不要小看廣汽愛安。這家車企不僅銷量強，妳看得見的地方核心技術強，看不見的地方核心技術也強。
曾經有機構調查過，中國純電動乘用車市場基本被不到5家車企牢牢掌握。近幾年的數據是，純電動乘用車占比最大的不再是過去的BAIC，而是廣汽愛安。純電動運營車輛就是大家熟悉的各種純電動出租車和網約車。
事實上，廣汽愛安做純電動車由來已久。也許妳現在看到的是愛安的AION S、AION V等各種車都在跑，但早在2017左右，當時還被稱為廣州新能源(GNE)的廣汽愛安就已經把壹款名為GE3的車投放到了廣東(尤其是廣州)的純電動車市場。其實也是在那個時候，愛安三大動力系統的技術積累開始了。
為什麽要強調GE3和廣東運營車市？因為對於當時的純電動汽車來說，在廣東尤其是廣州的營運車市上大規模投放是壹件需要勇氣的事情。廣州是典型的亞熱帶海洋性氣候區，長期受海洋季風和暖濕氣流控制。這意味著這個地方的氣候有時相當極端和不可預測。生活在廣州或附近城市的人都知道，每年的3-4月是典型的高濕季節，以至於當地有“回南天”的說法。在墻壁和車身上，幾乎所有能接觸到空氣的地方都布滿了水滴。
5月份，天氣會在短短壹兩周內轉變為“高溫暴露”模式，持續半年。6-8月時不時會有突如其來的臺風和暴雨，路面會出現大面積積水。這很正常。在11-65438+2月的某壹個點，會在壹夜之間突然從夏天變成冬天，接下來的壹兩周會降到3-4度。
在電動車的三電系統中，電機和電控非常怕高濕環境，電池非常怕高低溫，更怕突然的高低溫變化，整個三電系統非常怕水。如果只是私家車，在這些頻繁出現的極端天氣下，我們還是可以選擇不開車，但是操作汽車就不壹樣了。無論外面是10的大風，道路被淹還是要回南方幾個月，或者氣溫40度，車都必須在外面跑。而且營運車不同於私家車，人不停地開。從他們早上5點左右離開汽車到淩晨2點，這
正是因為有了這些區域和操作汽車的經驗，愛安積累了大量關於三電系統最基本的電氣穩定性的參數。這些海量參數積累的經驗，會在每壹次車型更新，甚至同壹款車的不同生產批次中應用。
比如2019左右，我們在愛安參加了壹個關於Aion S的電池技術溝通會，我在現場發現了壹個細節:Aion S的底盤上沒有任何可見的高壓系統外露線束，所有高壓線束都包裹在底盤部件中，甚至連外露的低壓線束和相應的接頭，Aion S都被橡膠熱縮管和蛇皮熱縮網包裹，底盤上所有外露的電氣接頭都被熱熔密封。當時除了特斯拉的Model S，沒有壹家車企能在這些地方做出如此精細的作品。
當時我專門問過相關技術人員為什麽要這麽做，得到的回答是這是他們長期在沿海地區投放作戰車輛的經驗。在2020年的另壹次機緣巧合中，我看到壹輛剛開生產線，即將交付給廣州某出租車公司的GE3，發現這輛車的電池組內置了散熱風扇。顯然，這是專門為操作汽車而設計的。
所以不管是底盤電器元件的體貼，還是整個三電系統本身的零部件結構、選材、設計，廣汽愛安的車都是非常實用的。
最基礎的事情做好了，自然用戶的口碑也不會差。所以短短幾年，廣汽Aenean的銷量就攀升到了現在，在國內僅次於比亞迪，在全球僅次於比亞迪和特斯拉。但是，壹般來說，車企從自己現有的車型上賺到錢之後，壹般有兩條路可走:壹條是原地踏步，長期依賴那些“搖錢樹”，國內的壹些車企已經這麽做了。
然而，廣汽阿亞恩選擇將賺來的錢投資於研發。近年來，廣汽阿亞恩實際上做了幾件大多數人不太了解的事情。首先，他們大大擴充了廣汽研究院新能源汽車項目的研究人員數量。其次，愛安與廣東多所高校簽訂校企合作協議，直接“保障”優秀畢業生就業。這是壹般車企都會做的事情。
而廣汽愛安甚至把校企合作做到了極致，他們也和壹些中職院校、技校進行了非常深度的校企合作。廣州正好有幾所全國知名的中等職業技術學院。廣汽愛安與這些學院合作，直接在課程設計等細節上動手，培養出來的人才直接輸送到企業。甚至，他們還搞了跨行業的合作，與壹些高校和相關機構建立了化工、化學、材料方面的人才轉移模式。
這種方式明顯不同於其他車企搞技術，只是在挖行業的路子。通過這種從中職院校到大專院校，再到專科院校的多層次人才合作，廣汽愛安實現了2020年以來在純電動汽車領域的壹系列技術爆發。
其中通過改進電池正極材料實現600 kW快充(6C)的電池技術，再通過改變電池負極結構實現800-900 kW快充的電池技術，借助新材料技術實現800 kW快充電樁。後來在2022年，廣汽永旺甚至開始在整車電子架構上有所突破，做了分布式計算精神架構，將分區計算系統應用到了自己的Hyper car系列上。所有這些技術的爆發，其實都來自於他們對人才的重視，更重要的是，整個人才體系的布局，早在10年前就開始了。
所以也許妳會覺得艾安每次開技術發布會發布的東西看起來太“科幻”，會擔心這家車企是不是在誇大其詞，是不是在“飛衛星”，其實不是。現在愛安真的那麽強了。
其實說白了，從愛安早期的技術積累，到10年前就開始的人才培養計劃，再到現在的技術爆發，不多的話就能看出這家車企廣東企業獨特穩健的風格。他們能做到今天中國新能源汽車第二的位置，不是靠大嗓門或者誇張的宣傳，而是靠紮實的技術研究，這是典型的中國工業企業的風格。只要道路不偏離，這類企業走上更高的發展軌道是必然的。
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