7月7日，華為正式宣布與奧迪公司(audi ag)的供應商達成專利授權協議。該協議包括華為4G標準的必要專利許可，覆蓋大眾汽車，具有無線連接功能。
華為首席法律官宋柳平表示:“作為壹家創新型企業，華為擁有領先的無線技術專利組合，為汽車行業創造了巨大的價值。我們很高興看到汽車領域的主流制造商認識到我們專利的價值。我們相信，通過這壹許可，全球消費者將從我們的先進技術中受益。”
華為預計，根據目前簽署的所有汽車領域專利授權協議，將有超過3000萬輛汽車獲得授權。值得壹提的是，這份協議是迄今為止華為在汽車領域達成的最大壹份許可協議。
華為與大眾集團的供應商達成專利授權協議，可謂壹鳴驚人。這表明華為在汽車領域再次得到了全球主流品牌的認可，華為的“汽車朋友圈”再次擴大。
當然，在華為配合大眾的同時，網友們對於前幾天SAIC董事長陳虹“拒絕華為自動駕駛”的事件還是很興奮的。當時SAIC董事長陳虹的意思大致是不會考慮使用華為完整的智能汽車解決方案，因為不想讓華為成為“靈魂”，而SAIC只有“肉體”，怕以後無緣無故失去“靈魂”。
結果，SAIC沒想到的是，大眾等不到SAIC不仰望的“靈魂”。大眾聯手華為，說明華為的技術得到了國外廠商的認可。以前國內廠商認為引進技術是好事。接下來，華為可能會扭轉這種認知。
在智能汽車領域，雖然華為壹再聲明絕不造車，但華為用強大的科技實力為汽車智能賦能。此次攜手大眾，進壹步表明華為在智能汽車領域的話語權越來越高。
過去兩年，華為加大了對ICT技術的投入。到目前為止，華為已經擁有激光雷達、壹體化電驅動系統、自動駕駛技術、HiCar等幾十項核心技術和零配件。從汽車領域的專利數量來看，華為擁有137項自動駕駛相關專利，60項雷達相關專利，96項電動汽車相關專利，30項充電相關專利。
不難看出，隨著汽車市場向“自動駕駛”領域的延伸，華為的實力已經顯現，未來汽車智能化使用的很多軟硬件可能都離不開華為。
華為與大眾的合作也預示著中國技術已經走向世界舞臺。無論在5G還是智能汽車領域，中國都有實力實現“彎道超車”。