可以選擇巨人的東西:XTC3貨架(價格略低)，ATX7貨架(價格6XX)，或者ATX8貨架(價格略高)。這些貨架很有代表性，3000以內的預算就可以配置。
可以選擇的莫索:強烈推薦莫索貨架(價格6XX)。不過請註意選擇07貨架，06貨架不能選。他們的區別是06的下管是加強型的，07的下管是壹體式的。我相信老鳥會告訴妳這些。重量很輕很結實，沒有人敢說6XX貨架中莫索的貨架或者巨人的貨架更好。妳肯定會淹死的。
對於權重大的同誌:比如0.1，這類同誌首先考慮的就是堅定性的問題。推薦美利達貨架，選擇很多，但是價格會比較高。可以選擇邁阿密和pro(價格7XX——9XX)。這兩個東西都很不錯，9XX可以買到號稱歐版的貨架。那個東西無論是做工還是局部管道設計都比其他7XX產品好。
要選擇什麽是自己的事業，以上選擇都是正解。選自己喜歡的就好。有人可能會選擇$ TERM(價格16xx-18xx)。那是個人愛好，但是預算肯定會超過，還是要選很差的。同時也可以推薦另壹款XTC(價格13XX)貨架。
哈哈。但是妳最好老老實實的選擇6XX的貨架。上面說的這些貨架都是合金鋁貨架。不建議考慮其他貨架。
我說架子很簡單，因為初學者知道以上就夠了。比如ATX7比MOSSO更適合長途使用。莫索分為上下線之差。這些是更深層次的差異。鳥類可以自己多檢查。不想麻煩，隨便挑。
前進叉:建議買3XX-4XX叉。這個問題比較簡單。叉子品牌有很多選擇，老鳥會告訴妳，3XX和1XXX叉子肯定有區別。但是這個差別不是很大。買個質量好點的彈簧叉，註意擦擦灰塵。多壹點油會讓它越來越有用。這裏沒有品牌的選擇。匹配的時候找個老鳥帶妳就行了。防止廣告的嫌疑。叉子是壹個很復雜的饑餓問題，和使用有很大關系。試想壹下，每天平走和每天飛1米高是有區別的。所以不要舉個人例子。歡迎大家為我上面寫的東西拍手。雞蛋裏沒有骨頭，但誰能保證孵出的小雞沒有骨頭呢？
剎車系統:可以選擇碟剎，建議上V剎。碟剎外觀酷炫，相對其他剎車貴，所以我覺得碟剎壹定很好，所以不買非碟剎。這種盲目消費的最終結果是金錢和精力的極大浪費。
碟剎:壹般價格較高。便宜的碟剎軸，2XX可以買。壹般能保證使用的價格也在5XX左右(不接軸)。分量還是很重的。我個人不太喜歡碟剎。調整碟剎是個技術活，不好調整。唯壹的好處就是外形很酷，天氣條件更好，因為V剎可能會受雨水影響，性能會降低，碟剎不容易受天氣影響。據說壹個新手買了壹輛800的碟剎車，只騎了幾公裏。壹個非常緊急的剎車之後，所有的剎車盤都變形了，車子無法前進。所以告誡上碟剎的朋友，壹定要買好壹點的碟剎。那是妳生命的光盤。
V剎:不是說V剎比碟剎好，而是V剎便宜，重量輕，使用成本低，調整方便，性能好。與盤式制動器相比，V型制動器采用橡膠材質，更加靈活，更容易控制，相對不易抱死。買100+ V剎車和用500盤式剎車差不多。特別喜歡碟剎的不許拍磚！
建議妳買V剎，價格100。便宜好用，就算以後換了也不疼。有AVID(推薦5系，當然價格可能貴壹些)和日系的可以選擇。看妳喜不喜歡。V剎和碟剎的選擇對整車的配置預算影響很大。所以放在前面。對於想省米的人來說，選擇V剎是對的。選擇V剎的最終結果是可以有很好的使用效果和便宜的價格。
歡迎大家為我上面寫的東西拍手。雞蛋裏沒有骨頭，但誰能保證孵出的小雞沒有骨頭呢？
變速系統:這是壹個引起人們註意的問題。但事實只有壹個。新手如何選擇變速系統？我們來看看下面關於變速系統的介紹:
目前可選擇變速可變系統的品牌只有禧瑪諾和sram兩個，其他的也不是沒有，只是在國內很少見到。因為禧瑪諾發明了sis技術，主要是指其獨特的設計飛輪。如果妳仔細看禧瑪諾的飛輪，妳會發現他的齒板裏每個齒的形狀都不壹樣，有高有低，有的像是掉了壹塊，有的特別細好像只有半塊。正是這種獨特的形狀使鏈條在變速過程中能夠在滿載的情況下平穩地從壹個齒片移動到另壹個齒片。也是因為禧瑪諾的專利，才突然坐上了老大的位置。直到禧瑪諾開始同意單獨銷售飛輪，其他廠商才得以突破這壹技術壁壘。通常裝車的時候，壹個很大的選擇就是用幾速進行後飛。飛輪、後撥鏈器、變速桿是統壹的，購買時必須匹配。目前9速後飛已經成為主流。德洛爾和最重要的是使用9速系統。速度多有什麽好處？就像汽車齒輪壹樣。在不同轉速下都能保證最大輸出功率。精細的傳動比變化可以充分發揮妳的體力，隨時以最合適的頻率和速度騎行。在公路車上，甚至用過3 * 10 * * *的30檔變速。另壹個常見的系統是8速。很多老零件和入門級的都用8速後飛。8速最大的優勢就是經濟性。對於山地車來說，精細的變速並不是很重要的要求，因為山地車的地形變化很大，更寬的變速範圍更重要。壹般8速也能達到11齒到30齒的範圍。
在變速系統的匹配上，相同變速系列的零件匹配當然沒問題，但是不同系列車型的匹配要兼容。壹般來說，8速系統的鏈條不能用在9速系統，可能會用撥鏈器，最好避免，因為9速系統的齒和鏈條都是超薄的。7速和8速的兼容性要好很多。可供選擇的零件範圍也要大得多。
禧瑪諾級套件之間的詳細差異
截至目前(2007年2月)，禧瑪諾(SHIMANO)各種等級套件的型號為
山地:比武；；阿爾特斯；acera(M340)；阿利維奧(m 410)；Deore(M530用於M530盤式制動器)；Deore LX(M580用於M580盤式制動器)；Deore XT(M760用於M760盤式制動器)；xtr(M975)；對於M970盤式制動器)；還有HONE(M600；；聖徒(M800)
公路套件:2200，SORA(3300)，TIAGRA(4500)，105(5600)，Ultegra(6600)，DURA-ACE(7800)。
詳細對比只討論這些最新款，從各個部分的細節入手，看完之後妳就明白各個檔次的區別在哪裏了。
山:TOURNEY嚴格來說並不是壹套完整的套件。它的定位是入門運動支持6/7速宏碁和ALTUS。價格沒有明顯差別，可以簡單理解為同級別。宏碁主要搭載8速，宏碁和ALTUS主要搭載7速(其實都是同時兼容7速和8速)。相比TOURNEY增加了8速的支持。宏基的背面撥號連接引腳包括
ALIVIO也是8速套件，現在的M410已經是很全的套件了。除了宏碁的特點，更優於宏碁。
1.後撥盤采用寬連接，兩個連接腳塗氟。
2.前撥采用寬連接。
3.變速手柄的形式從Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS變成了更高級的RAPIDFIRE PLUS。
4.曲柄開始采用八連桿花鍵連接。
5.這個檔次的花鼓開始用鋁制快拆。
6.匹配HG50飛輪鍍鉻
Deore從Deore開始，全部采用MEGA 9系統，都是9速。除了ALIVIO的特性之外，Deore優於ALIVIO之處還在於
1.後方向盤采用不銹鋼螺絲，鉻鋼軸承，tab樞軸采用O型圈密封，采用低標設計。
2.花鼓輪轂超精拋光，軸碗采用滾輪拋光，雙迷宮密封。
3.9速HG飛輪HG50-9材質為鍍鎳鋼。
4.都是4。M530和M535有雙控制手柄。
5.前連接鋼鍍鋅，鏈蓋鍍鉻。
6.曲柄采用空心中空技術第壹代技術曲柄，八連桿八角花鍵連接，不銹鋼螺絲。大齒和中齒是鋁制的，小齒是鋼制的，曲臂是鋁制的。
7.HG53鏈條由灰褐色鋼制成。
除了Deore的特性之外，Deore LX優於Deore之處還在於
1.後表盤材質更硬更薄，相應采用靜電上色。
2.輪轂碗采用非滾輪拋光。
3.M580飛輪由珠光鋼制成。
4.HG73鏈條由灰色/灰鋼制成。
5.曲柄采用HOLLOW TECH II的壹體式中心軸和空心二代技術，曲臂采用鍛造鋁。
除了Deore LX的特性之外，Deore XT優於Deore LX之處還在於
1.後張緊輪采用密封軸承，拉環樞軸采用雙O型圈密封，導板樞軸也采用O型圈密封，四個連接銷全部塗氟，內外導板均為鋁制。
2.曲臂采用高硬度鍛造鋁，大齒片采用7075鋁切割。中齒片和小齒片都是高硬度鋁，螺絲都是鋁制的。
3.飛輪采用合金支架。
XTR不僅包含了Deore XT的特性，還具有XT所不具備的先進特性。
1.XTR是完全重新設計的，M970有許多重大變化。詳見各處M970的介紹，此處不再贅述。
2.後移導輪和張緊輪均為密封軸承，所有連接均采用超硬冷鑄鋁，陽極氧化著色。
3.花鼓的齒輪和碗都是超拋光的，用的是不銹鋼球。花鼓的外殼由高硬度鋁制成。新改進的M970/975花鼓密封，新4爪間隙更小，軸采用鈦合金。
4.飛輪采用超硬合金支架，最大的四個齒采用鈦合金。
5.7701鏈條由鍍鋅合金制成。
6.曲柄采用超硬冷鑄鋁，大小齒采用7075鋁切削，中間齒采用鈦合金，螺絲全部采用超硬鋁。
運動自行車的零配件無論是設計還是搭配都有很強的針對性，涉及的原理和細節完全可以成為壹門學問。但是有壹個不變的規則:適合妳自己。如果不適合妳，那麽再高檔的零件也發揮不出原來的作用。可惜全世界的運動自行車裏裝的最多的零件都是日本壹家小公司生產的——禧瑪諾(shimano Ximano)。這家公司也很奇怪，它從來不生產整車、車架、前叉，只生產自行車的其他零件，比如變速、傳動、剎車系統。
在2000-3000輛。變速系統的正確解決方案是ALIVIO suite: 8速，包括:手指撥(帶剎把，可以省下買剎把的錢)、前撥、後撥。也可以選擇可以支持9速的後撥，選擇Deore或者Deore LX。因為有個老鳥說，如果妳用的是9速後撥，以後升級就不用換後撥了。但是，個人感覺，未來要改變的東西還是很多的。牙板，飛輪，鏈條，所以建議大家不要自己動腦筋配置。廠家會給妳安排的。另外，ALIVIO的後撥也不是很貴，以後換了也不疼。使用該套件不會導致可能的不兼容問題，因為它壹般與同壹公司兼容。所以只有壹個人選擇禧瑪諾ALIVIO型號410套件。不選別的。3000的車也可以考慮9速的東西，但還是不推薦。妳可以用省下來的大米買壹些其他的東西。因為騎車最重要的是看人，不是看車。
歡迎大家為我上面寫的東西拍手。雞蛋裏沒有骨頭，但誰能保證孵出的小雞沒有骨頭呢？
運動系統:在公路車中，車輪也被稱為公路車的靈魂，其實在山地車中。因為車都是滾的，不管什麽車都是靠輪子的。運動系統包括中軸、前後軸、壓盤、飛輪、鏈條、鋼圈、內外輪胎。主要配件還是覺得可以考慮日本禧瑪諾的東西。也有人建議用其他品牌的產品，但還是覺得用日本產品更科學。因為大部分人都用，所以沒有問題。絕對實惠，用的都是合理的東西。其他品牌總有價格因素在裏面。不是說不能用其他的。
軸:禧瑪諾UN51或以下(有很多便宜的選擇，比如選VP的產品，但是這個東西不容易壞，也不貴，買個好點的。還是值得的)
前後橋:可以選擇Deore(推薦)、Deore LX(效果更好)、Deore XT(挺好的東西，不過價格有點高)。而JOY是九宇的東西。價格和Deore XT相差不大，只是價格和性能有壹點點差別，這裏就不贅述了。但是建議體重大的人用JOY的東西。Deore XT為承重結構。快樂是壹種裴琳結構。
花鼓壹般叫車軸和車輪。現在流行花鼓帶軸承。其實我們用的花鼓壹直是軸承——滾珠軸承。只是彈珠和球道(軸碗和軸)是自己組裝的。現在所謂的軸承花鼓都是用成品軸承。以前很迷信軸承花鼓，後來漸漸發現軸承花鼓也不是那麽完美。至少在壹些中低檔的花鼓中，發現軸承花鼓由於使用普通滾珠軸承，在與球道面垂直的方向上表現很好，但對於側壓力，由於球道是對稱設計，中心線是焦點，會引起輕微變形，說明車輪在側向力作用下不穩定。我覺得只有特別設計的軸承，加上滾針和滾珠，才能完美解決這個問題。比如禧瑪諾頂級胎面的軸承設計。我想這可能是禧瑪諾壹直使用傳統大理石方案的原因，但以上都是我個人的猜測。在實際裝載中，壹般以運動為主。用軸承花鼓不會有太大問題，但是可以延長花鼓的使用壽命。裴琳據說是可以換的，但是JOY內部的東西還是日本的。軸承是個很復雜的問題，這裏就不多說了。有興趣的可以自己去查資料。
壓板:禧瑪諾牙板型號m341(這東西不容易壞，只要結實耐用就行)。
飛輪:禧瑪諾HG508，即8段飛輪。
鏈:禧瑪諾IG51
鋼圈:Sun型號CR18，普通不銹鋼絲。騎行1個月後正確。半年後重新校準可以保證時間長。(也可以選擇兩顆星的東西)
輪胎:買壹對馬牌輪胎，幾乎可以適用於所有道路。買壹對新的光頭胎。選個新內胎就行了。
座椅:diy自行車看起來很不錯，但是裏面有很多學問。選擇和搭配不好，會花更多的錢，騎起來也不舒服。以下主要是針對普通山地車，下坡車，公路車，斜坡都有不同的地方。裝車時，首先選擇大小合適的貨架非常重要。這包括選擇框架並將垂直鞍座放在水平鞍座上。具體來說，山地車車架的尺寸比較寬容，相對容易選擇。高度:車輪裝上後，上管要橫跨立架，上管與齒輪的距離在壹拳以上。根據我的經驗，十厘米是最安全的。因為如果用避震叉，這個高度會降低。除了身高，長度很重要。很多人說山地車太累了，肚子都騎不動了。其實長度不對。太長的框架會讓上半身躺得太低，手臂向前伸展，無法有效支撐身體，所以很累。最佳距離是使妳的上半身和妳的手臂之間的角度為90度或更小。當然年齡大壹點也可以，但是肯定會累。這樣腰和胳膊就不容易累了。至於車架長度的調節，可以通過合適長度的車把和不同寬度的車把來調節。第三是鞍座的位置。前後調節鞍座也可以提高車架的長度。但是對這種調整的效果，顯然是腹部和腰部更大。舒適度很大程度上取決於鞍座的位置。太靠後的車座(比如用壹些向後延伸的座管)會讓腿和腰折疊太多，壹方面會讓腰容易酸痛，另壹方面也很難發力。並且鞍座前端距離中軸線10 cm時更舒適。長跑可以往前壹點點。在框架方面，除了上面的主要，還有壹些小細節。比如車座的形狀，車把的類型，車座的形狀:有人覺得寬，軟，舒服。其實並不是。不是越軟越好。太軟的坐墊會讓妳的pp陷進去，然後磨起來很疼。不然也會碾壓小dd。這些都是坐墊太軟造成的故障。和馬鞍的角度。按照書上說的，水平比較好。其實稍微前傾，前端稍微向下會更好。用坐骨支撐pp，而不是把整個pp壓在坐墊上。我的坐墊是那種看起來很小，有點硬的那種。不過很舒服，很少疼。和把手的類型。主要有兩種類型。直柄:適合裝上手柄，長距離奔跑，穿越森林。是經典的過山類型。燕霸:適用於地形復雜，對車把操控要求高的地方。但對於燕柄來說，寬度壹般都比較大，身材矮小的人很難。很可能直把手會更舒服。而且上坡、發力、長時間騎行時手部姿勢的調整和休息都不如直把+付費把。
1.買壹個100+的座位。對於男生來說，這很重要。女生需要註意的壹點是，買相對寬壹點的座位。因為骨骼的關系，較寬的座椅對身體有更好的支撐。
2.像豎把手，橫把手，輔助把手，坐桿，受價格限制。用普通的就好。按普通來說，不需要選擇超輕的東西。超輕的東西還是貴。當然價格還是幾十塊錢，比街邊小攤貴壹點。
3.買40-100的踏板，不贊成用PD(自鎖踏板)或者打蛋器。可能現在很多人都在用我上面說的兩個東西。妳要是上了那玩意，以後就得穿單車鞋摔跤了。但也有人說過，我玩帶自鎖的DH(降速)死得早。誰能保證越野過程中沒有危險？當危險來臨時，腳還和自行車連在壹起，無法分離，無法保護自己。哈哈，我怕死，但我還是覺得我不應該去PD。在騎行的過程中，有時候會覺得有PD真的很好，但是為了安全。我最好不要用它。我不相信我自己。對於這個2000-3000的預算。推薦VP的品牌PD踏板。價格更低，1XX。
這是壹個非常重要的問題。頭盔，頭盔，頭盔，頭盔，頭盔是保障生命的東西。妳必須戴上它們，建議戴上手套。還有騎行衣，騎行褲。
汽車安裝後，就是保養和壹般應用的問題:
不得移動所有軸承。連潤滑油都不加。註意護理，最好避免高壓水沖洗。需要清洗的是鏈條、壓盤和飛輪。清理這些要花很大力氣。慢慢練吧。把布浸在煤油(俗稱火、水、油)裏擦就行了。鏈條最好有洗鏈器，不然清洗起來會很麻煩。鏈式洗衣機可以租，也可以幾個人湊錢買壹臺。可以用機油或專業潤滑油清洗鏈條。量小，上油也很重要。自己檢查加油方法。
結論:
在我上面寫的文章裏，有很多不準確的地方。請指正。
車的重量我沒想太多，因為2000-3000的車壹般都在13XX左右。還是那句話，騎自行車主要靠人。車在那裏，妳就騎吧。可供選擇的東西很多，範圍很小。據我說，估計大家的車都壹樣。而且我給妳推薦的也不壹定是2000-3000這個區間。有波動是正常的。希望妳能理解，我不是店主，所以東西的價格肯定會有錯。希望妳能理解。就是這樣。還是那句話(歡迎妳對我上面寫的感到厭煩。雞蛋裏沒有骨頭，但誰能保證孵出的小雞沒有骨頭)。無圖見諒。