北京時間9月23日淩晨，2020年特斯拉電池日在加州工廠如期舉行。值得壹提的是，由於疫情原因，所有與會者都坐在特斯拉汽車裏，只有馬斯克在臺上大喊，而與會者都換成了特斯拉音箱。
那麽，這場備受矚目的發布會帶來了哪些創新？我們壹起看吧。
4680電？
將降低電池成本進行到底。
在電池日，最重要的創新自然來自電池本身，而全新的4680號電池無疑是這個領域最大的關註點。
目前特斯拉有三種電池尺寸:從原來的“1865”？(前兩位是直徑，後兩位是長度)增加到上壹代的“2170”，現在會增加到“4680”。
全新的4680電池是特斯拉今年5月披露的“無極耳”電池專利的實際應用。其核心設計理念是正負極集流體直接與蓋板/外殼相連，增加電流傳導面積，成倍縮短電流傳導距離，從而大大降低電池內阻，降低發熱量，延長電池壽命，提高充放電峰值功率。
如何降低成本？是特斯拉不斷改變電池大小的主要動力。
據介紹，新電池將通過激光技術去除電池耳，單次能量提升5倍，續航裏程提升16%，功率提升6倍，電池成本降低14%。
此外，特斯拉還對電池生產線的工業流程進行了優化和拓展，采用了幹電極工藝，相比傳統方案可簡化操作10倍。電池生產線也采用高性能流水線，希望實現連續組裝加工。這樣在壹條生產線上，可以做到20GWh的電池產量，比現在的生產效率高7倍。這樣整個工廠就可以達到TWh級別的產能，未來10年就可以實現3TWh的年產能。
綜合來看，通過優化電池結構組件、簡化電池生產工藝，提高電池標準化產能，最終達到降低電池成本的目的，是特斯拉未來電池規劃的核心需求。
特斯拉還表示，電池日將是壹場電動汽車成本之戰。
今年的交付量增加了30%
上海工廠產量為654.38+0萬輛。
馬斯克在活動上表示，“2019年，特斯拉的交付量增長了50%。2020年，盡管受疫情影響，特斯拉的交付量仍將增長30-40%。”這個預期是指特斯拉今年交付還是會交付？477750?去哪？514500?壹款車今年有望完成特斯拉的？50?10，000輛的交付目標。
在電池日活動上，馬斯克再次發表了狂人語錄——傳統燃油車公司未來將不復存在，順手規劃了自己的電氣化藍圖。
馬斯克表示，特斯拉是中國唯壹壹家65，438+0，000%外資的汽車公司。過去壹年，特斯拉在1.5個月內在上海建廠。目前上海工廠二期擴建正在進行中，預計未來上海工廠將實現年產65，438+0萬輛的生產目標。
近日，多家外媒報道稱，在特斯拉今年第二季度交付的908，965，438+0輛電動汽車中，上海超級工廠生產了29，684輛，占特斯拉本季度電動汽車交付量的32.6%，接近三分之壹。
按季度產量3萬輛(今年二季度產量)計算，特斯拉上海工廠目前年產量約為654.38+0.2萬輛。實現654.38+0萬輛的年產量目標，意味著上海工廠的產量將增長7倍。
除了上海工廠，在工廠擴張計劃方面，馬斯克表示，“我們希望在每個大洲都有特斯拉工廠，這樣可以保證公司的流動性和交付周期；我們目前在中國有工廠，在美國有兩家工廠，在歐洲有工廠。我們希望未來在澳大利亞建立工廠。”
馬斯克還表示，他希望每年生產約2000萬輛汽車，但需要65，438+0-3年才能實現。
《電池日》還透露了哪些信息？
電池方面，又有新消息。馬斯克宣布，在能源密集型車型中，如Cybertruck和Semi，特斯拉將使用100%的鎳來支持電池，即所謂的“全鎳電池”。為了滿足日益增長的鎳金屬需求，降低鎳礦開采成本，特斯拉甚至以礦工的身份親自參與了鎳礦開采的全過程。
電池日還帶來了“廉價特斯拉”的消息。馬斯克表示，大約三年後，他有信心能夠創造出壹款非常有吸引力的全自動汽車，價格為2.5萬美元(約合1.7萬人民幣)。目前特斯拉最低檔次的車型？Model 3在美國的起售價為37990美元。這意味著，未來幾年，特斯拉最便宜的車型價格將下降34%。
關於自動駕駛軟件更新，馬斯克表示，特斯拉將在大約壹個月後推送測試版的全自動駕駛(FSD)功能。
此外，在電池日活動上，馬斯克還展示了新款格子？模特？s的壹段視頻，根據特斯拉官網的信息，該車型0-100km加速時間不到2秒，最高時速可達320km，續航裏程可達832km。目前該款車型已經接受預訂，價格為139990美元，預計2021下半年發貨。
關於這些技術何時落地，馬斯克在社交媒體上表示，“電池日”的所有產品都將在2022年前量產。
紅點觀察
英雄造就局勢。特斯拉最值得學習的是其在行業中的引領作用。就像當年的蘋果手機，在很多未來技術的定義和行業標準的制定上，有著不可替代的絕對權威。更難能可貴的是，特斯拉的重點壹直是如何降低產品成本，這是提升特斯拉產品競爭力的核心。對於我們這些造車新勢力來說，這方面還是有很大差距的。
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