據外媒報道，華為計劃在自動駕駛領域發力，在科技產業的下壹個主戰場之壹與國內和美國競爭對手的抗衡。
消息人士透露，華為已設定了內部目標，欲在2025年成為中國首屈壹指的自動駕駛汽車平臺提供商。“華為對自動駕駛的態度變得非常激進。即便是自動駕駛汽車產業在今年面臨著新冠肺炎疫情的影響，但華為仍然要求我們為許多的測試進行準備，”壹家華為的供應商透露。
華為準備在自動駕駛汽車領域發力之際，正值該公司的其他業務面臨壓力之時。因為新冠肺炎疫情對全球供應鏈和消費者需求構成影響，作為華為當前的核心業務，智能手機部門的出貨量可能將在今年首次出現下滑。
把尖端軟件和硬件與大數據和人工智能結合在壹起的自動駕駛技術，因能夠在智慧城市、軍用機車等諸多領域應用，被中美兩國視為未來的關鍵技術。
華為在自動駕駛汽車領域發力，將會與Alphabet旗下的Waymo、英特爾的Mobileye、特斯拉、蘋果，以及中國網絡搜索巨頭百度展開更激烈的競爭。截至目前，華為對此報道未予置評。
華為目前對開發自動駕駛平臺特別感興趣。該平臺是壹個關鍵的集成電子系統，也是自動駕駛汽車的“大腦”。特斯拉、Waymo、英偉達、Uber和蘋果等美國競爭對手也打算擁有壹個主導平臺。去年夏天，華為展示了自主開發的人工智能計算機芯片昇騰910的性能。該芯片能夠“訓練”自動駕駛算法，促進未來聯網汽車的發展。
“蘋果當前所做的壹切華為都會效仿，”壹位要求匿名的自動駕駛汽車專家表示。之所以要求匿名，是因為他已經得到了華為的入職邀請。“華為籌劃自動駕駛已有多年時間。這家公司目前正積極而睿智的挖掘人才，進行研發。”
去年5月，華為成立了壹個新的業務部門，專註從事智能汽車解決方案的開發工作。該公司還用自己的芯片展示了無人駕駛技術，並宣布與奧迪、豐田汽車和標致雪鐵龍合作開發聯網汽車。
華為創始人任正非去年在華為心聲社區發文稱，該公司將專註於自動駕駛技術、智能汽車連接和汽車計算系統，而不是自己制造汽車。
華為還壹直在申請自動駕駛通信和連接標準方面的專利，因此沒有華為，競爭對手就無法輕易進入這些領域。華為已成為自動駕駛標準的主要貢獻者之壹，該標準是自動駕駛技術賴以建立可靠的互聯和通信系統的壹個要素。?迄今為止，在所有類型的自動駕駛技術中，谷歌、英特爾、英偉達等美國公司仍處於領先地位。但華為在通信芯片和人工智能技術方面有優勢，這些是實現自動駕駛的關鍵。此外，巨大的中國市場和政策支持也將推動華為在自動駕駛領域取得行業領先。
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