華為轉行賣車？在強調“無車”多年後，“幫助車企造好車”的華為再次轉向“幫助車企賣好車”。據說5月份剛上任的智能汽車解決方案BUCEO余承東在接手汽車業務後放出了“明年賣30萬輛車”的豪言壯語。
為了趕上汽車行業的智能化轉型期，華為的信心來自於多年的技術積累，還有上千家線下智慧門店有待全面鋪開。華為賣車在選址、規模、數量上自然有其他企業不可比擬的優勢。
截至2020年底，華為消費者業務在全球建立了近6萬個零售點，其中旗艦店12家，體驗店5000多家，接待用戶超過8000萬。
這是什麽概念？蔚來汽車成立於2014年，2021年底前只有366家門店。2013年，特斯拉在北京開了第壹家店後，用了8年時間，在中國擁有了2000家店。這意味著與華為聯手的公司將比其他公司少花至少5年時間。
更重要的是廣告效果。與汽車4S門店的選址標準不同，華為智選門店大多位於人流密集的商業區，吸引眼球，為汽車品牌的普及提供有效幫助。
在中國汽車流通協會副秘書長郎看來，汽車企業與華為的合作模式甚至已經超越了渠道的作用。體驗中心在華為手機用戶和汽車產品的匹配上更有選擇性。華為手機高端品牌形象已經建立，潛在用戶消費水平更高；華為品牌本身具有“技術”的屬性，其潛在用戶更容易接受智能電動車產品。
因為與華為合作的諸多好處，企業之間也存在對華為的爭奪戰。第壹個吃螃蟹的人是賽勒斯。上海車展期間，Celeste與華為聯合發布了雙方共同打造的“高性能電動轎跑SUV”，並宣布將通過渠道聯合銷售新車。
天界張表示，“除了技術層面，天界與華為的合作進壹步延伸到生態的相互融合。以技術、產品和渠道為重點，進壹步推進智能終端領域的合作，打造高性能、智能化的移動出行解決方案。”
華為的加持給賽勒斯帶來了什麽？
今年上半年，壹向相當低調的塞勒斯收獲了不少關註。
這與凱麗思和華為的跨界合作密不可分。據媒體統計，從4月9日到Celeste華為智選SF5車展上市，余承東* * *發布了13條微博，其中9條是關於華為和Celeste的聯手。大喊大叫有很大的效果。預約開放兩天後，新車就收到了大量訂單。
由於Celeste與華為的“深度”合作，Celeste華為智選SF5為後輪軸配備了雙電機駝峰智能增程系統、前置Celeste SEP200電機和華為DriveONE三合壹電驅動系統。此外，在智能交互和場景體驗方面，新車也融入了很多華為技術。
新車加滿油後，NEDC綜合續航裏程超過1000 km。其中純電續航裏程180 km。增程器開始完全用油時，工信部綜合油耗低於6.3L/100 km。
曾經，延保計劃被視為壹種過渡方式，但隨著理想、東風藍兔、賽萊斯特等品牌的“擁抱”，延保計劃開始在消費者中普及，成為消除裏程焦慮的理想動力選擇。
智能出行方面，Celeste華為智選SF5將通過OTA升級開放華為HiCar功能，支持隨時隨地在手機和車內中控面板之間切換導航、音樂等應用。上車前在手機上聽的歌，可以在車上無縫播放。下車後，地圖會自動切換到手機，繼續從停車場導航到目的地。
此外，用戶還可以通過語音進行交互，專註於駕駛。威海卡還可以實現IOT設備的互聯。下車前，用戶可遠程開啟家用空氣開關、智能屏幕等智能終端，管理汽車、管家，打造無縫全場景體驗。
在智能化和電氣化方面已經迅速展現出了卓越的成就，華為和賽勒斯也不是壹蹴而就的。據仙界CTO周林介紹，五年來，仙界以全職電動為核心發展路徑，完全實現了從核心研發到中國制造再到全球銷售的全產業鏈閉環。
2016成立Cyrus研發中心，隨後與密歇根大學共同成立智能駕駛互聯研究中心，與華為共同打造智能駝峰增程系統，不斷深化技術路線。現擁有1000多項技術專利，在電機、電控、電池、技術平臺、認證等五大領域取得全面突破。
對自主研發的專註和投入，讓賽勒斯擁有了重要的技術財富和打造高品質產品的基礎。不僅如此，仙界還有按照工業4.0標準建設的兩江智能工廠。65，438+0，000多個機器人協同工作，實現高度自動化。關鍵工序1000%自動化，24小時在線檢測，有效降低人工成本，使制造精度和產品質量達到壹流水平。
這些不僅成為賽勒斯與華為合作的重要基礎，也賦予了賽勒斯在汽車產業鏈兩端——研發、制造、銷售——的強大實力。
除了華為，賽勒斯還有什麽？
盡管有華為的光環加持，但還是要嚴打。
外觀方面，賽麗斯華為智能SF5外觀采用生活自然美學設計語言，閃電σLED日間行車燈，海豚飛躍雙腰線，視覺上頗具沖擊力；與轎跑設計相匹配的流暢曲線，給人速度與運動的視覺印象，從空氣空氣動力學上賦予整車優秀的空氣動力學特性。
隱藏式感應門把手、“天際線流光”尾燈設計、20英寸“風暴眼”戰鬥輪、倍耐力P-Zero高性能輪胎等流行設計，讓賽勒斯華為SmartSF5看起來更符合年輕人的審美。
內飾部分，天籟華為SmartSF5采用極簡設計，17英寸中控多點觸控屏幕+12.3英寸全液晶炫彩數字儀表+HUD擡頭顯示三屏互動設計，擺脫了傳統汽車厚重的儀表盤設計，整體造型簡潔、輕薄、扁平，科技感十足。
部分座椅方面，Celeste華為智能SF5采用人體工學座椅，前排具備通風、加熱、按摩功能，主駕駛座椅可自動調節，帶記憶功能。
娛樂功能方面，Cyrus Huawei smartsf 511音響單元打造的立體聲環繞系統，經過華為音響技術團隊和聲學專家的調校，匹配整車的噪音、振動和粗糙度(NVH)，實現38分貝的圖書館級效果和沈浸式移動音樂體驗。車內氛圍燈多達64盞，營造出影院般的光影效果。
在中國消費者最關心的安全方面，天機華為將其智能SF5武裝到了牙齒。被動安全方面，天籟華為SmartSF5采用高剛性籠型車身結構，整車彎曲剛度高達18779N/mm，扭轉剛度高達34974N * m/。采用1.500 MPa的熱成型鋼，C-NCAP五星碰撞安全標準充分保障車身的強度和碰撞安全性。
安全方面，天界華為SmartSF5兩驅和四驅版搭載SERESPilot智能輔助系統安全駕駛，擁有高精度毫米波雷達、高感知攝像頭等多項感知硬件，以及TJA交通擁堵輔助、ICA高速巡航輔助、ACC全速自適應巡航、FCW正面碰撞預警、AEB自動緊急制動、LKA車道居中等十余項L2+自動駕駛功能。
這樣看來，即使沒有華為的加持，賽利斯華為智選SF5本身就是壹款有競爭力的產品。
2021，百年之後，汽車迎來了全新的發展機遇。互聯網、家電、科技等領域的企業紛紛入市造車。汽車再次成為科技的集大成者，科技的主導產業。隨著許多先進技術的積累，汽車已經成為壹個技術高地。
從2016成立研發中心開始，賽勒斯就壹直在為今天的疫情做準備。Selis始終以市場為導向，自主研發與開放合作相結合。此次與華為的合作，為Celeste的產品註入了更多的科技色彩，更加符合時代和市場的需求。與此同時，這個曾經低調的品牌也獲得了越來越多的舞臺，勢頭逐漸高漲，被越來越多的消費者了解和認可。
當汽車成為出口，越來越多的外來者開始進入。這些新進入者也給汽車領域帶來了新氣象。新壹波連橫正在發生，整個行業開始被顛覆。新的現象和機遇出現，每個企業都在尋找和探索自己的定位。
華為有渠道、品牌、智能技術優勢，賽勒斯有多年汽車設計研發、三電技術、智能產品制造經驗積累。在汽車行業巨變的過程中，賽勒斯與華為的強強聯合可以算是壹次有益的嘗試，為整個汽車行業的發展做出了積極的探索。
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