在看看比亞迪混動吧
常規內燃機，熱效率35-37%，帶發電機，效率95-98%左右，給電池充電，效率80%，然後電池再推動 汽車 ，或者發動機直接驅動 汽車 ，但是得帶幾百公斤的電池，相當於燃油車壹直做3～5個成人。大家都知道，空車和滿人的油耗區別很大。所以，這樣的混動如果沒電而用發動機跑，油耗比同規燃油車大1-2升/百公裏。
我不認為比亞迪混動多高明，用屁股都能想到。也就比亞迪水軍吹捧，忽悠不懂車的人
我覺得比亞迪的插電車好難啊，要跟跑車比速度，又要跟小車比油耗[捂臉]妳們這樣問良心不會痛嗎？
豐田混動將近20年，專利馬上到，是壹款節能車，沒電不能跑。在我國賣的壹直不好，因為換電池的錢更多於省下的油錢。比亞迪混動是新能源車，純電也能跑。動力強勁，0-100不到6秒。能耗特低，每天開車50公裏內，完全用電就成，符合大多數人用車需求。電池保終身。缺點需要有充電條件。從技術來說，比亞迪混動技術代表未來。所以豐田也開啟研發混動車。
我倒想把標題反過來問哦。。。事實上豐田，梅賽為毛要和比亞迪合作？為政策？為銷量？都輪不到比亞迪呢。不是為技術難道為了毛線？眾多合資，自主品牌只有比亞迪是技術性合作！
建議關註明年比亞迪推出的DM—i系列，取消變速箱，成交價與燃油車相當，純電50公裏，燃油時5個油內，加速比壹般的車快兩秒，還是電空調，能不能像現在的插電混動車壹樣當移動電站不清楚
比亞迪能不能用這個概念來打打廣告？這句話就是，我們的快是為了更舒心的慢。
個人感覺插電式的混動和雙擎混蛋確實有差距！尤其是經常上高速的人群！倆者油耗都差不多，壹個隨時得帶根管子找充電樁另壹個在行駛中完成充電！要充電能跑個300左右也行！關鍵就那40到60公裏！有錢人看不上窮人買不起的功能！