壹、軟土的物理力學特性
1、軟土的天然含水量壹般為50％～70％，最大甚至超過200％。液限壹般為40％～60％，天然含水量隨液限的增大成正比增加。天然孔隙比在1～2之間，最大達3～4。其飽和度壹般大於95％，因而天然含水量與其天然孔隙比呈直線變化關系。
2、該土層中夾有數量不等的薄層或極薄層粉、細砂、粉土等，故在水平方向的滲透性較垂直方向要大得多。由於該類土滲透系數小、含水量大且飽和狀態，這不但延緩其土體的固結過程，而且在加荷初期，常易出現較高的孔隙水壓力，對地基強度有顯著影響。
3、軟土均屬高壓縮性土，它隨著土的液限和天然含水量的增大而增高。由於土質本身的因素而言，該類土的建築荷載作用下的變形有如下特征：(1)變形大而不均勻；(2)變形穩定歷時長。
4、軟土的抗剪強度小且與加荷速度及排水固結條件密切相關，不排水三軸快剪所得抗剪強度值很小，且與其側壓力大小無關。排水條件下的抗剪強度隨固結程度的增加而增大。
5、較顯著的觸變性和蠕變形。
二、路軟基處理常用方法
1、淺層軟基處理技術
（1）墊層法。通常用於路基填方較低的地段，要求在使用中軟基的沈降值不影響設計預期目的。設置墊層時，可以根據具體情況采用不同的材料，常用的材料有砂或砂礫及灰土，也可用土工格柵、片石擠淤、砂礫墊層綜合使用處理。
（2）換填法。公路施工中遇到含水量較高，軟弱層較淺，且易於挖除不適宜材料時，壹般采取挖除換填法，包括受壓沈降較大，甚至出現變形的軟基和泥沼地帶。處理這種地基，開挖前要做好排水防護工作，將開挖出的不適宜材料運走或做處理，然後按要求分層回填，回填材料可視具體情況用砂、砂礫、灰土或其他適宜材料。
（3）排擠法。當高速公路經過水溏、魚池和較深的流動性強的淤泥地段時，常遇到含水量高、淤泥壓縮性大、淤泥質粘土軟基以及水下軟基等，對這類軟基可采用排擠法來處理。
（4）表層排水法。對土質較好因含水量過大而導致的軟土地基，在填土之前，地表面開挖溝槽，排除地表水，同時降低地基表層部分的含水率，以保障施工機械通行。為了發揮開挖出的溝槽在施工中達到盲溝的效果，應回填透水性好的砂礫或碎石。
（5）添加劑法。對於表層為粘性土時，在表層粘性土內摻人添加劑，改善地基的壓縮性能和強度特性，以保施工機械的行駛。同時也可達到提高填土穩定及固結的效果。添加材料通常使用的是生石灰、熟石灰和水泥。
2、深層軟基處理技術
（1）袋裝砂井法。袋裝砂井排水固結措施，其施工簡便，費用較低，加固效果較好。施工時將袋裝砂放入套管井內，填塞密實，逐節拔出套管，頂面鋪設水平砂墊層或排水砂溝。軟基中的水分在上部路基填土載荷的作用下，通過砂與水平砂墊層或縱橫相連通的排水砂溝相通，形成排水通道，使軟基中的水分排走，從而達到排水固結軟基的目的。
（2）擠密砂樁法。采用類似沈管灌註樁的機械和方法，通過沖擊和振動，把砂擠入土中而形成的。擠密砂樁的主要作用是將地基擠實排水固結，從而提高地基的整體抗剪強度與承載力，減少地基的沈降量和不均勻沈降。這種方法壹般能較好地適用於砂性土，不適用於飽和的軟粘土地基處理。擠密砂樁用砂標準要求與袋裝砂井的砂基本相同，不同的是擠密砂樁也可使用砂和角礫的混合料，含泥量不得大於5％。
（3）振沖碎石樁法。碎石樁是壹種與周圍土***同組成復合地基的樁體。碎石樁處理軟基過程就是用振沖器產生水平向振動，在高壓水流作用下邊振邊沖，在軟弱地基中成孔，再在孔內分批填入碎石料，這時振沖器邊振動邊上拔，使得碎石料振擠密實。在軟基處理中，特別是具有高填土橋頭等過渡路段，為了減少地基土的變形，提高地基土的承載力，增強地基土的抗滑穩定能力，采用碎石樁加固處理是較理想的方法之壹。
（4）粉噴樁。粉噴樁是利用粉體噴射攪拌機械在鉆成孔後，借助壓縮空氣，將水泥粉等固體材料以霧狀噴入需加固的軟土中，經原位攪拌、壓縮並吸收水分，產生壹系列物理化學反應，使軟土硬結，形成整體性強、水穩定性好、強度較高的樁體，與樁間土壹起形成復合地基，從而提高路基強度。其特點是強度形成快、預壓時間短、地基沈降量小。
（5）塑料排水板。塑料排水板是壹種能夠加速軟土地基排水固結的垂直排水材料。當它在機械力作用下被插入軟土地基後，能以較低的進水阻力聚集從周圍土體中排出的孔隙水，並沿垂直排水通道排出，使土體固結，從而提高地基的承載力。塑料排水板具有良好的力學性能、足夠的縱向通水能力、較強的濾膜滲透性和隔土性。
（6）加筋土工布。加筋土工布壹般被鋪設在路堤底部，以調整上部荷載對地基的應力分布。通過加筋土工布的縱橫向抗拉力，來提高地基的局部抗剪強度和整體抗滑穩定性，並減少地基的側向擠出量。加筋土工布的材料不僅強度要符合設計要求，而且斷裂時的應變，在填料為砂礫、土石混合料時還須滿足壹定的頂破強度，施工中加筋土工布應拉平緊貼下承層，其重疊、縫合和錨固應符合設計要求。
（7）鋼渣樁法。鋼渣樁法處理軟基是利用工業廢料的轉爐鋼渣作為加固材料，灌入事先形成的樁孔中，經振動密實、吸水固結而形成的樁體，加固機理是轉爐鋼渣吸收軟基中的水分，樁體膨脹形成與周圍土體擠密的主體，與地基形成整體受力結構。
（8）混凝土樁。低強度混凝土樁是近年來發展起來的壹種新型樁，以低強度混凝土樁為豎向增強體所形成的復合地基壹般稱為低強度混凝土樁復合地基。由於采用低強度混凝土樁復合地基方法可有效提高地基承載力，減小地基沈降，能處理粘性土、粉砂土及淤泥質土等各種土性地基，適用的基礎形式也多樣。
（9）深層攪拌。利用水泥或石灰等其它材料作為固化劑的主劑，通過特別的深層攪拌機械，在地基深處將軟土和固化劑強制攪拌，利用固化劑和軟土之間所產生的壹系列物理壹化學反應，形成堅硬拌和柱體，與原土層壹起起到復合地基的作用。在設計時，應具體情況具體分析，根據不同的地質條件和荷載條件調整配合比、置換率、樁長等，以滿足承載力及沈降的要求。
三、軟基檢測
換填質量檢測包括：分層施工質量檢查和工程質量驗收，主要是檢驗墊層是否達到設計要求的密實度。墊層的分層施工質量檢測可采用環刀壓入、灌砂法等。換填結束後，可按工程的要求進行工程質量驗收，驗收方式可通過荷載試驗或者靜力觸探試驗等。
樁體質量檢測方法主要有載荷試驗、靜(動)力觸探試驗以及波速試驗等，載荷試驗主要檢驗復合地基的承載能力，靜(動)力觸探試驗主要檢驗樁間土的加固效果，波速法主要是通過測定地基處理前後基地中波速的變化來判斷處理的效果。靜力觸探主要功能是評價地基處理前後土的容許承載力，但不適用於大塊碎石類地層和基巖。
強夯等表層處理的檢測方法分為原位測試和室內土工試驗。原位測試可采用靜(動)力觸探、旁壓試驗、十字板剪切試驗以及平板載荷試驗等等，質量檢驗的數量應根據場地條件和公路等級確定。
深層攪拌法的質量檢測方法包括取樣檢驗、現場載荷試驗、開挖檢驗等多種檢測手段。在施工期間應及時檢查施工記錄，確保工程質量。
在實際工程中，各種檢測手段往往是綜合運用的，壹種地基處理方法也有多種檢測手段，在選取檢測方法時，應根據現場條件確定。
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