而這也是我們今天要和大家分享這個“豹”模型的原因。這款“豹”車型來自比亞迪海洋網旗下首款純電動中型車比亞迪海豹。比亞迪是中國新能源汽車的領軍者，這個印章是比亞迪最新的E平臺3.0的代表作。它采用了比亞迪研發的多項創新技術，包括四項“首乘”:CTB電池車身壹體化技術、iTAC智能扭矩分配技術、後驅/四驅動力架構、前雙橫臂/後五連桿懸架。而且這四項技術都是第壹次搭載在比亞迪車型上。尤其是前兩個“第壹拍”絕對是苦練技術！這些技術性能有多優秀？先說銷量。到目前為止，上市才兩個月，但是海豹的訂單量已經超過8萬(數據截止到2022年成都車展)！那麽，它為什麽如此受到消費者的認可呢？我們上車壹起感受壹下吧！
外觀:海洋氣息撲面而來，寧靜而悠遠。
相信大家第壹眼看到比亞迪印章的時候都會被它的外觀所吸引。“海洋美學”的設計理念在海豹身上體現的更加徹底，Wolfgang Eiger帶領的設計團隊真的是非常用心。不用解釋太多，只看它車身線條的曲線和波紋以及名為“Serene雙U懸浮大燈”的大燈。“波紋”燈可以感受到大海中翻滾的海浪，不僅辨識度高，也加強了Ocean X前臉造型的氣勢。
海豹是基於E平臺3.0的高度壹體化設計，可以給設計師更多的發揮自由，所以海豹相比其他產品有更短的前後懸掛，這也讓它車身側面的線條看起來更加美觀和流線。它的車身長度為4800mm，軸距為2920mm，軸長比達到了完美的0.61。配合低矮的前艙蓋、傾斜的a柱、波浪型的雙腰線、微微上翹的鴨尾造型，是壹款漂亮的運動轎跑。
特別喜歡D柱三角窗的裝飾設計，像水滴的疊加，海洋元素真的在這個印章裏處處體現。
海豹的尾部設計也值得品嘗。依舊以水滴為靈感的“海天壹線穿透式水滴尾燈”十分搶眼，水滴點陣燈環繞，如同幾顆星星，再配合周圍明亮的鍍鉻飾條，無論是白天還是晚上打開都很有辨識度。擴散器的設計采用了大面積的黑色導流結構，不僅有效的降低了風阻，也讓這個密封看起來更像賽車壹樣運動。
內飾:精致，海洋氣息依舊濃厚。
不同於外觀處處給妳運動氣息的感覺，內飾氛圍更溫暖。有妳熟悉的比亞迪經典自適應旋轉中控面板，也有精心設計的“追浪”儀表盤，儀表盤、副儀表盤、方向盤都采用了激光鐳射雕刻加工的紋理裝飾，看起來時尚又科學，運動座椅周圍還有符合人體工程學的海浪，內飾各種真皮，翻毛材質，做工和縫線等。，而且都表現出壹種精致感。
如果妳覺得三幅式方向盤看起來很普通，但是仔細看看它的形狀，咦，這不是海豹的尾鰭嗎？看，這個設計多麽巧妙。
這個設計思路還有很多地方。比如內飾我最喜歡的就是排擋手柄的外圍。雖然那個小水晶手柄很搶眼，而且這個手柄是鋁金屬的，齒密，是不是很有工業感？但仔細看它周邊的曲線，是不是很像廣州的“小蠻腰”？這是官方稱之為“在海之心”的中控布局，以水晶排擋手柄為核心，周圍是壹組機械按鍵，包括啟動按鈕、電源模式選擇、空調、音響控制等常用功能，比集中在大屏上更實用、更方便。
配置:應有盡有
比亞迪海豹的車載系統依然采用DiLink智能網聯系統，UI設計也進行了全面優化，屏幕的觸摸靈敏度和流暢度也有了進壹步的提升。智能語音控制功能也得到進壹步增強，但持續語音輸入識別在使用過程中還有待提高。對了，它還擁有全場景k歌系統，堪比擁有達內音響的五星級KTV，妳會發現連音響周圍的設計都是海洋元素。魚翅喜歡嗎？
除了10.25英寸全液晶儀表盤，Seal還擁有擡頭顯示系統，可以將車速、限速、導航、LDW、ACC、藍牙電話等重要駕駛信息投射到前擋風玻璃上，提高駕駛者的安全性。
自動駕駛輔助功能不會缺席。海豹搭載比亞迪的DiPilot智能駕駛輔助系統，可提供車道保持輔助、交通標誌識別、預測碰撞預警、自動緊急制動、自適應巡航控制、智能遠近光輔助系統等多項實用功能。
當然還有其他配置，比如前排雙無線充電，前排座椅加熱通風，分區空調，前後排各種USB接口，全景天窗還標配了可伸縮立體遮陽簾等等。基本上想要的配置都有了。
動力:反應直接，快速準確穩定，CTB技術值得稱贊。
首先我們要解釋壹下文章開頭提到的“首騎”技術之壹，CTB，全稱是Cell to Body，即電池體壹體化技術。簡單來說就是電池組上蓋和車身地板合二為壹。這樣做的好處是將“刀片電池”整合到整車的結構中，不僅成為能量的提供者，同時也是結構件，從而有利於車身的扭轉剛度，達到40500nm/。扭轉剛度的提升意味著車輛可以獲得更好的操控極限，加上首次在密封上進行的iTAC智能扭矩控制技術，駕駛者駕駛起來更加冷靜、更加踏實，能夠更加真實地了解底盤極限和懸架反饋，操控更加從容。
此外，由於采用了CTB技術，整車重量降低了10kg，車身高度降低了10mm，大大提高了空間使用效率，因此擁有了較為低矮的運動造型。當然，CTB技術帶來的好處還不止這些。例如，密封件的CTB技術在乘客艙地板的剛度方面增加了13倍；電池單體保護抗側面撞擊的安全性也提高了45%，動力電池的系統體積利用率提高了66%，系統能量密度提高了10%。電池組垂直傳力提高了83%，內部結構安全性提高了50%，明顯提高了密封件的續航能力、NVH和安全性。
我們拿到的車型是比亞迪海豹700KM長續航後驅版，官方補貼價格為25.98萬元。其他車型為550km標準續航後輪驅動版和四驅性能版，四款車型售價為20.98萬-28.68萬元。
先來看看這款車型試駕的數據。匹配82.5kWh容量的刀鋒電池，0-100km/h加速5.9秒。最大輸出功率230kW，最大扭矩360Nm，恰如其分的體現了六缸發動機的動力性能，應該是這個車系最有前途的版本。
雖然比亞迪很多車型都有人駕駛過，但是後驅的比亞迪還是第壹次。起步的時候輕踩開關的踏板就能獲得足夠的動力跟車，不會給人特別突兀的感覺。如果妳深踩開關，這個後驅封可以給妳壹種推背感，後勁十足。其實在動力輸出的表現上，seal非常接近燃油車的輸出模式，動力來的非常線性。
剎車的腳感也不錯，剎車行程短且線性。即使在急加速或者急剎車的時候也能感覺到車身很整體，懸掛很好的抑制了車身的俯仰，這當然得益於海豹采用了豪華車常見的前雙橫臂和後五連桿獨立懸掛，使得車身的循跡和支撐得到了很好的表現，但整體感覺還是比較舒適的。
如果想開得更有侵略性，可以把駕駛模式調到運動，速度會更快。& lta class = " hidden " href = "/oceanx/" title = " seal " da
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