相信大家都聽說過4680電池。去年，特斯拉首次發布了這款新電池模型，並在德國超級工廠開放日首次展出了直徑46mm、高80mm的圓柱形電池4680電池。其實圓柱形電池之前並不被電動車看好。散熱難是它最大的缺點，安全性不好控制。但是，它最大的優勢是能量密度高，輸出更大。除了特斯拉，車企都選擇采用結構更合適的方形電池，特斯拉也使用了壹套史上最復雜的電池管理系統，被認為是交出了圓形電池。
相比1865和2170，4680電池直接更大，高度更高，體積大了近5倍。據說這也是圓柱形電池大小的臨界點，是特斯拉工程師用軟件模擬出來的大小。這麽大的尺寸，加上取消耳片等新技術，原來的電池組需要3000節電池，現在的電池組只需要500多節，產量更高。
根據海外汽車媒體《汽車新聞》的報道，松下的能源業務極有可能擴展到北美，其生產工廠極有可能位於堪薩斯州或俄克拉荷馬州。通過在北美建立工廠，將全面為特斯拉生產新電池。新工廠最快可能在2024年開始運營，到2029年北美的電池產量可能至少翻三番，可見特斯拉對電池的重視程度。
自2009年以來，松下能源已生產交付1865電池46億只，2170電池55億只，總計超過100億只，相當於170萬個電動汽車電池組。而且產品質量可靠，沒有召回過。目前，特斯拉並不是唯壹壹家對松下生產的電池感興趣的汽車公司。