踩離合漂移:駕駛員在接近彎道時，踩離合踏板，提高發動機轉速，降檔。
然後松開離合踏板，從而突然加大動力，使後輪失去抓地力。
這是壹個基本的漂移技術。
鎖死漂移:駕駛員在接近彎道時降檔，降低發動機轉速，使傳動系統減速。
然後松開離合踏板，讓後輪立刻減速並被鎖死，從而失去抓地力。
基於制動的漂移技術
緊急制動漂移:當駕駛員駛入彎道時，他拉緊急制動以鎖住後輪。
然後控制方向盤進入彎道，車尾甩出去形成漂移。
這也是壹個基本的漂移技術。
剎車漂移:在駛入彎道時，駕駛員猛踩剎車，將汽車重心推向前輪，從而擡起後輪，失去抓地力。
然後用剎車和降檔保持漂移，期間後輪不會抱死。
長距離側滑漂移:高速行駛(最高可達161km/h)並在轉彎前拉起緊急制動，以便在沖入彎道後開始長距離漂移並保持漂移。
其他漂移技術
油門漂移大:駕駛員踩油門過彎，在過彎過程中由於車身重心偏移，車尾被甩出。
這項技術要求汽車有很大的馬力。
鐘擺漂移:駕駛員在入彎前將車擺到彎道外側，使車身重心轉移到外側輪胎。
然後迅速轉向彎道內側。
汽車懸架反沖時，重心轉移過快，車尾被甩向壹側，開始漂移。
跳躍側滑漂移:車手在入彎時，將內側後輪輪胎壓在賽道內側的石帶上，使賽車重心轉移到外側輪胎，賽車失去抓地力，從而開始漂移。
感性漂移:在高速進入壹個彎道時，駕駛員突然松開油門踏板，將重心轉移到前輪，然後因為後輪失去抓地力而開始漂移。
搖擺漂移:搖擺漂移與鐘擺漂移非常相似，但搖擺漂移在轉彎前從壹條長直道開始。
壹旦賽車開始漂移，車手就用方向盤保持漂移，讓車尾在賽道上來回翻滾。
泥地打滑漂移:車手將汽車後輪駛入賽道外的泥地。
這種方法可以幫助開始漂移，在通過多個彎道時保持漂移速度，在通過單個彎道時增加漂移角度。