在電池安全技術方面，Ian正在探索無人涉足的領域。
文/“汽車人”張敏
4月2日，在電動車百人會上，愛安副總經理Xi·鐘敏說:“只要自燃數據不歸零，安全改革就永遠不會結束。”
行業論壇可以退，企業壹定要務實。在推動電池安全技術的道路上，愛安已經走得“相當遠”。
“相當遠”是多遠？簡單來說，伊恩就是在探索無人涉足的領域。3月3
在電池安全技術方面，Ian正在探索無人涉足的領域。
文/“汽車人”張敏
4月2日，在電動車百人會上，愛安副總經理Xi·鐘敏說:“只要自燃數據不歸零，安全改革就永遠不會結束。”
行業論壇可以退，企業壹定要務實。在推動電池安全技術的道路上，愛安已經走得“相當遠”。
“相當遠”是多遠？簡單來說，伊恩就是在探索無人涉足的領域。3月30日，愛安發布了新壹代動力電池技術“Magazine Battery 2.0”，以史無前例的射擊測試再次定義了電池安全標準。與原雜誌電池相比，前者不像是版本叠代，而是顛覆性的技術更新。果然，對冠軍最有力的挑戰就是自我挑戰。
Xi·鐘敏，愛安公司副總經理
新能源品牌的護城河永遠以是否有“原創技術、領先技術、獨家技術”來評判。在市場日益“內卷化”的當下，壹直有“內卷王”引領行業創新技術，滾出電池安全新高度。
雜誌《電池2.0》推出當天，就引發了業界的震動，不僅刷新了大眾對電池安全的認知，也向業界表明了以電池安全為核心的技術已經達到了兩年前難以想象的高度。
熱武器銷毀測試，只有彈匣電池2.0才能攜帶。
隨著電動汽車的普及，電池安全成為消費者的首選。繼比亞迪磷酸亞鐵鋰刀片電池針刺測試後，2021年，業內首次對三元鋰電池整體封裝進行針刺，重新定義了三元鋰電池的安全標準。
從目前電動車自燃的數據來看，電池安全仍然是行業的痛點和問題。彈匣電池雖然經過了超過654.38+000億公裏的各種極限路況測試，但充電安全，自燃為零。但是，以安全為刻骨銘心的信念，千萬分之壹的風險絕不允許。
為此，愛安對電池安全提出了更高的要求，不僅要解決針刺場景下不起火的問題，還要考慮極端情況下電池熱失控保護的問題。
伊恩選擇了壹種非常直觀的測試方式，讓消費者和業界同時認識到彈匣電池2.0的安全水平——射擊測試。
如果說愛安意識到三元鋰電池整包不著火，高度堪比“攀登珠穆朗瑪峰”，那麽這次射擊測試不著火的難度就是電池安全領域的“載人登月”。這是因為射擊測試比針刺測試產生了更嚴酷的損傷條件。
事實上，針刺測試確實涵蓋了比實際影響更嚴重的外部滲透條件。
壹般的撞擊，即使連續突破後保險杠、底盤縱梁、吸能區、PACK上蓋、支撐梁的保護，也是鈍器撞擊，更像是擠壓電池模塊。其失效模式(或稱熱失控)，即迫使陽極和陰極之間的電介質變形，從而內部短路。
針灸比較粗糙。通過針尖匯聚成更強的壓力，刺穿介質，直接造成內部短路通道。電池內部短路的結果，如果只有煙，沒有火或者火延遲很久(壹定不能爆燃)，足夠的人能夠逃生，已經很優秀了。這說明電池技術通過熱隔離和泄壓可以很好地控制和延緩熱失控。
針穿速度小於10mm/s，穿入單芯小於20%。雖然傷口達到8mm，但核心結構基本完整。在伊恩看來，這還不夠極端。
在瞬間大動能和“高穿透力”的外部沖擊下，三個細胞結構同時受到物理損傷，熱失控釋放的瞬間能量比針刺高5倍。此時，電芯是否還能延緩或減緩熱失控的發生(鑒於大面積的物理損傷，內部短路不可避免，只是強度問題)？
伊恩提出了拍攝的條件，這似乎是不可思議的。想法是模擬瞬時沖擊力在2800焦耳以上，只有用5.56毫米步槍實彈射擊才能達到(手槍槍口動能不足)，從而造成傷口直徑超過60毫米。
如果針刺測試有超越國標和行標的跟隨者，目前參加射擊傷害測試的玩家只有壹個。
由於高動能帶來的穿透壓力和速度(動量)，射擊造成的傷口大而深。換句話說，就是冷兵器和熱兵器帶來的代際差異。熱失控防禦也必須在方案層面得到實質性改善。就像鐵盾可以防禦弓箭，而要防禦子彈，就必須使用凱夫拉防彈衣。
主動和被動緩沖器堆疊到新高度
彈匣電池2.0的“凱夫拉”是什麽？
2.0在彈匣電池四大安全技術的基礎上，開發了新的隔熱技術，即納米陶瓷，在正負極之間進行隔離。當極端事件發生，介質被擊穿時，這種耐熱層提高了正負電極的界面穩定性，防止內部短路(實際上也起到了替代介質的作用)。如果內部短路無法避免，雙耐熱層以自身溫升為代價延緩傳熱過程，起到阻燃作用。
而且內部短路發生後，熱量會導致短路點附近的“復合集流體”坍塌，成為開路。采用這種化合物相當於在電池內部裝了壹根“保險絲”。
永旺與中國航天合作，在電池模塊外部署“相變材料”。這種材料通過改變自身的“相”(固-液，液-氣)吸收大量熱量，但溫度變化緩慢(其相變潛熱比常規材料高10倍)。
結合雙層(上下)散熱系統，電池散熱面積增加100%，散熱效率提升50%。
就這樣，彈匣電池2.0新增了四道熱防禦，但愛安的技術團隊還不滿足，他們居然研發了主動防禦技術。這壹舉動打破了人們的認知:電池熱防護只能靠被動防禦。
電池組內部隔離出壹個滅火腔，裏面儲存有溫度穩定性強的滅火劑。如果被動防禦無法阻止熱失控，低熔點合金制成的“隔墻”就會被融化，滅火劑瞬間釋放，準確噴灑在失控電池上。最好的是滅火劑產生惰性氣體，包裹失控的電芯，防止起火。
同時，產生的氣體和火星，以及99.5%的PM10顆粒通過氣體排放處理技術消除。滅火的同時別忘了環保。很好，伊恩。
Ian聲稱magazine battery 2.0的每個電池單元都有自己的“消防隊”，這實際上更像是壹個自動噴水系統，無需呼叫即可到位。
憑借這壹手段，永旺成為全球唯壹的包級主動安全解決方案提供商。這還不夠。看來堆疊Buff有點上癮了。他們已經部署了第六代雲BMS，無論汽車處於什麽狀態，都可以在後臺監控電池健康狀況。
Ian表示，目前雲AI識別內部短路的能力門檻是200ω，遠高於10ω的風險線。這相當於每壹輛愛安車都是壹架前線戰鬥機，雲端AI充當預警機，通過Link通信鏈路向“戰鬥機”下達安全行動指令。
安全措施被卷到了極致，伊恩用實際部署證明了他沒有“吹牛”。
完成技術願景，所有的“吹牛”都實現了。
曾經，愛安制定的壹些技術目標在別人看來過於不切實際甚至虛幻，被認為是吹牛。
2021年，廣汽愛安總經理顧惠南承諾，愛安品牌將實現續航1000 km，安全高度新高度，超級快充(A480，480，480kW)的電池方案。
當時大家都不知道什麽是“新安全高度”電池，也沒有引起太多關註。但1000 km續航和480kW快充我們並不陌生。時隔兩年，也有廠商做到了壹定的單項技術，比如1000 km續航(雖然現在還只是產品規劃)、6C快充等。不過值得壹提的是，能同時做到以上三個維度的，只有愛安。
我們可以猜測，當時伊恩做出承諾的時候，其實三項技術都已經布局好了，並且進展順利，離商業化只差壹層足夠的紙了。在新能源技術方面，廣汽研長期以來積累了大量的專利和工程應用方法。但由於信息不暢或難以觸及的技術想象，外面的人大多無法很好地理解。
現在發布的雜誌《電池2.0》測試的視頻和數據，震撼人心，令人揪心。愛安還在踏踏實實的做生意！
愛安高調的背後，是底層技術取得進步的保證。敢想、敢做、務實踏實，用行動和結果兌現自己的承諾。
即使目標跨度很大，看起來很難，但Ian實際上做到了。這些全球領先的“黑科技”徹底解決了電動車消費痛點，也是愛安繼續引領行業的基礎。
傳承與創新，恍如隔世。
彈匣電池2.0不是憑空而來的，再大的技術飛躍，也需要很好的繼承上壹代技術。2011年，愛安開始了電氣化技術的研究和應用，形成了大量的技術成果和人才儲備。
叠代到今天，以原創技術搭載超過40萬輛車，經歷654.38+0000億公裏的各種極限路況測試，並包含6800萬次安全充電和零自燃。雜誌電池2.0在上面應運而生，體現了愛安自研的實力。
市場才是最終裁判。2022年，安年銷量為276，5438+0，000輛；今年2月銷量30，086輛，同比增長253%，環比增長65，438+095%。3月銷量突破4萬輛，進入規模效應新階段。市場表現出認可愛安的產品思路和安全理念的姿態。
但愛安並不滿足於此，依靠“2023春夏新品發布”乘勝追擊，擴大市場領先優勢。
愛安發布了2023 AION Y Plus和2023 AION S Plus，並推出了壹系列重磅用戶權益。AION V Plus和AION LX Plus也推出了最高財政優惠10000元，最高置換補貼6000元的優惠政策。同時，根據廣州新壹輪新能源補貼政策，愛安全系車型獲得6000-10000元不等的補貼，優惠力度空前。可以預測，愛安即將掀起新壹輪的熱銷潮，有把握實現60萬輛的年銷量目標。
在技術開發方面，伊恩並沒有閉門造車。愛安投資6543.8+009億元設立銀牌電池科技公司。在這個平臺上，與贛鋒鋰業、韓瑞鈷業等頭部材料終端供應商達成戰略合作，不僅將技術滾動到壹個新的高度，還尋求打通電池研發、生產、銷售的奇特體驗。
隨著時間的推移，我們不能輕易否認電池會以授權生產的方式提供給其他OEM廠商的可能性。不僅僅是在EV領域，還有愛安的AH8項目與華為合作模式變化的信息，更能印證愛安的ICV研發實力。
事實上，伊恩的野心不止於此。愛安還在籌備三元鋰電池的整包拍攝測試，將通過不斷的突破和創新，加速用戶電池安全痛點的徹底終結。
在惡劣的環境條件下，彈匣電池2.0的應用範圍將不再局限於鋪路和民用。未來，雜誌電池2.0將在賽道、越野、探險等極限車載場景下，為用戶帶來更安全的體驗，也為水下、航天等應用提供了可能。
科技之樹首先指向“安全”，愛安穩紮穩打。愛安對電池安全技術的追求近乎偏執，安全已經成為愛安品牌價值的重要體現。
彈匣電池2.0也將逐步安裝在浩博車型上，實現量產應用。在此基礎上，愛安打造高端品牌形象也就順理成章了。
此前，科技獨角獸愛安獲得6543.8+083億元融資，A輪超千億。今年技術密集發布，在資本市場打開了更大的想象空間。
深耕技術沃土，愛安全面進入技術井噴期，後發實力將更加驚人。電池安全技術的突破是加速純電動汽車普及乃至推動整個能源生態變革的關鍵。未來，彈匣電池將繼續從電池安全保護向能量控制發展。
愛安對電池安全和新能源發展的貢獻不僅僅在商業運營層面。版權聲明本文為汽車人原創稿件，未經授權不得轉載。
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