為了實現“交通事故零傷亡”的終極目標，豐田希望通過不斷開發自動駕駛技術，構建壹個人人都能安全出行的社會。在本次展會中，旨在“解決最後壹公裏交通問題”的純電動個人移動工具COMS也首次在日本以外亮相，目前正在聯合清華大學進行L4級自動駕駛的研發和區域實證實驗。
此外，考慮到自動駕駛技術在不同生活場景中的應用，除了展出的e-Palette，豐田與科馬智行的最新合作成果——賽納Autono-MaaS的note 2也首次亮相中國。目前，馬驍之星已經開始了首批搭載ADK(自動駕駛套件)車輛的標準化生產，並完成了為期四個月的封閉道路測試。首批車輛將於2023年上半年投入中國壹線城市，提供自動駕駛移動出行服務(Robotaxi)。
車頂的傳感器套件設計為兩段式:前段集成了壹個固態激光雷達，後段集成了三個固態激光雷達。與上壹代相比，傳感器套件體積大幅縮小，集成度更高，呈現更輕盈的視覺體驗。整體設計符合空氣動力學和車輛流線型趨勢，展現了智能與優雅的完美結合。
此次搭載的傳感器方案是馬驍智行第六代自動駕駛系統量產的關鍵之壹。采用性能更穩定、成本更低、批量應用更好的汽車級量產部件，主要分布在車頂和車身周圍，包括車頂4個固態激光雷達、左右兩側2個盲補激光雷達、3個遠程毫米波雷達和11個攝像頭，其中車頂7個。
為了加快大規模應用的進程，馬驍智行在這壹代設計中重點考慮了長尾場景的表現。馬驍智行建立多層冗余機制，利用自主研發的量產級控制器作為冗余計算平臺，在主計算系統異常情況下，通過冗余系統讓車輛進入最小風險狀態，從而實現車道內停車或安全停車。通過自主研發的傳感器清潔系統，可以提高在雨、雪、霧、塵等各種復雜極端天氣下的性能。
搭載第六代自動駕駛系統的車輛，推動了馬驍智行在2023年實現Robotaxi更大的商業布局。隨著相關政策、產業集群、用戶理念的成熟，Robotaxi已經成為真正有競爭力的出行產品。作為L4自動駕駛的實驗車輛，賽納Autono-MaaS將投入馬驍智行的Robotaxi運營團隊，推動自動駕駛技術在更多場景、更大範圍的應用。
帶駕駛員輔助裝置的GR Supra
塞納豪華福利版
無障礙野營車
近年來，中國老齡化進程不斷加快。豐田壹直在積極思考有效應對老齡化帶來的各種問題，積極推進無障礙出行事業。日前，豐田向中國殘聯捐贈了238輛北京2022年冬殘奧會使用的無障礙車輛，利用北京冬殘奧會的遺產幫助殘疾人無障礙出行。同時，豐田積極推進福利產品的研發，此次帶來了豪華福利版賽納、無障礙露營車以及多種福利產品，幫助行動不便的人自由出行。此外，還有GR Supra配備手動駕駛輔助裝置，幫助行動不便的人感受駕駛的樂趣。
在商用車領域，豐田從2019開始與中國合作夥伴合作，加快氫燃料電池技術在中國的商業化和開發，完善中國專用氫燃料電池(FC)系統從開發到市場投入和服務的全流程體系建設。2020年，聯合燃料電池系統研發(北京)有限公司(FCRD)與五家合作夥伴成立。負責FC系統生產和銷售的華豐燃料電池有限公司(FCTS)於2021與易華通成立，燃料電池R&D及生產項目(壹期)奠基儀式日前在京舉行，首次實現了氫燃料電池系統在日本境外的原位R&D和原位生產。
此次展出的TL Power 80是繼TL Power 100之後最新的商用氫燃料電池系統產品。具有高性能、高可靠性、高穩定性，系統壽命長達30000小時，遙遙領先於行業同期水平。搭載該系統的輕型卡車也同臺亮相。由於與中國商用車制造商的合作，他們將很快活躍在物流領域。
氫能被稱為終極環保能源，豐田認為其利用不能止步於交通領域。依托儲氫罐、燃料系統等成熟技術，豐田研發了更加便攜的氫儲運技術，試圖解決氫能在“儲存、運輸、使用”過程中的安全問題，將氫能的應用範圍延伸至家庭、工業等多元化場景。
便攜式氫瓶為日常生活中氫能源的便捷運輸提供了可能，並將在豐田的織城建設中進行實證實驗。氫氣瓶集成存儲模塊是針對船舶、鐵路、港口等場景安全運輸和使用氫能的新方案。此外，豐田利用自身在氫能領域的尖端技術，配合清華大學的高效能源管理系統，高效利用能源，為建設可持續發展的社會做出貢獻。
2019豐田與清華大學成立聯合研究院，致力於包括老齡化領域在內的研究。最新研究成果“移動醫院”首次出現，實現了“無處不在的醫療服務”，為解決老齡化帶來的醫療問題給出了新的方案。
易車App“熱門榜”數據顯示，豐田(進口)在同級競品中排名第35位，日均關註1.42萬。更多數據請到易車App查看。