如果當時誰手裏有“磚頭”，那壹定是最漂亮的男孩。
當然，在發型上，他們從來沒有服務過任何人。
1984年，瑞典愛立信公司向中國派出了第壹名員工Bjerke，並於同年6月12與秦皇島簽約，建設中國第壹套投入使用的移動通信設備系統。
這是中國的1G時代，沒有存在感，但也留下了壹些痕跡。
1991年，摩托羅拉在德國漢諾威展示了世界上第壹個使用GSM標準的數字蜂窩系統和電話原型。
是的，人類已經進入2G時代。
當時，中國深圳寶安縣葉昊村工業園有壹家剛成立不到4年的小公司，正面臨困境。老產品滿足不了客戶，新產品都是進口的，經常“斷貨”。
壹個中年人思前想後，決定:
沒錯，他就是任鄭飛。那年他47歲。
1991年65438+2月2日，3臺BH-03開關出廠。65438+2月31日晚，華為舉行慶祝晚會，隆重慶祝首款擁有華為知識產權和品牌的產品。當時沒人知道公司賬上其實沒錢。如果產品失敗，公司就會破產。當他們高興的時候，他們唱歌跳舞，喝啤酒，壹起串串。
也是在這壹年，摩托羅拉成為了壹代移動通信技術標準的制定者，奠定了其在移動通信行業的領先地位。
這個時候，中國人民有了“樓上樓下，電燈電話”的願景。
郵局排隊打長途人工電話的日子確實讓人記憶猶新，但隨著程控用人工和國產自主研發替代進口，“七國八制”被徹底打破。
初裝費也有原來的5000元，甚至上萬元。初裝免了，通信費就連連下降。
壹個公司自主研發產品，可能會給自己帶來收益，也對中國的發展和人民生活的改善起到不可磨滅的推動作用。
1992 165438+10月10，全球首款量產GSM手機問世。它不是由摩托羅拉生產的，而是由壹家芬蘭公司諾基亞生產的。
隨著諾基亞1011的量產，GSM網絡時代已經到來。
在中國大陸市場，直到1995才有了第壹款GSM網絡手機愛立信GH337。
本來壹帆風順的摩托羅拉這時候出了問題，公司手機部門和網絡部門產生了分歧。手機部分堅持延續模擬信號，網絡部分認為數字化是未來的發展方向。
兩個部門僵持不下，網絡部門甚至聯系了當時的競爭對手高通制造數字手機。於是，網絡部開始拋棄手機部，獨自發展。甚至有壹段時間，網絡部門的工程師都在使用摩托羅拉最大的競爭對手高通生產的數字手機。
與此同時，壹家芬蘭公司開始崛起，並逐漸取代了摩托羅拉在手機市場的領先地位。這家芬蘭公司就是後來如日中天的諾基亞。
1997年，諾基亞正式超越摩托羅拉，保持世界第壹手機廠商十余年。直到2012，三星才拿下了第壹的位置。
當時深圳那個小公司銷售額已經攀升到41億元，公司員工5600人，研發投入約4億元。
華為還首次推出無線GMS解決方案，並進行員工持股改革。
5438年6月+2003年2月的壹天早上，壹行四人戴著大墨鏡，穿著花褲衩，在海邊聊得很開心。這不是度假，而是壹筆數百億美元的交易。
是的，任正在討論出售華為。
這兩位外國人分別是摩托羅拉首席運營官邁克·紮菲羅夫斯基(Mike Zafirovski)和摩托羅拉中國業務主管拉裏·程(Larry Cheng)。
2003年，6543.8+000億美元(另外75億美元)是什麽概念？2003年，丁磊位列福布斯中國富豪榜第壹，身家僅為654.38美元+0.076億。
如果當時賣掉了，毫無疑問華為會有壹大群人實現財富自由，這比現在應該的要好得多。有人可能會說:這是事後諸葛亮。如果任能預知這壹切，估計他會賣掉壹切。
真的出乎意料嗎？
任鄭飛:
對於“備胎”計劃的發言，總統的郵件全部公開。不記得是從什麽時候開始的，壹直反復說，但是社會壹直不重視。現在美國打了我們，備胎這個詞就被當回事了。
那麽，任是什麽時候提出“備胎計劃”的呢？
在2002年，華為的情況在外人看來是極好的，但任並不這樣認為。
在他看來，當時的生存很簡單，要麽徹底離開“戰場”，要麽準備棉衣。
第二年，有了出售華為的計劃。在被摩托羅拉的新發言人拒絕和交易發生變化的情況下，任和公司的年輕人開始討論:
拳擊怕年輕。
那壹年，39歲的梁華進入華為8年；郭萍，37歲，15進入華為；徐誌軍，36歲，進入華為10年；胡，35歲，13進入華為；孟晚舟，31歲，進入華為10年；丁雲，34歲，在華為7年；34歲的何廷博進入華為7年；余承東，34歲，進入華為10年。......
操！
棍子怕狼。
那壹年，任59歲，華為成立16年。
備胎計劃，在線。5438年6月+2004年10月，成立於5438年6月+0991的華為集成電路設計中心正式更名為海思股份有限公司。
如果當時華為真的賣給了摩托羅拉或者其他廠商，無法想象現在的通信行業會是什麽樣子。
摩托羅拉建造的大樓會倒塌嗎？
2004年，摩托羅拉剝離了半導體業務，成立了飛思卡爾。
2005年，我們與王壹弢聯合推出了手機摩托羅拉iTunes。兩年後，喬從自己的經歷中吸取教訓，將摩托羅拉放在壹邊，另起爐竈，推出了iPhone。
智能手機時代已經正式到來。
諾基亞沖擊後，王壹弢的回頭和三星的包圍。2011年8月，摩托羅拉移動被谷歌以125億美元收購，次年5月正式接手。
從有意收購華為到現在，也不過八年時間。
2014年，摩托羅拉移動被谷歌以29億美元的價格賣給了聯想。
被拒絕和放棄收購的華為，繼10之後，在2013年首次超越愛立信，成為全球最大的設備供應商。銷售收入2390億元人民幣(約395億美元)，同比增長8.5%，凈利潤21億元人民幣(約34.7億美元)，同比增長34.4%。
網上有很多對華為的詆毀，也有過分贊揚的評價。
簡單劃分，黑歸黑，粉歸粉。
在過去，華為做出了巨大的努力。
聯手貝恩資本收購3Com受到幹擾；他還試圖收購北電網絡、2Wire等公司，被“搶了”；即使對摩托羅拉感興趣，但擁有許多專利的摩托羅拉的第壹站卻留在了這個美麗的國家。
但是為什麽有的人還是為了黑而黑？壹個民營企業在中國發展到什麽程度才被完全認可？
自主研發不足，丟人？
在歐盟工業發布的R&D投資排行榜中，華為在2018年排名第5，在2019年排名第3。
還是嫉妒？
近年來，華為每年繳納的稅收壹直保持在1000億左右。
當然，畢竟是企業，應該肩負起應有的責任，沒有太多的褒獎。
中國和千千有成千上萬的企業，就像華為壹樣，在各自的領域做出了成績，為中國的快速發展做出了貢獻，讓我們日新月異。
我們現在需要做什麽？
任五年前在接受央視采訪時說:
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