提到的百億美元級投資機構背景，背後還有超過10家投資機構，包括北京汽車集團、深圳前海車聯等汽車產業資本支持。
可以看到，在十億美元投資之後，知行在2018完成了B+輪投資。但從融資節奏來看，2019並沒有相關的融資消息，還是受到市場整體投資熱情的影響。
(B)團隊背景
投資有時意味著投資於人。因此，企業創始人的知識和學歷、創業者的學校背景決定了他們對創業方向和領域的專業、技術和知識的認知；此外，在經驗和資歷方面，行業的專業經驗，往往決定了項目的成敗。
小六從智行哲企業董的核心人員中挑選核心負責人張德昭，看其背景。
小劉看到張德昭的個人頁面時，驚呆了，發現圖片上有亮點。本來是想隨著張德昭在清華大學汽車工程系的學士和博士背景，深入挖掘他的學術背景。不過看完集錦，小六只想舉起六六六的姿態，這個項目壹定要投！
張德昭在4萬多名車輛控制技術人才中排名第8，車輛駕駛控制第20，相當優秀！綜合專業與合作網絡，小六初步評價了他們的個人類型:戰略型、領導型、技術型、組織型。
在合作關系網中，張德昭身邊有壹個龐大的技術合作團隊，其中小劉可以看到清華大學車輛運輸學院李升波教授等智能網聯汽車領域的專家。許多發明家，如唐愛鵬、、孫、等。，是智者的工程師，涉及的發明專利都是圍繞自動駕駛主業的，比如發明地下車庫自動停車的定位方法和裝置；自動評估攝像機外部參數準確性的方法和裝置，測試無人車雨天識別能力的方法和系統等。
沒有核心的人，專利的價值就會大打折扣。小六把智者行者涉及的發明專利留在了團隊後面。我們來看看他們的技術實力。從專利發明數量來看，從2015成立到現在，有256項。
通過持續的技術優勢，我們看到智能行者參與引領智能交通系統？低速跟車系統？性能要求和試驗程序，面向服務的電動自動駕駛輪式車輛技術要求等。，並通過標準的不斷更新，在相關領域擁有極大的語言權利。
基於以上背景挖掘，當車聯網終端市場爆發時，重點關註這家企業。如果妳投資了，記得賺很多錢的時候獎勵六年級。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。