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健介
蓮花汽車公司成立於1952，65438+10，1，是世界著名的跑車制造商。與法拉利、保時捷並稱為世界三大跑車制造商，在世界上享有很高的聲譽。路特斯擁有世界頂尖的汽車設計技術，尤其是在整車和動力總成方面。荷花有豐富的經驗和專業技能。
自上世紀中後期以來，路特斯已經廣泛而成功地服務於世界各大汽車制造商。通過對汽車行業的深入掌握，全球領先的汽車工程技術和才華橫溢且富有遠見的優秀員工，路特斯已經成為全球公認的領先汽車工程咨詢專家。從1985到現在，路特斯承接了全球超過38家重要客戶的重大動力總成項目，包括世界著名發動機通用汽車公司的L850發動機，現已量產。相關統計結果顯示，在歐洲市場銷售的新車中，超過10%是由路特斯設計、開發和改進的。整車方面，路特斯完成了本田思域的所有開發、設計和工程工作，本田稱贊這個項目是本田最滿意的合作項目。路特斯也完成了歐寶SPEEDSTER和沃克斯豪爾VX220車型的全部開發，現在路特斯的生產線每年可以為通用完成多達3000輛的生產任務。此外，路特斯設計研發的主動智能系統已經搭載在全球70多輛原型車和展車上。路特斯ELISE樹立了輕量化高性能汽車的標準，擁有獨特的粘合鋁合金超輕結構，迄今已獲得50多個獎項。路特斯主導的超輕剛性汽車懸架(ULSAS)項目證明，采用先進技術可以使汽車實際重量減輕32%。目前，Lotus擁有69個系列136項專利(包括申請和已批準項目)，其中21項已獲授權。其他項目還有船、卡車、公交車、農用和越野車、賽車工程技術，當然還有英國自行車手在1992奧運會上用路特斯設計的自行車奪得奧運金牌。正是有了這些自主技術，蓮花才能開發出產品的獨特功能，讓蓮花品牌深入人心。
蓮花汽車公司是世界著名的跑車制造商，成立於1951。該公司總部位於英國諾裏奇，共有500名員工，年產量約4000輛汽車。蓮花生產的車重心低，流線型外形好，風阻系數只有0.3左右。發動機動力強勁，最低160馬力，時速可達300 km/h。
蓮花汽車是世界汽車領域非常強勁的競爭對手，多次獲得世界冠軍。1963-1978蓮花汽車曾七次榮獲世界最佳乘用車獎。1991年，蓮花依蘭汽車榮獲世界汽車最佳設計獎。蓮花汽車公司是最早在汽車上使用高強度塑料車身的制造商之壹。他們采用的成型工藝和真空輔助樹脂註射工藝，可以將車身成型為兩個整體部分，然後合二為壹，不僅生產效率高，而且車身強度大大增強，在世界上獨壹無二。
自上世紀中後期以來，路特斯已經廣泛而成功地服務於世界各大汽車制造商。通過對汽車行業的深入掌握，全球領先的汽車工程技術和才華橫溢且富有遠見的優秀員工，路特斯已經成為全球公認的領先汽車工程咨詢專家。從1985到現在，路特斯承接了全球超過38家重要客戶的重大動力總成項目，包括世界著名發動機通用汽車公司的L850發動機，現已量產。相關統計結果顯示，在歐洲市場銷售的新車中，超過10%是由路特斯設計、開發和改進的。
路特斯設計研發的主動智能系統已經搭載在全球70多輛原型車和展車上。LOTUS ELISE建立了輕量化和高性能汽車的標準，並首次將蜂窩管狀車架應用於汽車。率先采用超輕量新材料、復合玻璃纖維和激進的設計理念；還有獨特的粘合鋁合金超輕結構，至今已獲獎50多項。路特斯主導的超輕剛性汽車懸架(ULSAS)項目證明，采用先進技術可以使汽車實際重量減輕32%。目前，Lotus擁有69個系列136項專利(包括申請和已批準項目)，其中21項已獲授權。其他項目還有船、卡車、公交車、農用和越野車、賽車工程技術，當然還有英國自行車手在1992奧運會上用路特斯設計的自行車奪得奧運金牌。正是有了這些自主技術，路特斯才得以開發出產品的獨特功能，這也讓路特斯品牌深入人心，不愧為世界三大跑車制造商之壹。
蓮花汽車公司是世界上著名的跑車制造商。成立於1951，現隸屬寶騰馬來西亞寶騰集團。該公司總部位於英國諾裏奇，擁有500名員工，年產量約600輛汽車。聯華汽車公司的車重心很低，流線型外形很好，風阻系數在0.3左右。發動機功率高，最低160馬力，時速高達300 km/h，蓮花汽車是世界汽車領域非常強勁的競爭對手，多次獲得世界冠軍。1963-1978蓮花已經七次獲得世界最佳乘用車獎。1991年，蓮花依蘭汽車榮獲世界汽車最佳設計獎。聯華汽車公司是最早在汽車上使用高強度塑料車身的制造商之壹。他們采用的成型工藝和真空輔助樹脂註射工藝，可以將車身成型為上下兩部分，最終合二為壹，不僅生產效率高，而且車身強度大大增強，在世界上獨壹無二。蓮花汽車公司的主要產品是“精靈”、“依蘭”和“卓悅”牌跑車。除了英文單詞蓮花，該公司的標誌還有壹個由創始人名字的前四個字母(ACBC)組成的圖案。
荷花歷史
蓮花品牌是英國紳士科林·查普曼的代表作。查普曼是典型的英國紳士，他的小胡子總是修剪得很整齊。這樣的紳士在很多電影裏都有描述，但在今天的英國已經不多見了。在戰後的幾十年裏，這位英國工程師的名字對世界汽車運動產生了巨大的影響。他指揮下的蓮花車隊，從1958開始，已經七次獲得F1正賽的冠軍，創造了多款載入史冊的優秀車型。查普曼在對汽車運動的狂熱推動下，從零開始制造自己喜愛的賽車，然後在汽車制造和比賽兩方面都創造了輝煌的業績。這是世界汽車史上最美的故事。
始於1947。科林·查普曼(Colin Chapman)是壹名癡迷賽車的年輕學生，19歲時仍在倫敦大學學習工程學，他自己改裝了壹輛簡陋的奧斯汀七號賽車。與其說這是壹輛賽車，不如說是壹輛特技車。英國因為戰後時尚，在泥濘的樹林裏比賽業余賽車。查普曼自建賽車壹舉奪冠，以至於靠賣零件賣了很多車。設計成功了，當然要給它起個名字。查普曼突發奇想，稱之為“蓮花”。至於為什麽叫蓮花，查普曼始終拒絕透露細節。
年輕查普曼的業余時間，壹兩招的蓮花賽車，決定了他的壹生。他把業余時間和漫漫長夜都用來設計自己喜歡的汽車，註冊了蓮花品牌，自成壹派。其中MkIII和MkIV動力有限，但外形設計非常符合賽車的要求，所以成績斐然。查普曼，壹個成功的年輕人，於6月1952+10月1創立了路特斯工程公司，開始制造這個品牌的汽車，並逐漸形成工業化生產。蓮花品牌壹開始是沒有能力自己設計生產發動機的，所以把全部精力都集中在車身設計上，堅持壹個原則，就是盡可能減輕車身重量，把有限的動力發揮到最大。也正是源於這壹理念，1952問世的MkVI采用了蜂窩狀結構的管狀框架。這種技術在飛機制造中已經廣泛應用，但在汽車上使用還是第壹次。這輛賽車使用的福特發動機只有40馬力(29千瓦)，剎車裝置是古老的拉線式，變速箱只有三種速比。但由於它的車身只有400公斤，抓地性極佳，所以在汽車比賽中把很多大馬力的對手甩在了後面。
蓮花汽車廠逐漸發展了小批量生產，但並沒有放棄競賽。這兩個業務直到1959才正式分開。1955停產的MkVI，後來改名為蓮花七號。
蓮花七號還保留了摩托車擋泥板和壹個沒有車門的車身。但風格更加現代，車身結構依然采用多種管狀車架，車身鋁板直接固定在車架上。前輪懸架是三角形懸臂式，帶有防擺桿。後輪只用硬軸。蓮花Seven車型仍然部分出售，但由於價格低廉，它迅速成為許多小型比賽的理想賽車。賽車愛好者在周日組織這種微型賽車比賽是英國的優良傳統。蓮七自1957問世以來，迅速獲得成功。奇怪的是，查普曼並不喜歡這種模式，10年後才決定停產，讓車迷大失所望。幸運的是，倫敦的壹家汽車經銷商在1967與查普曼達成協議，買下了汽車的所有模具和工具，繼續制造。現在已經有43年的歷史了，還在生產。
蓮花品牌逐漸在車壇聲名鵲起。它在1958年第壹次參加F1的比賽，壹舉成名，尤其是MkVIII、MkIX、MkX賽車，在法國勒芒24小時耐力賽上大放異彩。不過查普曼最得意的成績是F1。他設計的壹體化單座賽車具有劃時代的意義，它統治了這場比賽20年。
查普曼不斷開發獨特的跑車，同時在賽場上積累獎杯。1957引進的精英是壹款漂亮的跑車。車身由塑料制成，分為三部分，像三明治壹樣粘在壹起。雖然車很震撼，但銷售業績並不好。因為雖然抓地性能優秀，駕駛醉人，但是可靠性差，所以銷量不多，差點讓蓮花車廠倒閉。查普曼從中吸取教訓，繼續努力，於1962年推出了Elen跑車。該車極強，車身采用梁柱骨架，公路性能出奇的好。從1965開始推出2+2敞篷跑車，不斷鞏固地位。
隨著性能的發展，蓮花汽車廠在1966推出了壹款歐洲超現代敞篷車。但直到現在，蓮花汽車廠還在采用其他品牌的發動機。查普曼為此擔心了很久，當1974生產出自己產品的100%精英型號時，情況發生了很大的變化。該車采用2升4缸發動機，四座，寬敞舒適。這是壹輛貨真價實的豪華跑車。這造就了品牌的現代人，也讓蓮花跑車的原有客戶非常失望。因為以前的蓮花車總是盡量簡單輕便，只考慮到駕駛員。蓮花車廠另辟蹊徑後，於1975推出了另壹款Esprit。這款車動力更強，更豪華，在當時已經是保時捷和法拉利的強勁對手。80年代，這款蓮花跑車按照查普曼的意願繼續升級，功率達到268馬力(197 kW)，最高時速超過260 km/h..
同時，蓮花品牌不斷參加各種比賽。查普曼早在20世紀60年代就將壹輛福特Cortina改裝成了壹輛全新的賽車，並獲得了許多獎杯。當然，蓮花戰隊最輝煌的表現還是在F1。1970年，查普曼推出了72型單座賽車。這款非凡的賽車引領了壹種新潮流。其設計理念是將所有重量移至車尾，提高動力性能。為此，汽車的後輪大得驚人，前輪小得驚人。此外，帶有尖角的車身在當時也是前所未有的。這輛72式賽車在五個賽季中獲得了20項比賽和3項品牌獎。查普曼接著介紹了JohnPlayerSpecialLotus79賽車。這款1978問世的新賽車，顯著改進了駕駛系統，結果，它擊敗了所有對手。以至於反對者紛紛效仿。查普曼團隊憑借這款車獲得了品牌獎。