路面混凝土板的斷裂主要發生在縱向連續澆築時，裂縫壹般平行於橫向縮縫，呈波紋狀。鋼板斷裂的主要原因有:
a)連續澆築時，割縫不及時，混凝土在凝結硬化過程中收縮斷裂；
b)混凝土澆築時長時間中斷施工，再鋪築，導致接縫處收縮不均勻、斷裂；
c)澆築時同壹截面水灰比差異大造成的不均勻收縮裂縫；
d)舊路面“覆蓋層”施工時的反射裂縫；
e)路面基層為剛性或半剛性，受基礎沈降或溫差影響已出現裂縫。此外，基層施工表面凹凸不平，不光滑，限制了混凝土板的自由伸縮，在此基層上鋪設的混凝土容易在基層裂縫處斷裂；
f)澆築“填倉”時，溫度應力會使預埋混凝土板的假縫已斷裂位置的混凝土產生收縮位移，對新澆混凝土產生拉應力，從而使新澆混凝土在該位置斷裂。
鋼板斷裂的預防措施
機場水泥混凝土道面板的斷裂直接影響道面的外觀、性能和經濟性，因此預防混凝土道面板的斷裂尤為重要。施工期間可采取以下預防措施:
a)及時剪縫。對於早晨澆築的混凝土，當施工溫度較高時，應在當晚最低溫度到來之前切掉假縫。如果來不及全部切掉，應每10 ~ 15m切壹道縫，以減小混凝土的收縮間距。
b)炎熱季節施工，可采用夜間施工措施，特別是舊路面的“覆蓋”施工。夜間施工措施結合舊路面灑水降溫可以有效避免反射裂縫的發生。
c)舊路面直接“覆蓋”施工，新老路面應嚴格按設計要求焊接；在“覆蓋”之前，應用合適的預覆蓋修復技術，對原舊路面能發現的任何壹種破損進行修復，然後澆築混凝土，並做好保溫養護。
d)在澆築和填倉時，用兩層油氈將先前已砌好的混凝土假縫斷開的部位隔離，或在該部位設置施工縫。
e)當混凝土澆築因意外原因而長時間中斷時，應在接縫處設置施工縫，不允許在板的其他位置繼續澆築。
f)嚴格檢查基層施工質量。驗收不合格者不得進行面層施工，灰土基層嚴禁有生石灰。
g)在半剛性基層上鋪築混凝土前，先在基層上鋪築找平層，經檢驗合格後，方可鋪築混凝土。
h)嚴格控制水灰比，確保混合料攪拌均勻。