1993年，在中國遼寧省成立，以建築鋁型材為主，開始建立覆蓋全國的分銷網絡；
至2001年，經過多次產能擴張，產能從1996年的10萬噸迅速擴大至2001年的30萬噸
到2004年，工業鋁型材進入交通領域，並開始向美國出口鋁型材產品
2005年，是忠旺集團開始走向輝煌的壹年，這壹年，開始為鐵道部下屬的多家企業供應工業鋁型材，向船舶制造行業提供工業鋁型材產品，同時向德國和澳大利亞出口工業鋁型材產品
到了2009年，被中國有色金屬工業協會列入“十壹五國家 科技 支撐計劃先進鋁加工技術研究開發項目”，也是這壹年，忠旺迎來了它的巔峰——
2009年5月8日，中國忠旺成功在香港聯交所主板掛牌上市，工業鋁型材銷量躍居全球第二，也就是這壹年，忠旺壹度成為當時自2008年金融危機以來全球融資規模最大的IPO，集團董事長劉忠田以240億身價躍升為內地首富。
自此，壹個立足於東北三省幾乎很多人都沒有聽到過的五線城市成為了世界級的鋁型材研發制造機構，可謂是壹步壹個腳印，不但造就世界第二大鋁型材研發生產商，而且造福壹方，解決了數以萬計的就業崗位。
據說當年的忠旺員工壹個普通工人的收入可以達到7000-8000元，在2009年這個收入遠超北上廣深的平均收入，銷售人員更有不少人都在年入百萬以上。
時至今日，談起當年忠旺輝煌都說不知道造就了多少千萬富豪。而在之後，忠旺集團依舊延續多年的輝煌，依靠著慣性向前沖刺了很遠。
2016年-2018年，鋁模版曾經壹度占據全國市場的85%，超過其他公司總和；
與比亞迪，寶馬，特斯拉，等等多家國內外 汽車 制造商達成戰略級別合作；
2017年9月，成功收購德國百年鋁企烏納鋁業（Aluminiumwerk Unna AG）10月，成功收購超級遊艇制造商SilverYachts；
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以上可以看出，忠旺集團的業務仍舊在進行著有序的擴張和延展，從2002年第壹次戰略轉型，到2016年第三次戰略轉型，這樣壹個企業在新能源時代，在國家提倡節能環保的大環境之下，它本應該比之以往更加輝煌，更加具有市場，然而自2019年開始忠旺集團便逐步表現出來各種下滑趨勢。
回歸A股受挫，港股連續走低，2020年市值跌破百億，集團官網財報公布凈利僅18.4億仍被異議。
那麽具備這麽多優勢，有過這麽多輝煌成績，具備這麽好的市場，忠旺集團為什麽出現連年業績下滑的情形？為什麽會出現大幅度人才流失的情況？
它的主要問題又出現在哪裏了？
和所有老型傳統生產企業壹樣，生產周期長，生產成本高，職業工人流失，交付周期長，財務結算程序復雜是不能適應市場的重要問題。
而最為重要的壹個問題則是源於它的體制，壹個大的企業，尤其是老企業，像中國的企業，絕大部分不是死於市場和市場競爭，而是死於它的內耗。內部裙帶關系，派系爭鬥，高層利益歸屬，造成了人事架構和公司體制的極度混亂，如果壹個企業它壹旦陷入了這個漩渦，那這艘船是無法再航行，遲早被個人利益蛀空。
眾所周知，國內的經濟環境越來越好，鋁型材這個市場來說，它的經濟環境遠比其他行業要好的多。從去年鋁錠價格的1400多壹頓，到今年的壹噸20000多，間接的表明了鋁行業上下遊及周邊行業對它的需求量增加。
然而，忠旺集團目前並沒有出現它符合市場規律和節奏的運營。
等級的嚴重劃分同樣造成了壹個問題，員工所服務的已經從最初的這家公司目標變為服務於領導喜好。領導喜好在絕大多數情況下完全不等於市場需求和市場規律，從員工的盲目服從領導喜好，就演變成為領導的盲目自信和信口開河。不專業的人指揮專業的人才，亂指揮，不作為，造成的結果就是專業人才流失，與市場規律和方向偏離越來越遠。
曾經有忠旺的員工表示，將忠旺中高層領導和普通員工做個位置置換，或許忠旺的業績會更上壹層樓。當然這個說法存在異議，然而也或許有很大程度上的道理。
環節臃腫，效率低下，沒有壹套完整的，標準的，規範的管理體系。據說，忠旺集團這麽大的壹個企業竟然沒有壹套被運用的ERP和CRM。而它的合同簽訂周期需要生產核定，財務審批，法務審核等等數個環節的人工反復溝通，長達45天簽訂周期。
諸如此類的問題舉不勝舉，忠旺集團是壹個好企業，它造就了許多的輝煌，造福了壹方百姓，但是從世界第二到現在的不斷下滑，它的問題也不是不可解決，最重要的是它怎麽直視這些問題。
去除派系，裙帶，建立機制，引進人才，獨立核算，獨立運營，以效益說話，讓產品回歸市場，讓機制符合市場，讓人才回歸企業，讓無用的大屁股從座位上挪開，讓專業的人幹專業的事，讓所有的流程不再受個人的幹擾和主觀控制，相信這樣，它會逐步的再次迎來輝煌。