在看看比亞迪混動吧
常規內燃機,熱效率35-37%,帶發電機,效率95-98%左右,給電池充電,效率80%,然後電池再推動 汽車 ,或者發動機直接驅動 汽車 ,但是得帶幾百公斤的電池,相當於燃油車壹直做3~5個成人。大家都知道,空車和滿人的油耗區別很大。所以,這樣的混動如果沒電而用發動機跑,油耗比同規燃油車大1-2升/百公裏。
我不認為比亞迪混動多高明,用屁股都能想到。也就比亞迪水軍吹捧,忽悠不懂車的人
我覺得比亞迪的插電車好難啊,要跟跑車比速度,又要跟小車比油耗[捂臉]妳們這樣問良心不會痛嗎?
豐田混動將近20年,專利馬上到,是壹款節能車,沒電不能跑。在我國賣的壹直不好,因為換電池的錢更多於省下的油錢。比亞迪混動是新能源車,純電也能跑。動力強勁,0-100不到6秒。能耗特低,每天開車50公裏內,完全用電就成,符合大多數人用車需求。電池保終身。缺點需要有充電條件。從技術來說,比亞迪混動技術代表未來。所以豐田也開啟研發混動車。
我倒想把標題反過來問哦。。。事實上豐田,梅賽為毛要和比亞迪合作?為政策?為銷量?都輪不到比亞迪呢。不是為技術難道為了毛線?眾多合資,自主品牌只有比亞迪是技術性合作!
建議關註明年比亞迪推出的DM—i系列,取消變速箱,成交價與燃油車相當,純電50公裏,燃油時5個油內,加速比壹般的車快兩秒,還是電空調,能不能像現在的插電混動車壹樣當移動電站不清楚
比亞迪能不能用這個概念來打打廣告?這句話就是,我們的快是為了更舒心的慢。
個人感覺插電式的混動和雙擎混蛋確實有差距!尤其是經常上高速的人群!倆者油耗都差不多,壹個隨時得帶根管子找充電樁另壹個在行駛中完成充電!要充電能跑個300左右也行!關鍵就那40到60公裏!有錢人看不上窮人買不起的功能!